Kar-Go

Неделю назад приобрел ВАЗ-21101, 1.6, 8кл инжектор, 2005г.в, я - четвертый хозяин, пробег на одометре 89000км. Сразу сменил моторное (был залит Лукойл 10w40, замена, со слов бывшего владельца, ч/з 5тыс.) на Motor Gold Supertec 5w40, безо всякой промывки. Фильтр Mann w914/2. В КПП залил Motor Gold GL-4 75w90. За неделю наездил уже ок. 500км, масло на месте, такого же цвета. Когда сливали старое масло с двигателя, оно еще не было черным как мазут, видимо и вправду менял часто, а вот в коробке было нечто маслянистое, которое медленно стекало... Кстати, после замены четче стала втыкаться 3 передача. Хотя, чисто субъективный фактор, может просто привык к коробке.:)) Ну и Мегафорс в кпп залаили вместе с маслом, хуже точно не будет, а пллюсы может ощутим ,может нет, посмотрим...

http://bmwservice.livejournal.com/38285.html Экспертиза промывок! В принципе, мало чего нового, Америку, так сказать, не открыли, но кому интересен хим.состав различных промывок ,стоит заглянуть...

Увы, не от меня это зависит... :dntknw:

Я, по-моему, тоже тут рассказывал историю про Волгу, с огромным пробегом... Сначала тоже не укладывалось в голове - как так? у всех капиталка (условно) после 100 тысяч ,а тут. Но прочитав статейку http://bmwservice.livejournal.com/21929.html в принципе понял с чем связан высокий ресурс старых движков, и при своевременном уходе за ними, они оказываются живучими. Даже отцовский УАЗик, впрошлом году сданный по утилизации ,проехал без капиталки 160 т.км, причем на пункт по утилизации он доезжал на 2 (!) цилиндрах, хотя уезжал из дома на 3ех. Машина 1996г, движок УМЗ, 76 лошадок. По трассе груженный 5 людьми и 200-300кг лука ложили стрелку (120км/ч) на спуске, обгоняя КАМАЗ. Машина таскала тракторные телеги, перегружали ее (эксплуатация в деревне), коробку ломали, но движок дожил до 160 тысяч!!!!! По идее, можно было бы его откапиталить, но там еще и кузов сгнил, поэтому приняли решение поменять его на сертификат, и купить ВАЗ 2107 (про УАЗик вспоминаем до сих пор, рабочая лошадь). Да, кстати, недавно убиралтсь в гараже, ездил наш "козлик" на разных маслах, в-основном, п\синтетика ТНК Motor plus 10w40, но попадалиьс канистры с ОЙЛрайт-овским автолом, Лукойловской минералкой 10w30, Люксойл просто "минеральное". Так что думаю, если б изначально за движком следили (как и за кузовом), до 200 тысяч дотянули бы точно, а там... Может бы и долше проездили..

По тех.показателям, что Люкс, что Премиум для нашенских авто будет одинаков! Однако, "попроще" и более распространены красные антифризы, так что залей Люкс, в крайнем случае (не дай Бог, конечно) можно будет добавить любой красный антифриз. А сиреневый G12+ (Премиум), хоть также совместим в другими антифризами, думаю будет "не очень рад" разбавлением другим антифризом, да и по деньгам дороже выйдет (как правило, цена на такой тип антифризов выше). Ну и не забывай ,что систему охлаждения следует промыть после Кулстрима, он все же зеленый, да и потерявший часть свойств. Можно просто водичкой дистилированной, но лучше с какой-нибудь спец.промывкой, благо они не дорогие, и систему лучше почистят, и помпа "на сухую" работать не будет. Обычно, пару промывок (один раз со средством, второй раз без) вполне хватает. Заливай красный и... забудь про антифриз на 5 лет! Удачи в выборе!))

:haha: а то!!! :grin:

Как раз-таки, температурный диапазон у них до от -40 до +1100 С, так что ничего там не прикипит, не замерзенет, не вытечет и т.п., соответственно и последующие работы будут проходить легче...

