alextishka

то есть с ключа теперь не закрывается? не стремно ли?

у меня стоят оранжевые от ваз 2111. Если сзади никто не сидит - то гидрокорректор на максимум выкручен и хочется еще немножко приподнять. но машина по виду ровно стоит.

поставь проставки если нужно проще :)

а. отлично. Именно их себе и ставил.

тоже такие поставил, доволен. при установке крупным напильником снял фаску со всех краев, чтобы легче и беспроблемнее все притиралось :) ничего не свистит.

посмоттреть какая не горит и заменит на рабочую :)

Как выглядит упаковка заводская? А то вот говорят завод, завод... а как его отличить-то?

Чтоб поменять втулку надо ли снимать коробку? Бендикс это шестеренка, которая за маховик цепляется? Если он - то он нормальный без задиров и сколов.

Может вы и правы. Я когда разбил задний левый фонарь, тоже сначала хотел склеить... но там кусочков не хватало и стекло там гнутое. Решил купить новое. Мне продали один фонарь без платы.

Не долго музыка играла... сегодня опять началось... не с первого раза начинает крутить стартер. Но когда крутит - делает это очень бодро.

И еще чтоб герметично все было. Я тоже считаю что лучше новый фонарь.

ваз 2115 инж 8 клап. такая проблема - иногда между вв проводами в темноте проскакивает свечение, провода ПЭС, с нумерацией, еще заводские. Если по ним проводить пальцем - тоже свечение за пальцем тянется. током не бьет. теперь самое интересное - были поеняны на "тесла" сначала синие, потом зеленые, потом на такие же пэс. Проблема не ушла. свечи NGK bpr6es. еще заметно как свечи голубоватым свечением светятся прям изнутри до замены проводов и стояли какие-то ХОЛА свечи на них и заметил проблему. но сначала поменял провода потом свечи, а потом еще 2 комплекта проводов... что делать? из косвенных проблем - с низов иногда с дерганьем набор оборотов. ДУ мыл карбклинером не снимая с машины. Форсунки не мыл. расход вроде как обычно.

о вариантах кто что куда мог поставить - я даже не хочу думать. есть то что есть :) а опыт будет набираться сопоставимо количеству поломанных запчастей, незаводов, толкачей и прочих автомобильных тонкостей :)

Да всяко может быть (по поводу смотанного пробега), но машина свежая не убитая. да и историю я ее знаю (знакомые они мои, эти продавцы). То, что за ней не ухаживали - факт. только радует одно - она очень хорошо обработана что дно, что внутренности. И то, думаю обновить скрытые полости. Насчет втулок и пуска снятого стартера с перекошенным якорем - я понял это после разборки,когда увидел что нет четкой центровки якоря и может быть его прилипание к магнитам. ну а насчет смазки - я ж ее не много туда натусовал, а немножко для подшипников скольжения не помешает :) да и вобще - теперь уже не страшно в него лезть :) кстати, вопрос попутный. смотрел в инструкции с картинками, что маховик снизу должен быть прикрыт кожухом типа полумесяца. у меня его нет и думаю что не стало его после замены сцепления. я тогда еще совсем не разбирался в авто. думаю что стартер запылился-загрязнился стал подклинивать еще и благодаря этому... надо будет на рынке поискать такой кожух.

Расскажу свою исотрию. ваз 2115 2005 г.в. пробег 50 тык, первый владелец девушка. До сегодняшнего дня стартер как-то туговато работал, казалось что двигатель как на минеральном масле в стужу. Но сегодня с утра только со второго раза завелась (первый раз просто щелчок втягивающего и тишина). а в середине дня и вовсе отказалась заводиться. только втягивающим щелкала да делала просадку напряжения капитальную. недолго думая было принято решение перебрать стартер (сначала напрямую пробовал перемкнуть контакты - не попомогло). итак он был снят (оказался катэк), еще раз опробован напрямую подачей питания. И провернуть рукой его не получилось. Аккуратно раскрутил, снял щеточный узел (сначала подумал что все, капут приехали и я его не вставлю назад никогда), вытащил якорь, редуктор промыл керосином, потом еще ВД-шкой, вобщем по максимуму вычистил, потом смазал какой-то зеленой смазкой (не знаю что, тесть сказал - ТОШОНАДО). коллектор нулевкой прошлифовал малеха , канавки иголкой почистил, также зачистил "массовые" клеммы на щеточном узле и места их прилегания к крышке стартерапотом начал думать что делать с щетками... одновременно все 4 не вожмешь с пружинками чтоб одеть на якорь, поэтому поотгинал усики которые держат пружинки, повынимал их, утопил щетки, надел на якорь и по одной вставлял пружины и загибал усики (делали это вдвоем, слегка в тисках зажали якорь и держали руками и вставляли пружинки). Все потихошку собрали кое-как проворачивая якорь удалось добиться чтоб корпус собрался. первая проверка на снятом стартере тоже ничего не дала, видимо из-за отсутствия второй опоры якорь перекашивается и клинит. смазал ту часть оси стартера, что входит во втулку коробки, надел, его на шпильки, затянул двумя гайками (третью как-нить потом может с ямы затяну) ключ на старт - завелась почти как иномарка :) Время покажет, насколько успело все убиться пока не было смазано по-нормальному, но пока я доволен. На практике убедился - не подмажешь - не поедешь :) всем удачных ремонтов.

ну у меня не 9, а 2115 а у нее задок больше ж немного торчит, может поэтому просели родные пружины да 8 лет (хотя и пробег всего 50тык). Вобщем я пока доволен.

На выходных поменял пружины задней подвески. поставил от 2111 с оранжевой меткой. производитель ВАЗ, класс жесткости А. зад выровнялся, при загрузке 5 человек плюс полный багажник - брызговики не трут об асфальт, при пустой машине (один водитель) на неровностях зад не прыгает.

Я противник всякого кроилова кузова. Даже те отверстия что пришлось сверлить - пробрызгал мовилем. а тот что вам дали - скорее всего от девятки или девяносто девятой. Мой мне обошелся в 270 грн (~35$)

У меня наблюдается небольшое сияние изоляторов свечей в темноте на трех цилиндрах. Только свечи поменять или вместе с проводами? Ваз 2115 1,5 инж

на выходных на свою пятнашку ставил фаркоп. тоже пришлось менять на рынке, потому как сначала дали от девятки со съемным шаром, так он ни в какую не ставится. а потом взял чуть дороже, но такой, который подходит почти без кроилова (2 отверстия в нише запаски просверлить, 2 над поперечным усилителем и отверстие под проводку). а крепится он еще и к лонжеронам на 4 болта. Примерно такой, только средняя часть удлинена и имеет крепление к нише запаски http://kiev-zapchasti.com.ua/images-farkopy/farkop-vaz-2115.jpg

ну и это сработает только если механизм курка не изогнут не поломан. лучше снять ручку и сразу все глянуть, а то замучаешься этот набалдашник снимать-ставить регулировать.

luk уже 25 тыков прошел, пока норм.

сделай самотест приборки. нажми на кнопку сброса одометра при выключенном зажигании, и удерживая ее включи зажигание должны все стрелки подпрыгнуть до упора и все элементы ЖК засветиться.

петрович1971 то что холостые с утра 1500 это так надо. прогревается машина на них. плохо то, что глушишь - заводишь а они меньше. но, как ты сам написал после нажатия на газ все восстанавливается.

ну не знаю, я летом пользуюсь холодным обдувом. например когда по пылюке едешь - салонный фильтр он хоть немного, но помогает, да и приятно, когда едещь по жаре, а в ноги дует воздушек. Тут кому как удобнее.