Kert

А какую напругу надо получить на светодиодах? И ток какой надо?

Хочу заменить свой Озон на Пекаровский К-172. Подскажите,пжлста, имеет ли смысл? Про характеристики и особенности прочитал много, а отзывов не нашел. Может кто-то использует этот карб? Отпишитесь о впечатлениях.

А может быть причиной то, что у меня эл/выключатель на карбе от системы ЭПХХ не работает? То есть когда я сбрасываю газ,то рычажок привода не нажимает на ту кнопку.

У меня фильтр чистый,да и все остальное,предположительно являющееся причиной такого поведения двигателя,заменено. Кроме самого карба. Денег жадно на новый,да и обидно менять,так и не узнав причины. Сегодня история повторилась,ехал в колонне минут 30 на пятой передаче с неизменной скоростью 65-70 км/ч. При сбросе газа на светофоре и попытке продолжить движение на зеленый машина затроила и пришла в норму только после минут пяти работы на холостых. Купил ремкомплект для карба, только что менял в сервисе жиклеры и прочую шелуху. Может поможет... Хотя уже не надеюсь-столько нервов вытянула эта беда...

Полчаса нормальной езды по трассе- не дело. А имеет ли смысл поставить Солекс, или в нем то же самое?

Вот стою сейчас на трассе и бессильно злюсь. Движок снова троит и не тянет. Гоняю на малых оборотах на подсосе. Поменял в итоге: зажигание на бесконтактное, свечи, в/в провода, топливные фильтры,еще раз промыли карб и проверили работу бензонасоса... Один фик ,если ехать минут 15...30 с постоянными оборотами движка (2500-3000),а затем сбросить газ,не выключая скорости (например в насел.пункте),то когда скорость сравняется с допустимой, при нажатии на педаль газа движок начинает слегка троить. Дальше-больше. Можно втопить педаль в пол-это спасает ,но не надолго ибо дальше будет только хуже. Только когда движок помучить на разных режимах,то минут через десять вроде ровно начинает работать. Вобщем,устал я с ним бороться. Как вы думаете, почему такое случается при равномерной работе движка? В городском режиме движок работает идеально. Прошу учесть,что топливо к карбу поступает исправно и зажигание тоже впорядке. Очень не хочется менять карбюратор.

Тут есть аналогичная тема,поищи. У меня была аналогичная проблема - сменил штатный бензонасос на Пекар и все ОК. В обычном "куполообразном" бензонасосе при нагревании в пробках топливо "запаривается" и прокачать его проблематично. А Пекар с этой задачей справляется. Бывает,что падают холостые обороты в пробках,но не глохнет. Вместе с бензонасосом лучше сразу поменять и шток толкателя - много некачественных (мягких) продают.

Тема называется "Движок глохнет после длительной езды", в предыдущем посте неправильно указал.

В подфоруме Классика:электрика есть тема Двигатель глохнет на больших оборотах, в ней описана похожая проблема, но решил ли ее человек - не написано. У меня та же ситуация, сменил зажигание,фильтры,провода,свечи,прочистили карб в сервисе... Но проблема не ушла,такое ощущение,что на высоких оборотах смесь не сгорает полностью и свечи заливает,ибо нагар в такие моменты черный. А в городском режиме проблем никаких и нагар нормальный.

Вобщем,выехал сейчас на КАД,дабы проверить новое б/к зажигание. 25км на скорости 100-110 км/ч и все... Движок снова стал троить,дергаться и терять обороты. Дотянул до съезда,выкрутил свечи-черные,хотя при езде по городу на них нормальный коричневый нагар. Прочистил,вкрутил,завел- один черт троит и холостые не держит.Только через минут 30 езды по городу восстановилась нормальная работа движка,а ХХ не стабильный. Врядли это вышеописанные особенности работы Озона на монотонных оборотах. Карб промывали в сервисе,после этого проехал тысяч семь. Кто что посоветует?

У меня та же история, ваз 21043,зажигание контактное,в городе машина без проблем,но при езде по трассе на больших оборотах минут через 20-30 движок начинает подтраивать,машина дергаться и ,чтобы придерживать скорость приходится давить на педаль газа сильней и сильней. Если менять скоростной режим и изредка подкачивать ускорителем,то работа движки стабилизируется,но не надолго. А если пытаться победить движок и давить и давить,то обороты плавно снижаются и машина глохнет совсем. Снимаю воздушный фильтр-топливо в камере есть,да и топливный фильтр полон под завязку. Снимаю провод со свечи-искра тоже есть. Выкручиваю свечи - на них черный бархат... Чищу,вставляю... Машина заводится,но подтраивает и ХХ не держит. Минут через 5, пока стою на месте, все нормализуется. Заметил, что такой гемор происходит чаще когда на трассе туман, в дождь еще не так сильно. Вчера поменял зажигание на безконтактное,но проверить на трассе возможности не было. Хотя,думаю,что дело в карбе,как писалось выше про статью об Озоне.