Nexiom

Какой провод соединить с каким ? Что то ты написал криво и непонятно.....А так - спс.

Итак, сегодня съездил в гараж и глянул 2102. В итоге выресовывается следующая картина: Заряжал свой старый АКБ 10 часов силой 5.5A. Привез поставил на авто, надел клеммы на АКБ, замерял - 12.8В. Запускаю ДВС, показания прибора показывают просадку АКБ при пуске до 11.5В и потом 10.6В, потом мотор заведен. Маслал стартер отлично, завелась с пол оборота. Завел ДВС, поработала она примерно 10 минут на "подсосе" вытянутом, снимаю клемму "-" с АКБ, авто сразу глохет. Зарядка по заведенном ДВС и при его работе на любых оборотах остается неизменной - 12.5В. Раскрутил реле зарядки. Стоит советское реле "PP380". Контакты в идеале. На выключенном зажигании и когда мотор заведен, замкнуты верхние контакты. Тогда для чего нижние ? И когда должно происходить переключение (замыкание нижних) ? Прозвонил внутри его обе катушки мультиметром, - звонятся, значит я так понял целые. Далее, к контакту №67 у меня подходит черный толстый провод, а к контакту №15 - толстый оранжевый. Всё верно ? При включении зажигания и на заведенном ДВС, на контакт №67 приходит 10.8В, а на контакт №15 - 11.2. Снял оранжевый провод "папу" с контакта реле №15 и подал на него через отдельный провод "+" с АКБ, завел ДВС, зарядка та же самая - 12.5В, по ходу её вообще нету, а это тупо то, что имеет АКБ - 12.5В. Далее, вопрос такой: сколько себя помню, при включении ключа к старту, загоралось 2-е красные лампочки перед пуском ДВС. Теперь одна - левая, а правая - не горит вообще. На фото она №34: Это как понимать ? И по поводу щелчка что я писал выше. Оказалось при повороте ключа к старту, щелкало не реле-зарядки, а какое-то реле что находится в этом же месте что на этом фото я обвел красным цветом: Что за оно, я не знаю, но ранее никогда не доносилось никаких щелчков с него. На нем написано: "OC702 12В". Что за оно ? И как оно может быть связано с проблемой что у меня ? P.S. В итоге, у меня вырисовывается картина что ппц генератору. Всё верно ? Кстати, ремень натянут как струнка и все провода зажаты на генераторе как надо. Какие мысли, парни ?

Так и будет если окажется что какие-то непонятки с геной. Кстати, тоже думал о том, что мне попался тупо брак. По поводу +са встречный вопросик: а что и как правильно должно приходить на это реле зарядки АКБ? Лично я не с кем не хочу здесь выяснять отношения и меряться как говориться кое чем, а хочу услышать совет "бывалых" в этом деле, т.к. есть реальная проблема с авто. По поводу краткости - солидарен, ведь мануалы я и сам могу и читал, и как говориться google рулит. Но нужно чётко понимать что есть статейки и мануалы, а что есть советы и опыт людей в теме.

Вот и пока что думаю что это реле не порядке. В понедельник буду уже лосканально разбираться что к чему. По поводу токосъемных колец - они были в идеале, без выработки и выгрызенных мест. Я только их слегка чищенул наждачкой мелкой. Диоды проверяли, были в норме. Надо опять колоть генератор и проверять все. Ну АКБ то понятно, 99% что замкнуло пластины, а вот генератор надо еще раз разобрать и всё перепроверить как следует. Причем тема про дворники или про свет до проблем с генератором и АКБ. У меня конкретная есть проблема: нет зарядки, АКБ садится за 2 дня. Причем тут эти темы до этого вопроса ? Или может мне надо было спросить это в ветки по ДВС или подвеску ? Сильно я смотрю умный тут кое кто. А не, не так, - грамотный. Грамотей мля......об стену с разбега.

Женя Г, много лишних слов, но есть и полезное. Цепляться ко мне не стоит. Если что-то не устраивает, то давай до свиданья.

