nimue

советовали спрайтом или лимонной кислотой промывать но я пока не промывал и не знаю эффектада менялась с обеих сторон одинаково дул но все равно не ташкент как раньше

двигал хода не было все было до упора

вот тоже на нее думаю на перекос встала и все. только вот как до нее добраться? мы радиатор вставляли на положении горячо. когда меняли всякой листвы и пуха полно было но дула во много раз лучше и горячей

так дует не из всех холодный только водительская сторона бок.стекло и ноги все остально горячим но не как раньше. раньше сидел в -30 в майке теперь в светере прохладно

открывается не до конца а на половину, рукой сделал до конца но ни чего не изменилось. все патрупки и радиатор огняные

а по каким признакам можно узнать что система завоздушена?

доброго времени суток. проблема такова до замены радиатора печки и кранчика с патрубками печка дула очень горячо. после замены она(печка) дует не очень горячий воздух и еще из левой стороны у воздуховодов в ноги и на стекло дует холодным даже если разогреть матор до 100град на ходу то же самое дует холодный воздух. открыл крышку радиатора со своей стороны с низу дует холод. а на лобовуху и справой стороны и центр дует нормально но хуже чем перед заменой. в чем может быть причина? машина таз 2115 .

с низу радиатора дует холодный воздух все заслонки до конца открываются. Радиатор со всех сторон горячий. Когда меняли радиатор все от туда пелесосом выдували листьев и пуха полно было но дула лучше и горячее А шторка холод/горячо не могла слететь и на перекос встать?

доброго времени суток. проблема такова до замены радиатора печки и кранчика с патрубками печка дула очень горячо. после замены она(печка) дует не очень горячий воздух и еще из левой стороны у воздуховодов в ноги и на стекло дует холодным даже если разогреть матор до 100град. а на лобовуху и справой стороны и центр дует нормально но хуже чем перед заменой. в чем может быть причина? машина таз 2115 .

И в баке сеточку

сеточку в баке посмотри может засорился или топливный филтр

да верно обороты автоматом подымаются

а если дело не в этом и за зря только 20 косых на ветер. Я с простого начинаю если не поможет проще продать если есть что добавить или лить масло А на сто на денги любители развести приехал как то компрессию померить намерили 9 очков потом купил компрессометр цена вопроса 300 р померил как правильно и показал 12 с копейками

Маслосемные колпачки или клапана. А там хз сам мучаюсь на днях к мотористу поеду если сделает то опишусь в чем причина была

+100 полностью согласен

сейчас залил шел 10 на 40 так свечи сухие и не закапченые

из этого я пришел к выводу что масло может уходить из-за масло съемных колпачков и направляющих клапанов,но может он и не правельный

Инжектор кап ремонт не делал прошел 130000. 5000 назад они (свечи) светло коричневые были. Машинка тянет нормально при разгоне.

Проверил компрессию как правельно показала 12 с копейками воо всех но проблема остается расход масла и теперь белые свечи

А свечи из–за чего белые

Понятно. Значит компрессия может и нормальная так как двигатель не 90 и не 80 градусов был и на газульку я не жал.

Как проверить что клапана? В цилиндры маслице залить и крутануть, если не измениться значит клапана не держут?

Все разом и что то очень ровно. если клапана то разбег должен быть. Мне так кажется. Это получается 4 литра на 10 тыс км что то дах...я даже слишком. При таком расходе масла можно не менять а просто доливать

ребят подскажите уже замучился. на 1000км ушло примерно 200г масла(шел) может меньше может больше хотел поменять колпачки но решил проверить компрессия и потом от этого плясать. 5тыс км назад она(компрессия) во всех показала 11 сегодня во всех показала по 9 при этом из трубы ни чего не вылетает подставлял чистый белый лист бумаги прогазовывал да 6тыс. когда мерили свечи были белыми из-за чего спецы не знают. да и тяга у машины норм вроде как.

К диагносту съездий к хорошему. У меня была похожая ерунда. Перепрошивка помогла