Corvax

вопщем сверил контакты и проверил новую проводку, она та же самая, только состарой насос выключался и машинка хоть както заводилась когда свечи чистые, а сейчас стрелка даже не дергается при старте, насос качает постоянно, поменял дпкв(бестолку), всё что происходит: это пару раз пыхнув пыталась завестись, последующие запуски в пустоту... Вывод: эбу, или бензонасос? но думаю свечи не были бы в нагаре за 20 минут работы движка при сломаном насосе! эбу уменя 2 штуки, январь 5.1.1, вторые покупал недавно для теста, первые ставил другу, через 500 метров унего начали залипать обороты, загорелся чек, а когда заглушил то завестись получилось только с газом, т.к свечи походу заливало, вторые купленые мозги я тоже вешал на свою старую проводку, ничего не поменялось, а с новой проводкой теперь с обоими мозгами такая беда...

проводка именно под этот эбу(январь 5.1.1, и бош, 70,71,72 блоки) что именно ты имеешь ввиду про сгорело?

Купил сегодня новую проводку, но машина только пыхнула пару раз и всё, поставил новые свечи, тоже самое, выяснилось следующее, точто проводка походу нового образца, т.к стрелка таха при старте просто лежит, завтра сделаю переполюсовку дпкв, но есть ещё один момент, стал постоянно качать бензонасос при включении зажигания, до замены такого небыло, скорее всего гдето ещё косяк в новой проводке, если кто сталкивался, или может подкинуть пару ссылок с такой проблемой после замены проводки буду благодарен...(эбу январь 5.1.1)

Перепрошивал, толку никакого, сегодня купил другие, по поводу оборотов и жора бензина не знаю, но реле **ять такая так и щелкает как машина начинает прогреваться градусов до 70 (машина естественно начинает то глохнуть то выравнивать обороты, видимо ещё заливает свечи, т.к на педаль газа не реагирует в эти моменты), в общем нервов уже не хватает на неё, буду покупать новую проводку а потом походу и всё остальное....

Проблему вроди как нашел, подключил свой эбу январь 5.1.1 к другу, унего бош взаимозаменяемый, прокатились 500 метров, загорелся чек, потом нажали на педаль газа на холостых, обороты залипли на 1.5, потыркали газом, упали до 900, как заглушили, заводиться она не очень то хотела, видимо ещё и свечи заливает, вопщем почти все симптомы что и уменя, кроме щелкающего реле, но это уменя обычно начиналось не сразу, завтра поеду куплю хотябы бошевские мозги и навсякий случай другую проводку...

т.к в теме о движке вопросы отпали, перейду к электрике, помогите пожалуйста))) Вопщем повторюсь в кратце, машина ест 17л на сотню, обороты скачат от 800 до 3000 тыс, иногда просто зависают на 2-3 тыс., и при езде щелкает реле и начинает дергатся жестоко(релюшки менял, не помогло)!продиагностировали, свечи все копченые, скинули ошибки и завели, комп сразу выдал 3 ошибки - дпдз,дмрв,дтож, дпдз я пробовал менять не один раз, дмрв-не хочется выкидывать деньги на ветер пока проблема не найдена, дтож менял 2 дня назад, по буку температуру движка показывало 95 градусов при реальных 55, иногда резко скакала до -40(в это время машина просто дергалась, щелкала релюшками и баловалась стрелкой тахометра),а дмрв казал от 12 до 28кг потребления воздуха на холостых, сняв колодку с датчика дтож ничего не поменялось вообще,т.к у этих 3-х датчиков есть общий провод было решено снять и прозвонить проводку, но все провода целы, только плюсовой провод и пара рядом с ним черноваты в одном месте(даже не оплавлены-и прозваниваются), замыкания нигде нет, единственное не понравилась колодка дтож, внутри ржавчина, и контакты трудно достать мультиметром, хотя на новом всё на виду, колодку я конечно поменяю, но хотелось бы услышать ещё предположения на эту неисправность, ибо проводку не 2 минуты вешать(

вопщем приехали, на жгуте не одного провода не оборвано, даже не покоцано, вчера с утра на работу ехать не рискнул, хоть и завелась, а приехав вечером когда температура на улице поднялась с -2 до -10 хотел доехать до диагноста который напрямую мозги подключит, начинаю заводить, а её всю колбасит при старте, и какбудто работают два цилиндра, уменя такое было на карбюраторе когда бегунок наработался, вопщем если играть педалью газа она пытается завестись, но как отпускаю газ даже не схватывает, через час решил ещё раз завести, она уже и с газом не схватывает(мб свечи залил), было -12! вопщем из признаков на дмрв (расход на сотню 17 литров, обороты скачат как хотят, при переключении передач пытается заглохнуть, и естественно не заводится в мороз) только может ли реле щелкать из за него?

