mikong

Вот отличное масло "испорченное" Вашим Супротеком http://www.oil-club.ru/forum/topic/8847-8847/ результат на самом деле хороший (без стеба реально хороший) Вот это же масло (только полнозольное) но уже без Супротека http://www.oil-club.ru/forum/topic/7507-7507/ с такого же мотора и с таким же пробегом...обьясните мне глядя на два этих анализа нахрена зачем эта непонятная жижа болтается в картере?! На вскидку еще один такой же мотор только на Лукойле с такой же наработкой на масле http://www.oil-club.ru/forum/topic/5565-5565/ ...Все отлично и без чудодейственного гербалайфа. С удовольствием посмотрю выложеный Вами "суперский" отчет :)

Каменный век это верить в такие ролики и пользоваться данными герболайфами...любой современный автомобиль проезжает без проблем 300-350 т.км при своевременном Т.О. Да и масла сейчас не такие как раньше. Если Вы верите тем анализам на сайте производителя то снимите розовые очки. Вот человек делал анализ с данным супротеком http://www.oil-club.ru/forum/topic/8740-lukoil-ljuks-sinteticheskoe-5w-40-api-sn-suprotek-1-ii-atap/ за 2 т.км 11 ppm железа, к 10 т.км получилось бы около 50 ррm, что то дохрен как для "чудодейственного зелья"... А вот еще анализ чуть менее 3-х т.км http://www.oil-club.ru/forum/topic/7497-lukoil-ljuks-sinteticheskoe-5w-40-api-sn-365l-liquimoly-ceratec-01l-daewoo-nexia-posle-2883k/ и 7 ppm свинца при норме до 5-ти! И это за 3 т.км!!!! Лично мне все ясно...

Размер написан на покрышке "195\50 R15" к примеру...я так понял авто Ваше не едет, возможно и не в колесах дело.

Elli я бы оставил 15-е! Не вижу смысла переходить на 14-е (дорого получиться диски и более менее хорошая резина) лучше купите хорошую зимнюю! В чем дискомфорт при движении? ну кроме задевания подкрылка. И какая размерность шин стоит?

Не нужно ничего переобувать! Посмотрите возможно колесо при повороте руля задевает за подкрылок, его если что можно поправить в нужную сторону с помощью технического фена. Из резины с 15-м радиусом (195\50) очень мягкая и комфортная Nexen-Roadstone N Blue HD (хорошее качество при весьма обоснованой цене), да и купите хороший манометр, возможно Ваши шины банально перекачаны.

Резина отличная конечно по ездовым характеристикам...НО... у моего брата стоит данная резина на Шкоде второй сезон...короче говоря вся в шишках, для идеальных дорог КУЛ для Сталинграда КАЛ!

На отложения в ЦПГ влияет в основном качество топлива, качество используемого масла (особенно его зольность и база) и режим эксплуатации. Если масло говенцо и топливо тоже ты хоть в звон его крути отложения будут с последующим образивным износом ЦПГ. Меньше всего отложений после себя оставляют масла замешены на базах IV,V (эстеры, GTL, PAO)

Минут 10. Промывку беру Shell Motor Flash, а промывочное масло Лукойл или ТНК Промо (Промо получше Лукойла).

Может :) Промывочное масло не отъедает нагар где это очень нужно, в частности в зоне поршневых колец, она просто разбавляет старую отработку и выводит её! Лично я промываю 5-ти минуткой, после слива этой каки заливаю промывочное масло и убираю остаток "едкой" 5-ти минутки. После этой процедуры масло не темнеет до 5-6 т.км. (но это лично у меня) данную процедуру провожу 1 раз в 2-3 замены масла (зимой через 2), да и масло меняю раз в 7.5 т.км. Вот фото моей горловины после данной операции (138 т.км пробег был на тот момент)

Ниче се "какой-то" :grin: Total это "маслогигант" который можно сравнить (по возможностям и разработкам) с Shell и Exxon Mobil. Не переживайте масло отличное! Особенно хорошие у него моющие способности...лично я ни одного грязного двигателя после Total не видал.

