Гриня812

Шпилька вкручивается полностью, после чего начинает прокручиваться, т.е. не затягивается.

ммммм....Учитывая,что туда трещеткой еле влезаешь, надо блок скидывать(она же в него вкручивается??

РЕбята, сорвало резьбу, отверстия,куда вкручивается шпилька ролика-натяжителя ремня ГРМ...Шпилька нормальная...Как быть??? -Фиксатор резьбовых соединений? -Герметик? -Холодная сварка??? Что лучше,там всетаки температура как никак???? Может другие варианты есть???

В инжекторной голове, отверстия под 3 шпильки есть????На которых должен трамблер стоять, если заглушку снять.

И последний вопрос наверное...НА инжекторе стоит заглушка, там где ставиться трамблер,там отверстия под 3 шпильки есть(на которых трамблер стоит),если заглушку снять???

У меня стингер,железо вроде норм, но вот като размеры немного не под хомут.)))

А куда форсы вставляются??

В карбе, топливный фильтр идет перед бензанасосом, врезан в шланг на хомуты.. в баке сетки нет.

А раве отверстия под форсунки,не в самой голове находятся??? И если переделыватьв карб, что с ними делать?

Я знаю,что нужна гофра....У меня стоит паук, дальше соединение с прямоточным резонатором(на хомуте),и сразу за соединением,в резонатор вварена гофра( уже покупал резонатор с ней ввареной)... Я спросил,как можно сделать чтобы из соединения не травило, а не как устанавливать паук.

Я считаю,что от добра,добра не ищут...Сейчас у меня заряженный блок(описано выше),и коробка 18 ряд,пара 4.1....В принципе,я уже не жалуюсь...Сейчас доработаю голову,если,как обычно,захочется больше- воткну компрессор и все...больше,на русской машине я считаю не нужно...У меня нет самоцели,делать всякие мазератти и прочие,да и финансы не позволяют.

Карб не в стоке(доработан)- точно не скажу,что именно, т.к. делал не сам.Но человек который делал,уже 15 лет карбами занимается. А насчет инжектора....Много мохготраха, я вот смотрю на друзей с инжекторами и понимаю, что это гемор...А учитывая,что я очень часто езжу на большие растояния,то тем более...ТАк у меня лежит постоянно- монтажный блок,катушка,камутатор и трамблер..И в 95% случаев, если я встану - то дело в них. Никакой диагностики,мозгов,датчиков и прочей лабуды. + лишний геморой с переделкой.

Карб от Нивы(переделанный)... А трамблер,какой посаветуешь- по поводу его,я пока еще не думал кстати. ((

Я просто в инжекторах вообще не шарю,но насколько я знаю, там датчиков же(по сравнению с карбом) море.

Т.е. они одинаковые??? И на инжекторную голову карбюраторные коллектора встанут???И дополнительных датчиков на ней,по сравнению с карбом нет??? Распред я буду ставить, НУЖДИН 10.93 (1,5 естественно.)

Ребят поставил полностью прямоток(карбюратор),из соединения между пауком и резонатором(из под комута), подтравливает прилично...Пробывал новые хомуты - итог тот же... Подскажите варианты как устранить?

ИСкал искал и не нашел...Из карба в инжектор- видел,а вот наоборот-нет. Суть какая: машина карбюраторная, был движок 1.3- умер... Купил движок 1.5 (с 2110 инжекторный 8 клап.). Блок откапиталил(паралельно зарядив немного( колено приора,укороченные поршни,шатуны облегченные,маховик облегченный и т.д.)... На этот блок(инжекторный 1.5)- одел старую карбюраторную голову 1.3, но когда капиталили голову,обнаружили,что там с седлом какието проблемы,но не суть...Отьездил пол года,хочу поставить ГБЦ 1.5. Можно ли както переделать имеющююся инжекторную, в карбюраторную...Или же искать карбюраторную??? Есть ли между ними разница??? P.S. Передлывать машину в инжектор не хочу.

ТАм резинка какаято...Она сначала потрескалась по кругу,а потом вообще порвалась.

Опоры сток..

ЗАчем пригодиться??? Сразу вопрос,еще...Разорвало опоры стойки...Не из за Плазы случайно??? И удары в чашку с 2-х сторон какието, с чем может быть связано???Я думал как раз из за того,что отбойники не ставили.

Ребята,кто сталкивался со стойками Плаза-спорт (газ)..Вопрос такой, туда нужны отбойники???Если да,то какие???Мне кажется,что стоковые,на такой толстенный шток не налезут, а специальных не видел не разу.

Разобрался...Косу дали не ту )))

НАсколько я знаю в приборке разьемы вообще не вариант перепутать??? На высокой торпеде.

А именно 3-й цилиндр непонятно работает...Но это я думаю не из заа электрики?

Всем привет...ТАкая проблема: Пробило блок предохранителей,сгорела коса подторпедная(частично) и частично провода от замка. Поменял блок,замок в сборе и подторпедную косу. 1.Подсветка приборки работает при включении зоднего обогрева. 2.Габариты(правая сторона, и перд и зад) не горят. (предохранители смотрели, меняли на всякий). 3.На ПРИБОРКЕ постоянно горит левый поворотник(вообще не горит- только на приборке).Когда включаешь и левый поворотник, сами поворотники работают(моргают),а на приборке так же и горит постоянно.. 4. Постоянно горит аккумулятор на приборке- заряд на акум идет 13.5( замеряли). 5.Вентилятор раньше включался на 93, сейчас на 110-115( это нормально????) 6.И обороты почемуто немного плавают. Ваз 21099 Карбюратор.