ну вопщем мало чего хорошего, решил я прокатиться, проблемы остались, заехал в магазин, купил рхх,дпдз,ещё 2 релюшки, поменял всё у магазина, и поехал, с оборотами стало всё хорошо(тьфу,тьфу,тьфу)))), а вот реле то включается то выключается, завтра ещё раз проверю жгут где перетёрто(возможно не досмотрел, и провод замыкает об рулевую рейку, или между собой), что ещё может действовать на включение-выключение релюшки?

поменял сегодня датчик ож, проблему это никак не решило, буквально через час машину начало вообще колбасить при езде, на газ почти не реагировала и глохла(ехать начинала если завести её с полностью выжатым газом и дать просраться), кое как дополз до сервиса, начали проверять дпдз, толку ноль, мозги почемуто комп не видит, ошибки посмотреть не получилось, заметили что рулевой рейкой перетёрло жгут, но и тут ничего, провода все целые, далее заметил что щелкает реле под бордачком, и машина начинает то глохнуть то подгазовывать, поменял релюшку, ехал до дома км 5, обороты не залипали и машина перестала глохнуть, но думаю с оборотами мне показалось, из за реле наврятли может такое быть...

хм, я машину из карба в инжектор переделывал, уменя старая система включения вентилятора, а тот датчик просто так вкручен, разве это както может влиять на мою проблему? ой, чёта я уже сам запутался чё там и как подключено)), провод в датчик температуры с мозгов уменя вставлен, а вот 2 провода отвечающие за включение вентилятора висят просто так, тогда попробую завтра поменять этот датчик, а вот что делать с расходом?

Ребят, помогите пожалуйста, машина жрет 17.5 литров на сотню, помимо всего этого она начала жить своей жизнью..., вчера ехав на работу, притормаживая перед лежащим ментом заметил что машина наоборот только рвется вперёд, решил проверить, убрал ногу с педали газа и поехал на холостых, вдруг машина резко газанула секунд на 5-10 до 2-3 тыс. оборотов, потом резко скинула, далее опять газанула, я думал уменя стрелка тахометра отвалится, так и ехал до работы))), сутра стал прогревать машину, смотрю 1.4 оборотов тыс на холодную, обороты стали немного опускаться, но нетут то было, как прогрелась до 70 градусов подняла обороты до 2-ух тысяч, скинул с дмрв колодку она ещё больше начала молотить(значит дмрв врятли), датчик дпдз менял неделю назад, при переключении кпп обороты тоже держатся, думал конечно на трос газа, но после того как она начала сама набирать и бросать обороты думаю этот вариант тоже отпадает, сегодня ехал с работы в таком же темпе пол пути, потом всё это прекратилось, но думаю не надолго...

Тоже собираюсь брать новый аккумулятор, помогите пожалуйста опредилиться с выбором: Аккумулятор 60A Bosch Silver или Аккумулятор 63A Varta Silver Dynamic

Сегодня поставил датчик скорости, поменял дпдз, после как не мучал машину вроде бы не залипают обороты, но чек всёравно загорается, возможно он загорается из-за 2-ух проводов что идут от реле вентилятора(их я не подключал), т.к схема включения вентилятора покачто осталась старая...

Ребят, нужна помощь, недавно поменял карб на инжектор, мозги январь 5.1.1, после установки инжектора залипают обороты, т.е при переключении передач обороты не падают вообще, при езде залипают на 3+ тыс, на хх 1.5 тыс, если сильно нажимать на газ проблема не решается, а вот если чуть дотронуться до педали то опускаются до 800-900, думал что дмрв не подходит, а он 037 как и должен быть вроде бы, при начале езды загорает чек, но неизвестно по какой причине, т.к датчик скорости с переходником я ещё не ставил! из недостатков: не закручена крышка воздушного фильтра(болтики там какието конусные, а обычные не вкручиваются, хотел найти подходящие, поэтому и не закрутил) - возможен ли большой подсос воздуха? когда поставил инж, то посмотрев на дрос заслонку(она закрывалась и открывалась полностью) решил не менять трос газа на инжекторный! описал поконкретнее, т.к на форуме есть ответы, но у многих разные проблемы, мб возможно както проверить датчики путем скидывания колодок с них или ещё как-то?

