Nexiom

Мдааа, очень интересно....тогда куда ж пропал мой + на дальний свет......Буду искать..... Буду смотреть в таком случае....Спасибо за совет. Проверю....отпишу что из этого вышло.

Ребята, проблема есть со светом. В общем при включении ближнего света одна фара горела в пол-накала. Разобрал её, там 3 провода: 1. Бирюзовый - минус. 2. Коричневый - плюс. 3. Черный - масса, берется там прямо внутри фары. Сделал я следующее: подал на черный провод массу из под капота с более свежего места, т.к. там внутри фары гниловато где бралась масса. Фара загорелась ярко, как никогда. Но появилась новая проблема - при включении дальнего света, эта фара не горит, и на фишку не приходит +. Что делать, что смотреть ? Это какая то засада, честное слово...Смотрел схему света ВАЗ, уже ума не приложу что же происходит со светом.... А, и еще момент, иногда все же эта фара загоралась во весь накал, но я при этом ничего не делал. Буду очень признателен любому дельному совету. Спасибо заранее. P.S. Автос: ВАЗ 2102 1976 г.в.

А где там на нём (карбюраторе) посмотреть информацию что за он ? Вы хотите сказать, что проблема будет именно в нём ? Что по Вашему мнению ?

Имеется ВАЗ 2102. В общем раньше с заводкой никогда проблем не было. А вот на днях стала плохо заводиться. Ситуация: мотор прогрет до 90С, заглушил, пришел заводить через 10 минут, а она маслает стартером минуту пока заведется (или вообще не с первого раза заведётся). Такое чувство что топливо стало уходить, и вот пока накачает с бака опять в камеру.....или не качает. Но так на ходу и на ХХ проблем в работе ДВС нету, работает ровно и чётко. Что может быть за проблема (предполагаю: топливный насос или карбюратор), подскажите ? Спасибо.

Это точно. Надо попробывать похимичить. Ясно.

Купил новый АКБ сегодня. Взял себе Baren Profi L 12V 60Ah 510A (En): 85$. В итоге теперь новый генератор и новый АКБ. Когда ДВС прогрет и работает на ХХ, то зарядка составляет 13В - 13.1В, потом поддавал газку и зарядка не была выше 13.9В. Реле пока стоит старое РР-380. То новое какое-то скорее всего бракованное, т.к. все равно так и не загорелась на нем зеленая лампочка на заведенном ДВС после установки нового АКБ. Что-то как-то маловатая уже зарядка, хотелось бы увидеть на ХХ цифру в 13.5В и на оборотах в пределах 14.5В. Но хорошо что уже не 16В - 17В на оборотах, а так бы этот новый АКБ быстро выкипал и мне только геморой с ним был. Надо купить наверно новое реле еще, чтобы окончательно закрыть вопрос по зарядке АКБ, т.к. я не знаю уже как добиться идельной работы...заипал меня короче уже этот кош ипучий.....в нем уже не осталось ничего старого кроме кузова и салона....

Замкнуло банки в моём этом старом АКБ Baren. Служил верой и правдой порядки 5-6 лет. Завтра поеду куплю новый АКБ такой же 55Ah и буду смотреть что и как....

Всё верно, но я же их не путал местами....

Тоже вариант, но вот эти новые электронные тоже не хвалят нифига. Это печально. :dntknw:

Как грамотно отрегуировать реле-регулятор PP-380 (советское которое) ? Может есть какая-то инструкция ?

Е-мае.....вот головняк....завтра наверное заеду куплю реле...

Вариант подгулявшего АКБ не рассматривается ? Может из-за него ?

C этим нет проблем.

Стоят керамические предохранители всё. Менял где-то год назад. Где нету массы ?

Парни, тема такая. На ХХ это старое советское реле зарядки держит зарядку на уровне 13.5В +/-, а когда поднять обороты то поднимается до 16В - 17.5В. Это же очень много, не правда ли ? АКБ же будет выкипать в один момент. Почему может не фиксироваться уровень зарядки на уровне 13.5В - 14В, в чем проблема ? Поехал в гараж чтобы забрать то электронное реле зарядки что покупал года назад, поставил, подключил провода: "67" и "15" (написано на реле), ключ к старту - загорается красная лампочка (в инструкции написано что если так происходит - то это "норма"), потом завожу ДВС, должна еще загореться и зеленая лампочка на реле - это значит по её инструкции - "рабочий режим", а у меня она не загорается. Зарядка также растет до 17В. Также написано что если на заведенном ДВС не загорается зеленая лампочка, то это неисправность, и они предлагают проверить: 1. Проверить целостность цепи возбуждения генератора. - Я же только вчера поставил новый генератор. Что они имели ввиду под этой цепью, я так и не понял.... 2. Натяжение ремня. - Ремень стоит новый и натянут как струна. 3. Состояние АКБ. - Ну АКБ у меня уже подгулявший конечно, 6 лет уже как работает, но маслает он еще очень уверенно, и проблем с ним никогда у меня не было совсем, но плотность уже не та... 4. Заменить регулятор. - Заехал в магазин, объяснил ситуацию, попросил продавщицу что оплачу новое реле, выйду и подключу, если то же самое будет, то верну назад. Сказала что если скинуть клемму с АКБ на заведенном ДВС, то оно сразу сгорает, но я его еще не ставил раньше и не ездил на нем. В итоге не согласилась дать на проверку. А мне как то не в прикол коллекционировать этот хлам в гараже. Реле кстати это: "Регулятор напряжения электронный с элементами диагностики" / ООО "AСТРО" / 59.3702 / 14В / 5А / Сделано в РФ. Написано: "59.3702 - аналог РР-380, РР-362А, PP-310Б(В), PP-350Э, 121.3702. Предназначен для автоматического поддержания напряжения генератора в заданных пределах в автомобилях ВАЗ, АЗЛК, ЗАЗ. Где копать проблему....? P.S. Может кто объяснит как правильно отрегулировать это советское реле РР-380 (пружинку внутри его или что там - х.з.) ? P.S.S. Где все пропали то ? :dntknw: P.S.S.S. Спасибо.