Schulz 21043 привет! Я просто тебя немного поправил что ничего конфликтовать не будет (что бы ты не думал что я умничаю тут :grin: )А так да от промывки только плюсы, минусов никаких. (это я говорю о промывочных маслах, а не о 5-ти минутках)

Ничего там конфликтовать не будет))) компаний разрабатывающих присадки можно сосчитать на одной руке (Lubrizol, Infenium, Oronite) сделаны они все по одному принципу, отличается только количество под разные допуски))) Да и получение допуска API включает в себя тест на смешиваемость масел.

Не все дизельные масла хорошо моют нужно смотреть на допуски, в них так же есть малозольные и польнозольные композиции...Сам по себе дизельный двигатель отличается от бензинового, а именно он не на столько "горячий" и при сгорании ДТ образуется больше сажи и кислоты, которую диз. масла должны нейтрализовать и держать во взвешеном состоянии (сажу) да и дизеля крутяться не сильно максимум до 3 т\об (дальше просто смысла нет).

Лаковые отложения отмыть можно разве что растворителем и то сильно попотев в ручную...а пром. маслами и подавно не отмоете.

Промывкой эти масла конечно сложно назвать, это скорее "разбавка" несливаемой отработки...

Этого делать я бы не советовал...Масла для тяжелой техники отличаются от бензиновых...в частности применяемыми базовыми маслами и количесву дисперсантов...ВАЗовскому мотору от таких масел будет только хуже. Для искателей идеального масла мой совет искать масла с как можно низкой зольностью и высоким TBN (щелочное число)...по моему мнению в этом соотношении Shell Helix Ultra 5-40 лидер. PS а ДВС периодически промывать нужно...но это больше не для того что бы что-то отмыть, а для того что бы разбавить и слить несливаемый остаток отработки который очень существенно окисляет свежезалитое масло и с каждой сменой масла без промывки уровень кислотного числа будет по чуть-чуть увеличиваться...

Schulz 21043 да не за что твое масло bp visco energear ht 75w90 оно гибрид GL4\5 у друзей на класиках только положительные эмоции от этого масла.Сам катаюсь на SGX 75-90 - в восторге от него, низкотемпературные способности на высоте. PS ниче не потечет не переживай!

Schulz 21043 я бы советовал 75-90 круглый год! А именно ВР Visco, тут вот тестировали (правда для П\П ВАЗов) http://www.zr.ru/content/articles/541846-transmissionnoje_maslo_ot_zubnoj_boli/ ВР как по мне самый не плохой и не дорогой вариант.

Shell HX7 10-40 будет покачественнее Лукойла. А вообще я бы нацелился на использование нормальных недорогих синтетик Лукойл Люкс 5-40 SN, Shell HX7 (HX8) 5-40 отличные варианты как по мне.

Все G12 "светятся". PS можно продолжать смеяться

Коллега это не призыв делать как написано...а просто информация к размышлению.

Влияние давления в шинах на расход топлива http://www.autoreview.ru/_archive/section/detail.php?ELEMENT_ID=131490&SECTION_ID=7413 Последний тест манометров http://www.zr.ru/content/news/619579-lekarstvo-ot-davleniya/ Предыдущие тесты http://catalog.autodela.ru/article/view/3390 http://www.berkut-auto.ru/arhiv/Test_pass.html

Реклама Pure Plus тeхнологии от Shell

Всем привет! Прошу совета у знающих людей. Хочу сделать отрицательный развал задних колес, говорят, что эффект есть - машина лучше проходит поворот и устойчивей на прямой. Мой "развальшик" сказал, что балка у моей 11-й образцовая (как для заводского изделия ВАЗа) Лев. -0.10, Прав. -0.11. Сам он сотрудник СТО Skoda и говорит что на всех немцах с "балкой" (зависимая система подвески) идет развал -1 градус с допуском до 1.5град. от этого они приятней и "рулятся"....Вобщем советует. Отсюда вопрос, кто сталкивался с данной доработкой - отзовитесь, как оно? И как обстоят дела с резиной, внутреннюю сторону не жрет! Я не гонщик просто хочу добиться комфортного вождения.

По паказаниям этого манометра 2.0 атм Hyundai показал 2.2. В который раз прихожу к выводу, что все аналоговые манометры брешут как сивый мерин