Парни, приветствую. Что-то случилось с деда старушкой. История такая: Приехали поздно вечером проехав до этого где-то 50км и оставили на ночь авто и пошли домой. На завтра утром прихожу заводить, обычно до этого 5 лет - проблем не было с заводкой - как часы. А она не заводится, сел АКБ, хватает его чтобы только втягивающее стартера втянуть. Снял АКБ и занес домой на зарядку. АКБ стоял "BARREN" 55Ah на данный момент ему уже порядка 6-7 лет. До этого стоял такой же, проработал 5 лет. Поставил АКБ на ночь на зарядку под 5.5A и открутил пробки. К утру кипели все банки, ну думаю, всё гуд, просто может уже умирает потиху АКБ....Плотность ареометром мерил, так показывает в двух банках абы-что короче, уровень электролита в норме. Поставил АКБ, завел авто, 3-и дня полет нормальный. На 4-ый день пришел, сел, завел, проездил где то 30км. Сходил по делам, прихожу через 5 минут, а она опять также не заводится. Месяц назад загудел подшипник в генераторе. Заменил 2-а подшипника и щетки, почистил мелкой наждачкой токосъемные кольца, ремень на генератор, и на радостях ездил. Сейчас я не могу понять ничего, что происходит с этим авто, как может так быстро садиться АКБ. Лично я думаю что вероятно замкнуло банку(-и) в АКБ или тупо уже рассыпались от старости внутри свинцовые пластины. Или же что то не слабо периодически как говорится "берет на себя" весь бортовой ток. Что интересно, зарядка на ХХ на АКБ идет в районе 12-12.5В и с повышение оборотов она также меняется, то увеличивается, то уменьшается, а на сколько я знаю, правильная зарядка это 13.5-14.5В и она должна быть всегда постоянной, а не колебаться в ровень с оборотами ДВС. Далее, когда через пять минут она уже не завелась, проверили напряжение на АКБ. Показало 12.5В. А уже в момент заводки ДВС было всё так на приборе: 12.5В -> 8.5В - > 2.7В. Естественно мотор не завелся. Что получается, АКБ умер ? Далее генератор: что с ним то делать. 100% я так понимаю в нём тоже проблема, что с зарядкой ? Фары еле-еле горят, включаешь печку, фары тускнеют. И еще, это сомнительное советской реле-зарядки АКБ. Кто-то когда-то сказал что его (родное-советское) пора менять. Но потом другой "кулибин" сказал что оно неубиваемое в сравнении с новым электронным бредом. В итоге он там внутри что-то подтянул (пластину или пружину - х.з. точно) и всё заработало. В итоге год назад всё же купили почему то электронное реле это. Подключили как в схеме по этому реле, а оно показывает "не правильное подключение - ошибка". Пробовали по разному - эффект 0. В итоге сейчас стоит опять советское. Может дело в нем ? И кстати, когда поворачиваешь ключ замка зажигания к старту уже, в нем происходит какой-то громкий щелчок, а ранее его не было вовсе. Как это понимать ? А может проводка ? КЗ где-то или ... ? Парни, довела они меня за неделю до отчаяния, уже хотел её спалить, но жалкой, как память остается от дела - один хозяин, брал новой её в 77-м году. Надо помочь деду, т.к. само-само конец дачного сезона и ох как надо этот горячий универсальчик 2102. Подскажите мне, пожалуйста, что делать, что менять, как разобраться с этой неисправностью ?! Заранее всем весьма благодарен.

Так должна расти зарядка на АКБ при повышении оборотов и при падении оборотов - падать, что то я уже запутался ?

И как определить их если нет тахометра ? А что, должны быть выше 900 ? У меня в BMW в идеале что то около 750об/мин. А почему тогда зарядка растет пропорционально оборотам ДВС ?

Ок. будем копать проблему. Спс.

Мдаа, а у меня на ХХ где то порядка 12,5В и как только начинаешь добавлять обороты ДВС, так и растет зарядка до 14В, обороты падают и зарядка следом опять до 12,5В. Генератор или реле зарядки ? Что то помнится как то один дядька знакомый какую то пружинку подтягивал в реле, чтобы нормально АКБ заряжался с постоянным напряжением. Есть мысли по этому поводу ? P.S. Месяц назад менял подшипники и щетки в генераторе.

Буду стараться. Если что, попросим у вас помощи....

Короче надо всё разбирать и смотреть....

Парни, вопросик: не работает первое положение дворников, редко-редко только могут включиться на пару раз и тернуть стекло, а когда не работают иногда слышны только щелчки реле по ходу или чего там - х.з. И еще - частяком дворники во втором положении трут слабо, такое чувство что не хватает мощности на них. Что это сдохло моторчик на них или реле ? Спасибо за помощь.

Парни, вопрос: когда ДВС заведен и меряешь напряжение на АКБ, при повышении оборотов ДВС, должно ли увеличиваться напряжение зарядки на АКБ, или же это какая то неисправерсть есть, или же напруга должна идти постоянно одна и та же ?

