GTA001

А может у него сигналка глушит котушку,или еще какие замудки электрики зделали,а может у него газ?У меня газ был то тоже была куча проводов х.з откуда и куда,когда сняли установку часть проводов осталось и остался 2 круг - машина не глушилась-пришлось к электрику ехать - тот все исправил.Главное чтоб работала.

Неделю назад долил дистил воды в акумулятор и зарядил по полной 15 часов.Сегодня здох акумулятор,машина простояла 4 дня при 0 градусов.Давай заводить а он ммммммммммм.Завел с толкача.Генератор вроде в норме,недозаряд? 1.Проехал 5 км, остановился и на холостых проверил напругу на АКБ показало 13,6 - это нормальная напруга или маловато? 2.АКБ под замену?

2 - может такой датчик,а может провод где-то перетерся и на масу лупит,от тебе и коротыш,надо прозванивать или еще 1 купить датчик и попробовать. 1 - тумблер другой возьми и попробуй,может он

Сырая погода.Может конденсат собираеться в трамблере???

Стояла зимняя Росава БЦ-6,надо было покупать 2 колеса общей стоимостью 860 грн(107,5 уе),нашел на руках зиму марангони за 1000 грн 4 колеса прошла всего 2000км,смотрел без порезов,проколов,как новая.Как она вообще?

Поедь к хорошему корбюраторщику,и отругулируй карб.От и вся причина.Ибо примерно 12 литров на 100 км это ОЧЕНЬ МНОГО.

Был на днях у провереного корбюраторщика - чистил перед зимой карб.Так у меня стояла черная диафрагма,он сказал что черная очень часто здыхает,даже на новых карбах ставят в место черных красные.Сказал что если диафрагма портится,то машина будет работать ,но расход вырастет обязательно,потому что уровень в поплавковой камере вырастет. Научно пишут так)):Экономайзер представляет собой пневмомеханическое устройство, подключающее параллельно главному топливному жиклеру первичной камеры дополнительно другой жиклер , в результате чего состав приготавливаемой горючей смеси обогащается в требуемых пределах. Основной узел экономайзера - поджимаемая пружиной диафрагма с толкателем, который давит на шариковый клапан. Полость над диафрагмой соединена с задроссельным пространством каналом, заканчивающимся демпфирующим. На холостом ходу и при малых нагрузках разрежение над диафрагмой велико; оно преодолевает усилие пружины, отводя толкатель от клапана. При полной нагрузке разрежение мало, пружина перемещает диафрагму и открывает клапан, позволяя бензину поступать через жиклер экономайзера непосредственно в эмульсионный колодец главной дозирующей системы первичной камеры, параллельно потоку топлива через главный жиклер.

Это точно,в меня тоже самое.Купил ремкомплект трамблера,подиум не покупал(корпус вспомогательных агрегатов-на него ставится бензанасос стоит 37 грн)снял трамблер,внутри подиума 2 болта под 6 -гранник,открутил,поставил сальник,герметик,закрутил и все гуд.Это болезнь самар.Посмотри шпильки 2 с 3 вкручиваються в головку-потому что резьба в голове дряхлая может ей уже все и кривит шпильку,потому и хлещет.У меня шпилька 1 не держала.

По образованию экономист.Работаю аварийным коммисаром(экспертом) в страховой.

Спасибо

Привет Всем Землякам!

Если стоит черная мембрана выбрось ее нах,купи красную.Хотя по идее мембрана повлияет на расход,а ты говориш с расходом все норм!?Разбери и прочисть его,продуй.Должен пахать)))

Я в основном по украинском законодательству,но если надо можно в личку писать.Попробую помочь. :blush2:

Привет Всем из Чернигова))))

Если кого интересуют вопросы по страховкам,условиям выплат,страховым случаям,европротоколам,ценам.Всех проконсультирую.Всем отвечу.

Если включаеш печку на холодную и запаха нет то хорошо,но если на гарячую печку есть запах и першит в горле,то 1 проверь уровень тосола,проверь под ковриками и проверь низ печки,а если еще и окна потеют и жирное стекло то радиатор печки здох.Такое у меня было.Воздух холодный печка берет и спод капота и з вне.Но если ты едеш на скорости то только з вне,с под капота все выдуваеться.Может капать тосол на колектор или штаны как вариант,или вплохо зажата прокладка между штанами и колектором - она никогда не прогорает только может от вибррации отжаться.Посмотри.Напишеш.

У меня пока кавролин прорезиненый - уже неделю сохнет после потека печки,все никак антифриз не испарится.А по поводу шумки то на рынке в рулонах- типа отходы текстильпрома,хорошо впитывают как влагу так и тосол,преет и гниет.Подскажу лудший вариант- пронпилен тот что ложат под ламинат,не дорогой,не впитывает и не промокает,толщина дело вкуса есть 5,10мм.Мажеш все в средине мастикой 1 слой ложиш,сверху мастикой и еще 1 шар и так 3-4 листа положиш и будет тебе счастье))))).А с верху можеш текстильпром положить))))))

Про коврик )))Я хоть и слил всю жидкость в патрубках до радиатора печки все равно жидкость осталась(стакан) как только снимаеш их и отгибаеш с них все равно на пол налил,брал болсанку обрезал и туда пробывал отливать.

Ставил подсветку ручек в салоне, купил 12 вольтовые по 1,5 грн + резистор на 620 Ом 0,35 грн- резистор припаял к длинной ножке (+)светодиода,нашел на кнопке включения габаритов +(желтый с черным) и масу с кузова и все.

А каким клеем клеил если не секрет,хочу наклеить карпет на карты

и диафрагму заодно посмотреть,расход не увеличился?

А я б в твоем случае проверил провода на трамблер и коммутатор,было такое крутил - крутил,а потом до трамблера подключил датчик холла - и от оно! поджал разьемы и все отлично завелось.

У меня тоже косило еле поднимал,поменял подьемник и решил проблему сразу.Все норм

А как она себя вообще ведет,кроме того как на холостых глохнет,как на передаче едет скоко газуеш больше чем всегда,расход увеличился,свечи какие- не мокрые,дергаеться? И посмотри какой у тебя датчик холостого хода( не боченок случайно).

Ничего подобного не надо яма и друг(друг нужен после ремонта - по пиву)).Менял краник и радиатор печки - тосол сливал следующим образом- в гараже без ямы взял шланг , миску(тазик), защиту не снимал,просунул шланг в отверстие возле кронштейна двигла- открутил пробку и просто приставил шланг,так же само и в блоке,в итоге меньше головняка и 100 грам тосола на пол.Краник поменял за 10 минут не залазя под машину(руки длинные)))),но когда менял радиатор печки решил снять панель- 1- удобней как ни как,2- когда течет печка в кожухе остается всякое листье,пыль и тосол - такая токсичная каша(изломов там много так что и грази всякой полно),хоть и поставиш новый то все то будет вонять и лететь в салон.Открутил 4 гайки снял кожух,снял защелки,раскрыл и почистил и вытер насухо тосол.Иначе остаточный тосол будет испарятся -вам им дышать и будут потеть окна.