новичёг

вышел из положения так - купил в митино за 150 р переносной светильник для автомобиля с прикуривателем на лампе дневного света . разобрал его и проверил, что да как устроено. ручку у светильника запрятал в "бороду" там где магнитолка была , выключатель прикрутил к "бороде" поудобнее. к " потолку" на саморезах прикрепил лампу дневного света и подвёл к ней свои проводки ( была дома, валялась без дела , стоит в магазине 200 -300 р. из лампы все старые кишки нах убираем, и подключаем свои проводки с ручки светильника, их там всего три проводка) то что на лампе написано 220 в не обращаем внимания,тк важен пусковой ток. ставим и РАДУЕМСЯ!!))) свет обалденный , можно читать на заднем сидении.с наружи смотришь - не веришь . а по экономности ну просто супер. пробуйте - не пожалеете. фото прикрепляю

бнзонасос заменил на "ПЕКАР" овский. пока в пробки не попадал. как только доведётся - напишу отчёт об испытании )))) пока в нормальном режиме всё хорошо , обороты держит .

ДА, с первым карбюратором была та же проблема. тогда ещё в добрые тёплые летние времена я сразу заменил бензонасос на новый, тоже мембранный ( старый только на холодной тряпочке в пробке работал) сейчас нашёл таки и поставил бензонасос пекар 300 км назад и ещё нашёл рваную резиновую втулочку на вакуумнике ( куда вставляется вакуумный трубопровод). пока на пробках не испытывал ( да и не охота что то .......) но проявилась такая хрень - на холостых , на горячий двиг машина поработает поработает и хоп - провальчик до 200 оборотов. секунда пройдёт , всё восстанавливается . через мин 5 та же ситуация..... карб стоит живой, с другой машины, которая работала как часики......

угол опережения зажигания выставлял , потом не понравилось - делали в сервисе по стробоскопу. после замены с контактного зажигания на безконтактное- заменил свечи на новые "восмёрошные" с увеличенным зазором. заменяю фильры часто и топливный и воздушный . также промываю фильтр в карбюраторе. со мной двиг пробегал всего 15000 км заменил на безконтактное зажигание 4000 км назад . разницу в поведении машины естесно почувствовал - "веселее" едет, набирает обороты поживее , расход поменьше стал. однако на холостых такая же ситуёвина, ну глохнет по пробкам и всё тут.....

и ещё - на горячую оч плохо заводится..... оч плохо.... и ещё не в тему - приобрёл машину летом, проблема та тогда уже была... и я её ещё не вылечил. машинка 99 гв

не могу по мкаду без "подсоса" ехать . на холостых глохнет зараза. по мкаду ведь пробки по вечерам и утрам ( и всё чаще - по дням). температурка 90 -95 стабильно , помпа заменена, радиатор заменён, т.е движок не греется. трамблёр заменён на бесконтактное зажигание, карб заменён на другой ( и тот и тот "озон" дааз 2107 ) электромагнитный клапан подбирали и меняли несколько раз под мой "капризный" карб. в пробке такая фигня - первые мин 20 -25 тыркания с тормоза на 1ую и на 2ую и обратно на тормоз ( 20 км/ч максимум) всё нормально - температура 90 -95 , холостые не "плавают". держутся на 850-950 об мин. после 20 минут стрелка начинает плавать ( на уменьшение) . бывало не уследишь упадут обороты до 100 или вообще заглохнешь..... ( ну какая тут в пробке музыка или радио? тут только двиг слушаешь.....) по прошествии ещё 20 мин стабильно еду уже на "подсосе" при 1500 оборотах , да и те "плавают". у кого такая беда была когда нить ? и как эта хня лечится...? посоветуйте, я близок к уничтожению машины.......