Парни, приветствую. Надо помощь. Суть проблемы такая: включаешь ближний или дальний свет, одна фара горит, а в другой - лампочка только слегка накаливается. Разобрал фару, проверил мультиметром напряжение на фишке, в итоге что то около 4-6В получается. Пробовал брал прибором + с фишки, а минус с бампера и других мест - то же самое, не приходит 12В на фару, всего 4-6. В чем может быть поблема, что ковырять ? P.S. И еще вопрос: иногда, при включении поворотов, начинает странно гореть лампочка на панели что включены повороты, а потом вообще не горит и что то щелкает только - я так понимаю - прерыватель на повороты, и в этот момент выходишь на улицу смотришь - а повороты не горят - что за глюки такие, прерыватель ? Спасибо за помощь.

Кто какое масло посоветут лить в 4-МКПП ВАЗ 2102 ? Надо хоть глянуть есть там в ней хоть что....А где там хоть уровень и вид этого масла смотреть ?

В общем косяк был в том, что 3-и резинки там одинаковые которые идут в этом новом ремкомплекте, чуть меньше по диаметру чем родные, и перепускало жидкость из камеры в камеру. Может они такие идут уже в новые ГТЦ, а не в те ещё советские....х.з..... Поставил старые эти 3-и штуки и новую ту, которая не дает жидклсти пойти в салон, и все гуд пока что.....Надо купить в запас ГТЦ.....

Короче надо искать я так понял старую добрую 6-шную или 7-шную б/у 5ст. МКПП.....

Получается этот вариант...Замена ГТЦ ?

Мдааа.....И а правду как говорится шкурка выделки не стоит. А какую если что КПП искать, с 5-ки, 6-ки или с какаой жиги ? Может какие-то просто лучше ходят ?

Когда засовывал, все смазывал естественно. Что за зеркало в ГТЦ ? До этого он работал как надо. Позарараться он по идее не мог, ппоросту нечем, чистил его внутри зубной щеткой. А если оно (зеркало) целое и нет никаких царапин ? Сегодня опять были-были дубовые, 2км проехал, и почти нету опять. Уровень тормозной жидкости остался на месте, не снизился, значит течи нет. Воздух в системе ?

А по подробнее....Что-то у нас нынче проблема найти 5-ти ступку....

Привет всем. Что ребята за косяки ? История: подошло время и решил пересыпать всю тормозную систему. Заменил: передние + задние колодки, задние тормозные барабаны + передние тормозные диски, тормозные шланги, тормозные цилиндры (перед + зад), тормозную жидкость. Разобрал и почитстил главный тормозной цилиндр, а он потек через неделю, и жидкость потекла в салон, тормозов стало 0. Купил на него рем.комплект, заменил. И вот косяк, это резиновое кольцо которое не дает жидкости течь в салон повредилось, а имнно: когда засовывал в главный, в нем срезало буртик (там их как бы 2-а на этом кольце). Запихивал кишки главного наверное не тудой ? Может надо запихивать тудой где он крепится к кузову ? А я пихал с другой стороны, где болт. Потом пошупал, а там внутри главного, как бы проточка такая и угол 90 градусов, об его и срезало буртик. И вот, началось...Тормоза то есть, то нету...Если есть, то очень хорошие, педаль почти не нажимается. А если нету, то полностью педаль проваливается. Прокачивал их....Купил опять новый рем.комплект. Подскажите, что и как....Кудой запихивать кишки главного ? Как все вставить, чтобы не закусило и отрезало кольца эти резиновые ? Как само правильно прокачать тормоза ? И почему (из-за) чего так резко пропадают тормоза....Обидно...столько заменил всего, а тормозов 0. Может из-за главного ? Всем спасибо.

Ребята, может не по теме, пардон конечно. Но такой вопрос: реально ли сделать чтобы в моей 2102 была МКПП 5ступ. вместо 4-х ? Говорят что надо просто какою-то шестерню докупить и вкунуть её в коробас. Правда ли это вообще ? Реально ли это ? стоит ли оно того ? P.S. Причина установки: двигатель очень хороший и рельно на 80-90км/ч просит 5-ую передачу, а её нету. Приходится душить авто на 4-ой. А так, раз раскачал до 130км/ч, прада думал что вот-вот взлетит авто. Может и расход снизится....Или может купить МКПП с 2106 какой....Просвятите кто в этом деле.... Спасибо.

Учту...спасибо.