Сегодня посмотрел всё, было 2 причины, 1 это забыли затянуть трубку идущюю к рампе форсунок, и второе как это не странно, капает на штаны тосол с патрубка идущего на печку..

ну испоряется на штанах, в салоне быть не может, я же говорю тосол на коробке есть, а вот когда задымился и открыл капот было слышно давление гдето около ресивера, как из под крышки бачка тосола иногда бывает

но по сути да, не подумал..., просто с утра на работу ехать 5 км, вот думаю долететь без пробок или нет))) патрубки посмотрю на печку, но наврятли они, я их вообще не трогал, поменял только треугольник под датчик, ав местах треуголька, и термоса всё сухо...

и с нова здрасти)), чтобы тем не плодить спрошу здесь)) проблема с тосолом: вчера переделывал машину из карбюратора в инжектор, после проездил весь вечер но сегодня чтото произошло, вышел вечером, прогрел машину, вроде бы всё ок, но потом почувствовал запах тосола в салоне и увидел дым из подкапота при 95 градусах примерно, заглушил машину, нижний патрубок радиатора холодный, вроде бы причина ясна, подождал пока машина остынет чтобы доехать километр до дома, подъезжая к дому, ехал тихо, было 70 градусов, но когда парковался всёравно валил дым из подкапота, сейчас завел машину, при 50 градусах опять дымит, заглушил, вроде бы только на штанах выкипает тосол, на коробке тосол и сверху в бачке трещина, возможно тосол выплеснулся через трещину, но это должно было бы случиться ещё вчера, т.к трещину я заметил при установке инжектора, да и патрубок всёравно был холодный, соеденения вроде бы все в норме, вопщем с термосом всё ясно, но волнует вопрос, т.к не очень силён в охлаждающей системе, может ли тосол вообще не поступать в блок? из радиатора и бачка тосола? т.е допустим тосол есть в бачке и в радиаторе, а в блоке нет, т.к не уверен что дым идет только соштанов с начала прогрева машины...

вчера наконец поставил всё полностью, машинка завелась с 1 раза, но без косяков не обошлось))), когда завели её с другом от нетерпения вспомнили что забыли залить тосол, и буквально секунд через 5 пошел дым, но проработала машина секунд 10, начали глушить, а оказалось что провод зажигания от мозгов я повесил на постоянный провод))), дёргали всё что можно, машина весела на подъёмнике, пришлось быстро её опускать и глушить первой передачей))), можно было заглушить и намного легче, но в голуву с испуга пришла только такая мысль, вопщем инжектор и карб это небо и земля, хоть и работает он ещё ненаполную, т.к распредвал остался карбюраторный

По инжектору, были куплены мозги январь 5.1.1 с девятки(прошивка старая, чуть позже как всё соберу думаю перепрошить на более бодрую), покачто поставил: 1)масляный насос под датчик коленвала, 2) поставил генератор 80А 3) вчера весь день менял бензобак с топливопроводами))), вопщем трубку под рейкой я так и не протащил, т.к топливопроводы были б/у, боялся сломать, в итоге трубка подачи топлива уменя выходит около карбюраторного насоса, а вот трубка слива см в 10 снизу под бачком тосола, если есть идеи как туда протащить шланг слива с рампы буду очень признателен(точнее какой именно шланг купить или какие соеденить, т.к стандартный не дотянется) 4) протащил инжекторную проводку по машине но не подключал, т.к не совсем разобрался с подключением - тоже бы не отказался от помощи в плане подключения, можно в эту тему: http://www.lada-forum.ru/index.php?showtopic=74300&hl=&fromsearch=1 5) после подключения проводки останется изменить систему охлаждения и поменять основные агрегаты! сейчас машина на ходу, но видимо карбюраторный насос очень плохо сосет бензин через инжекторный насос, едит хорошо, но на холостых иногда тупит и глохнет((