Итак, поставил я сегодня этот новый купленный генератор "Г221А" (АК9М2) 14В / 42А, одел клеммы на АКБ, ключ к старту, и вауля, опять как и когда то перед пуском ДВС загорелись две красные лампочки, под капотом как и раньше тишина и ничего уже не щелкает. Завёл ДВС и вытянул наполовину подсос, меряю напряжение на клеммах АКБ, а оно 16.5В - 17В. Не понял думаю, получается перезаряд идёт, а значит если куплю новый АКБ и поставлю, то он выкипит моментом с такой зарядкой. Реле то электронное я не ставил, а пока стоит заводское советское что и было ранее. Пошел я включил ближний свет, чтобы зарядка поменьше стала, а то думаю и этого старичка Barren'а моментом убьет. Поработала машина минут 10-15, задавил подсос назад, выключил свет, меряю напругу, а она 13.3 - 13.6В на ХХ без включенных эл.приборов авто. Увеличиваю обороты, зарядка возрастает до 13.8-14В. Что-то мне кажется что это реле зарядки глючит так сказать. Я особо не запаривался и не стал вникать как там внутри его тягать эту пружинку для регулировки, и пока оставил всё так. Съезжу сегодня в гараж, возьму то электронное реле, поставлю вместо советского его, и отпишусь об изменениях. Может у кого-то будут какие мысли или комментарии ?

В общем у меня стоял болгарский генератор типа: "Г221-3701000" 12Вnom/ 53Аmax, а купил я какой-то российский "Г221А" (АК9М2) 14В / 42А. Завтра поставлю его, и то новое электронное реле-зарядки, что писало ошибку подключения. Думаю, лампочка ошибки загоралась на нем из-за проблем с генератором. Кстати, покупать новый АКБ 55Ah как у меня и был ранее, или надо уже меньше ампераж ? Можно взять больше ?

Купил у парня одного с рук новый генератор, сказал что подходит на ВАЗ 2101-2107. Один в один как мой. Работал когда то на фирме он, натягал себе, была возможность, теперь вот не нужны и продает. В итоге купил в два раза дешевле магазинной цены новый генератор. В магазине у нас он стоит 85$, а мне встал в 45$. На днях поставлю его, проверю всё и отпишу что и как работает. Новый АКБ "Baren" 55Ah 510A 12V стоит 85$ новый, надо наверное брать, т.к. было два "Baren'а" и оба прослужили на год-два больше пятилетки.

Статор этот с ВАЗ 2101. Ясно, но это с 2101 статор. Он один в один как и мой.

Есть такое дело, что то было написано и на моем. Ясно, но уже не отдают мне эту 2105 на растерзание, говорят что отдадут на запчасти её в РОВД местный. Нашел нормальный статор, без КЗ, буду пробовать собрать что-нибудь.

А где там их заводской номер пишется, что то на своем ничего подобного не нашел ? А что там по контрольной лампе ? Схема подключения один в один как и у меня, через реле ? Заезжал в один магазин по жигулям, сказали что никогда и не продавали их и не было такого никогда. Х.з. У меня не 10ка, а ВАЗ 2102. Подойдет ? Именно, 2102.

В общем проверили на работе генератор. Всё в порядке за исключением одного. Выводы обмоток статора прозваниваются между собой - это я так понял хорошо, т.к. они закольцованы, а вот то что они звонятся на железо где они заплетены (корпус) - это печально, это КЗ как я понял. Интересно, а продают ли в магазинах отдельно статор генератора на ВАЗ, никто не в курсе ? Кстати, на работе стоит списанная ВАЗ 2105, ей где-то 10 лет отроду. Стоит уже пол года, и предлагают снять оттуда генератор, промазать подшипники и заменить щетки, ну в общем ревизию сделать и поставить себе на ВАЗ 2102. Так вот, интересно, кто знает, он мне подойдет или надо что-то мутить-крутить будет ? P.S. Вот скорее всего почему новое электронное реле-зарядки и выдавало ошибку подключения, из-за КЗ. P.S.S. Спасибо за ответы.

Или пробит диод или КЗ на массу, других вариантов нет исходя из вашего поста 14.

Что предположительно с ним, как думаете ?

Соединял оранжевый провод с черным идущих реле накоротко. Есть искра при соединении, но зарядка всё равно 12.5В.