alextishka

Хола задние отходили... вытекли.. белмаги впереди уже 40тык прошли, пока нормально. На зад буду ставить сааз, если найду не подделку.

Проблема. при повороте ключа на старт - слышно как жужжит стартер, вроде как крутится, но не происходит никакого зацепления и вращения маховика. Что менять? бендикс или втягивающее?

730 грн каждая

вобщем заказал белмаги, ну и еще мелочевку типа запасных болтов развала, болтов крепления краба.. если получится провезти все это счастье займусь переборкой, потом отпишусь :)

белмаг - БМ08-2905003 и БМ08-2905002 (левая правая) АТ - AT 5003-008SA AT 5002-008SA

ко мне он долго будет идти :))) задние я недавно поменял, поставил Холу. теперь вот передним пришла пора. 105 тыщ отходили родные

Возникла необходимость поменять передние стойки. потекли. Бюджет ограничен, и выбор падает между разборными Белмаг или АТ. Посоветуйте что из них лучше ? Или оно все средней паршивости?

Как думаете, это разводняк чистой воды или стоит задуматься о приобретении? вся логика и познания физики говорят о том, что будет только хуже и это наоборот уменьшает устойчивость, ресурс амортизатора и прочего. однако после просмотра видео, где эти проставки легко крутят в руках - вобще думается что это из разряда мертвому припарка. http://regik.com.ua/p93784895-amortiziruyuschie-podushki-mezhvitkovye.html если шо, это не реклама. просто в ленте фб попалось это и мне ответили что я в физике не шарю ничего.

иттак, на одометре 96000 Luk, поставленный 70000 назад начал буксовать....

я менял термостат тоже не сливая полностью ож. открутил воздушный фильтр, получил доступ к шлангачкам... из полторалитровой баклажки вырезал типа совка, чтоб подставлять под термостат и потихоньку откручивая и стягивая шланги слил около 3 литров тосола. заменил термостат, долил свежего тосола до уровня, прожмакал руками патрубки при открытой крышке бачка еще чуть долил до уровня и все :)

что показало вскрытие?

свечи, ВВ-провода, катушка... сначала надо разобраться что менять

блин, мне например аж стремно крутить до такой скорости... разгон до 3000, мож чуть больше а движение около 2500. а в чем смысл таких оборотов?

Дефектовка чуть сложнее, чем вы описали, в букваре есть. Для того, чтоб прозвонить каждый диод отдельно - распаивать надо.. без разборки - только группы диодов прозваниваются. ну а в целом, заменить его на новый недолго и не очень дорого. Причем можно поменять, даже не снимая генератор с двигателя.

все эти заливки - зло. на шиномонтажке есть вулканизация. мож даже и дешевле обошлось бы, чем жижа и перебалансировка. тем более что по хорошему, надо снимать покрышки и вычищать от этих неравномерных наплывов.

может глушитель, посмотреть не бьет ли двигатель по защите.. там много чему можно лязгать..

Как вариант - нужно поменять диодный мост. У меня подобная проблема была. В принципе там больше и менять-то нечего, в этом генераторе. То есть, если замена подковы (на заведомо исправную) не поможет, то нужно ремонтировать обмотки. А это сами уже никак не сделаете.

проверить прокладку, заодно почистить дроссельный узел. а может просто хомут гофры подтянуть. у меня из-за этого обороты при переходе на нейтралку до 2000 подскакивали.

при езде по трассе <100 км/ч расход газа 7.5 л/100 км. на бензине был расход около 6.6 л/100 км газ 8.7 грн/литр бенз 16.85 грн/литр вот как-то так получается

Просто так сверлить нельзя. там насносплав и наносверла. сверлятся в вакууме открытого космоса. иначе - только 10% прихода..

а кто знает, на каких машинах серийно ставят такие барабаны? особенно иномарки интересуют.

в принципе, нужно снять только рычаги и в них поменять сайленты и ромашки. нетак уж и много раскручивать-разбирать.

а у меня и обработано и локера :)

мож лампочки заменить?

у меня АП приборка. 2 окна. в левом показыввает напряжение, температуру или время