Nexiom

Грамотно сказано.....ничего не скажешь.

И вправду, сегодня даже лампочка было дело перестала моргать на ХХ.....всё жи видимо где-то контакт плохой...Хотя с другой стороны, почему тогда перестает моргать когда едешь нормально и даешь газу....

"Массу" затянул отдельным проводом прямо с клеммы "-" АКБ на реле. Вот плохой контакт на блоке предохранителей - более реально. Завтра замеряю U на 15 контакте и на АКБ.

Тоже самое. :dntknw:

Заменил советское реле зарядки "PP-380" на новое электронное вот такое: http://www.autoopt.ru/product_pictures/big/003/149017.jpg До этого как-то покупал вот такое: http://zapchastyavto.com.ua/uploads/posts/2012-04/1335282576_regulyator-napryazheniya-yelektronnyj-vaz.jpg Теперь понял что видимо мне попался брак. В общем теперь зарядка у меня "скачет" от 14.4В до 15В. Выше 15В не поднимается. В среднем держит 14.7В как на ХХ, так и на оборотах повыше. Но теперь появился какой-то новый гемор.......теперь стала моргать красная лампочка на приборке о зарядке АКБ, причем она моргает только на ХХ или когда едешь на какой-либо передаче, но без газа. Как только поддаешь оборотов ДВС, лампочка тухнет и реле-сигнализатор уже под капотом не щелкает. До замены реле зарядка была 15-17В. Теперь АКБ от этого перезаряда выдает не 12В, а 14В. Напомню что АКБ и генератора новые, теперь и реле уже новое. Я вот еще пробовал увеличить обороты ХХ ДВС, но всё равно моргает, но реже. На слух - примерно когда 2000 об/мин - моргание пропадает. Из-за чего может быть такая проблема ?

:derisive:

А как тогда узнать какое мне точно будет гуд ?

Завтра буду пробовать....

Всем привет. Народ, что за косяки могут быть: стоит полугодовалый АКБ Baren Profi 60A/h и стоит полугодовалый генератор. Зарядка на заведенном ДВС 15-16В когда дам газку....понятное дело что это перезаряд. На данный момент стоит реле зарядки АКБ типа PP-380, еще советского образца: http://elektroshcola.ru/wp-content/uploads/2012/01/rele-rr-380.jpg Реле хорошо прикручено к кузову, поэтому масса на него точно идет. Подозреваю что это проблема в нём, что идет такая не правильная зарядка на АКБ. Дайте-ка кто свои советы и комментарии по этому поводу.......Где что глянуть.....что копать ?! P.S. Где-то в гараже валялось вот такое новое некогда купленное и не поставленное электронное реле (http://avtopasker.ru/photo_lib/11673.jpg), по причине того, что один человек, которого сейчас уже нету, подрегулировал мне как-то зарядку подгибанием чего-то в этом советском реле и зарядка тогда давно была отличной (тогда он мне и сказал что лучше этого реле нет ничего в продаже для ВАЗ). А когда я поставил вот это новое со светодиодами, то почему то на нем загорелся светодиод что мол не верное подключение, хотя все верно было подключено.....Сразу сложилось впечатление что реле бракованное.

Что-то Вы меня ребята запутали уже этими своими сокращениями.....что к чему....

Буду значит пробовать...Спасибо за совет.

ЭМК и ЭПХХ - не знаю что это... :dntknw:

Сегодня заметил: едешь 80 - 100 км/ч, просто скидываешь передачу на нейтралку и обороты ДВС падают на столько низко, что машину начинает слегка потряхивать и она потом глохнет если не газануть хотя бы разок. Всё же я сомневаюсь что это из-за стоп-сигналов она глохнет. А еще, стояла раз просто на ХХ работала, ДВС был прогрет до 90С и она сама заглохла. Иногда обороты ХХ то больше то меньше сами становятся. Когда она были какие-то маленькие и я пошел выкрутить на пару оборотов болтик регулировки количества оборотов в карбюраторе - машина никак не отреагировала. Я был удивлен...как такое может быть. Всё же грешу на карбюратор.

По подробнее если не сложно....

Да, дружище, именно все как ты и написал....с мотором 1.2, 4-МКПП, резиновым бачком омывателя стекла и резиновой кнопочкой чтобы качать жидкость.

В общем как я понял надо правильно и с 0 отрегулировать карбюратор. Как это правильно сделать ?!

Так у меня нету вакуумного усилителя тормозов. :dntknw:

Приветствую. Появилась проблема с машиной. Авто: ВАЗ 2102. В общем когда едешь на авто 80 - 100 км/ч и резко тормозить начинаешь, очень низко падают обороты ХХ, авто начинает потряхивать и оно глохнет на ходу. Такое бывает не всегда, но такое чувство что периодичность этого дела увеличивается. Пока что грешу на карбюратор. Карбюратор стоит: "ДААЗ 2105". Еще не давно заменил топливный насос на новый, т.к. старый начинал хандрить когда ДВС нагревался и от него насос. Заметил одну вещь: на старом насосе всегда был топливный фильтр полный бензина и когда на лапку насоса нажимаешь на заведенном ДВС, чувствовалось как отбивает назад лапка. На новом же: фильтр через раз полный....иногда вообще бывает пустым и машина начинает даже глохнуть на ХХ, после чего даешь газу и фильтр наполняется сразу бензином. Длина штока в норме. Прокладки новый между насосом и ДВС. Может то что она глохнет при торможении как то связано с новым насосом....Т.к. как бы ранее такого не было никогда. Или сбился карбюратор. куда копать в этой проблеме ? P.S. Хочу в разрыв топливо-провода поставить манометр, дабы замерить давление топлива до насоса и после его до карбюратора. Может он его не создаёт такого как надо...?! Но вот что-то не найду данных о том, каким должно быть давление ?! Или эта процедура не к чему ? :dntknw: P.S. Заранее благодарен за помощь в дельном совете.

Так какие мне процедуры провести с жигуленком, чтобы он шустрее стал разгоняться.....?! P.S. Кстати, двигатель только как 50.000 км после кап.ремонта.

Проверял именно таким методом. Раньше при таком нажатии на газ, "пальцы" несколько раз по стрекочут и все, а теперь такого нету. "Раннее" зажигание это против часовой стрелки крутить трамблер или нет ?!

Так если их местами поменять, она опять перестанет заводиться вообще..... Надо "раньше" ?

Помнится как-то ставят с "опережением" и с "опозданием", может это как то влияет на динамику разгона. Мы ставили при помощи лампочки на 12В и ставили по центральной метке. Стала какой-то вялой на разгон....печалька...

Всем привет. Есть вопросик. После всех этих проверок, ремонтов, и замен з/ч машинка на разгон стала не так шустро идти как было ранее. Думаю, что это из-за того, что зажигание когда крутили выставили чутка не так как мне бы хотелось и поэтому она стала медленнее разгоняться. Или я не прав ?!

Заменил термостат на новый и стала температура ДВС 90С, а тот что до этого купил новый - был все таки бракованный.