Ребят, переделываю сейчас машину в инжекторную, возник вопрос о подключении, мозги январь 5.1.1, схема должна быть я так понимаю такая: http://chipdiagnost....-sxm3.html#loc4 , на карбюраторе уменя такая: http://chipdiagnost....xema7.html#loc5 , с блока предохранителей контакты выходят вродебы одинакого в обоих системах, но на замке зажигания, реле зажигания и приборке идут по другому, за тахометр например отвечает 3 контакт в приборке, а по схеме эсуд 5 контакт(или 3 контакт я выдергиваю а т.к 5 там пустует вставляю туда?), и нужно ли переделывать все эти провода так же как на схеме эсуд? в некоторых статьях почемуто пишут что на замке только 1 провод перекинуть, и в колодке х8 так-же! помогите пожалуйста))

наконецто добрался до темки, напишу что было проделано с машиной за 3 месяца, с инжектором и движком о которых было написано ранее, ничего не вышло, и я стал собирать инжектор по частям, т.к в приоритете было найти более новые запчасти(но редкие), такие как январь 5.1, было куплено почти всё до последней мелочи, кроме генератора, бензобака, и мозгов с проводкой, сегодня еду забирать оставшееся! помимо инжектора было сделано и другое: Свет: т.к пол города ездило с ксеноном, я решил не отставать от других))) купил би-ксенон Zumato, установка заняла около часа, т.к занимался этим впервые. , на фото светит ярко, в реале же на фарах наклеены реснички, и покачто за 3 месяца ни одна машина не включала дальний, но в планах купить оптику с линзами. Так же поменял заднии фары, т.к хотелось чегото другого, да и надоело возиться с неработающими лампами: фары естественно галимый китай, при установке на обоих фарах отвалились стёкла))), и я поехал в магазин за герметиком , в магазине заметил тонировочный лак , и решил не упускать момент пока сняты стёкла)) Так же поставил зеркала ф1, знаю что не многим они нравятся, но мне хотелось, причём обзор после старых намного лучше, состарыми постоянно поворачивал голову перед перестроением, и настроить их было не возможно, т.к рачажек упирался в панель и всё сбивалось, выход из этого был, но после того как из за обогрева начали гореть провода было решено их всётаки снять..., к зиме наверное куплю другие! много фоток ещё нету, выложу позже! 1)Была сделана кнопка открытия багажника, и подключена к сигнализации, т.е открытие с брелка. 2)Синяя подсветка ног: диодные ленты подсоеденил на подсветку печки: 3)Сделана диодная подсветка приборов, вытащил стандартные лампы и подсоеденил ленту на контакты для стандартной ленты ламп: 4) т.к курю, иногда приходится пользоваться пепельницей, но в темноте её не видно и когда снимал консоль для установки диодной ленты в приборы, решил приклеить так же ленту и на подсветку пепельницы)), на фото темновато, но на самом деле всё видно хорошо: 5) были заменены сабуфер и усилитель Mystery на: Усилитель мощности Blaupunkt GTA 5350(5-ти канальный, повесил всю акустику на него): и Сабвуфер Alpine SBG-1244BP: 6) засвистел ролик грм, при осмотре ещё и ремень оказалось пора менять, купил ролик и ремень БРТ, менял у знакомого в сервисе! ну и всякая мелочь типа скрытой аккустической полки, антены Blaupunkt, и накладок на педали, как сделаю фотки вышеописаного так сразу выложу! теперь буду искать свободное время для установки инжектора!

Что есть авто сборку?? Вроде бы не правильно прочитал, Швейк имел ввиду фото авто "сбоку"

Хорошая машина, но 86 за обтяжку многовато чтото, унас 45 макс, у знакомых 20, хотя это москва)))

Ребят, нашёл двигатель со всей системой инжектора + проводка машины за 15000 т.р от ваз 2109 8кл, думаю взять, т.к только инжекторную систему продают за 15, но озадачился вопросом, на который досих пор много ответов))), двигатель тот с утилизированой машины, справка есть, в гаи документы ему не отдали ссылаясь что двигатель безномерной и точто сейчас вообще двигатель запчасть, но уменя двиг стоит 21083, если буду ставить инжектор и новый двиг, нужно ли переоформлять документы? по моему двигу есть только номер в птс, в сведетельстве о регестрации безномерной, если двигатель нужно ставить на учёт, реально ли это сделать?