10-09-2012 Компания КАР-ГО официальный дистрибьютер IDEMITSU ZEPRO в Ульяновске! C 10 сентября 2012г. в Компании КАР-ГО стартовали продажи легендарного японского масла IDEMITSU ZEPRO! Это масло, которое продается на тысячах заправочных станций Японии. Масло, которое является эталоном качества и инновационности японского рынка смазочных материалов! Впервые японский производитель официально поставляет свое масло, выпущенное для японского рынка на другой иностранный рынок. И этим рынком стала Россия и в частности г.Ульяновск! Почему это случилось? Потому что наш рынок - очень перспективный и быстрорастущий рынок с точки зрения продаж автомобилей, автотоваров, в том числе и моторных масел! Почему мы утверждаем, что это случилось впервые? Потому что, до этого момента в Россию ввозились либо масла японских брендов, выпущенные за территорией Японии, либо японские масла импортировались российскими компаниями без участия производителей. С ноября 2010 года компания Idemitsu Rus самостоятельно импортирует, сертифицирует масла производства Idemitsu Kosan, а компания Akira Oil продает данные смазочные материалы на всей территории РФ. Чем масло Idemitsu Zepro уникально? Масла являются распространенными смазочными материалами и в настоящий момент в мире их существует около 2000 видов. Это моторные; гидравлические; трансмиссионые; турбинные; масла для подшипников и компрессоров; масла, используемые при резке, шлифовке металлов; масла, используемые в судовых двигателях. Большинство людей не очень осведомлены о смазочных материалах в их повседневной жизни, и о том как используются масла для уменьшения трения между частями механизмов, и, как масло делает возможным продление жизни этих самых механизмов. Вероятно, многие люди ощущали, как смазав цепь на велосипеде, им стало легче крутить педали с той же скоростью. Уменьшение использования энергии приводит к экономии энергии, и продлению жизни оборудования, а это приводит к сохранению ресурсов. Таким образом, смазочные материалы вносят существенный вклад в уменьшение воздействия на окружающую среду. Idemitsu занимается разработками продуктов, главным приоритетом которых является содействие сохранению энергии и ресурсов. Этот подход к технологии очень важен сейчас в Японии и во всем мире. Автомобили и техника требуют оптимальных смазочных материалов для новых машин. Инженеры Idemitsu предлагают оптимальные пути решения за счет соответствия характеристик машин и производительности, необходимых от смазочных материалов. Когда в результате этого процесса, масло будет не в состоянии удовлетворить требования клиента, с использованием существующих смазочных материалов, Idemitsu, как эксперт в маслах, начнет разработку таких смазочных материалов, которые полностью удовлетворят клиентов. В 2008 финансовом году Idemitsu продала в общей сложности 910 000 килолитров смазочных материалов в Японии и во всем мире. Взгляд на производительность в отдельных областях показывает, что Idemitsu имеет долю 40% японского рынка моторного масла, проданного автопроизводителям для использования в новых транспортных средствах и 95% японского рынка (и 80% доли на мировом рынке) смазок в автомобильных кондиционерах. Научно-исследовательская лаборатория смазочных материалов, расположенная в префектуре Чиба, Япония, является единственным специализированным объектом исследований такого рода в мире. На эту лабораторию возложена миссия сохранения энергии и ресурсов, которая отвечает на запросы клиентов при разработке смазочных технологий, объединяя в одну три технологии : технологию формул, технологию оценки работы и технологию анализа! Idemitsu занимается разработками продуктов, главным приоритетом которых является содействие сохранению энергии и ресурсов. Этот подход к технологии очень важен сейчас в Японии и во всем мире. Компания КАР-ГО стремится удовлетворить самые изысканные потребности клиента и определенно уверена, что продукция компании Idemitsu по праву займет достойное место в сегменте смазочных материалов. Будь первым во всём!

"Синтетики" тоже ведь разными бывают (по вязкости и кл.качества), и фильтры (кач-во бумаги, клапан и пр.), и состояние моторов тоже отличаются (чистый/не чистый). У неоторых так вообще "лампочка зажглась" от того ,что масло дорого стоит, и жалко денег на качественный продукт. Самое главное ,чтобы и у вас движок был в относительной чистоте, иначе можно попасть на ремонт, так что заливайте, следите за состоянием масла, слушайте только себя и свой мотор. Если один из вариантов покажется не очень, перейдете на другой, так и находится оптимальный вариант КОНКРЕТНО для вашего автомобиля, а не по "советам знающих".

Тогда тем более нет смысла рассказывать в подробностях что да как. Во-первых, авто не соответсвует форуму( но это не критично), и точно про гидрики "бочки" вам скажут именно на форумах ауди, а во-втроых, прежде чем задать такой вопрос, можно было потратить немного вреени и прочитать несколько постов из этой темы, по-моему тут уже все случаи описали, как лучше промвать, а как лучше не делать и т.п.

Вопрос: Какое отношение ЛУКойл имеет к Газпрому? Правильнее сказать, что G-Energy - это тот же SIBI, только из Италии :haha:

http://tavria-auto.narod.ru/trans_oil_teo.htm Тут примерные соотношения показателей вязкости трансмисионных и моторных масел.

Ты с ВАЗа на Альбеу пересаживаешься ,или это второй авто? Оригинал - Selenia K 5w40, дороговато, но можно не париться с выбором. А так, любое по карману неподдельное и непросроченное, соответственно с такой же вязкостью. Фильтр по Манну w610/3, а интервал замены лучше 8-10т.км, проезжать больше нежелательно. Машина-то новая или б\у, что до этого туда лилось?

а скажи плиз,мотор от бочки стоит промывать? предстоит замена масла и ГБЦ,голова естественно отмыта,был в двиге шел,сейчас пока ещё не выбрал масло,но точно что то другое По-моему, вопрос некорректный. Что означает "мотор от бочки промывать?" И вообще, даром ясновидения не обладаю, поэтому на расстоянии не смогу определить степень загрязненности агрегата. Грязно - промой ВСЕ, не хочешь, не промывай, думаю, тут особо советчики и не нужны. Отвечал доло, т.к .много работы, нет времени залезть на форум.

Да, трансмиссионка у Кастрола/ВР/Арала только фасовка по 1л, в розлив в-основном по 20л, реже 60л/208л.

Я говорю о том, какой сейчас у нас в продаже, думаю и новый будет "Спешел фор Рашен", но кто его знает... Хм, вроде как одно и то же масло (в смысле как и Кастрол, и тот же Арал 0w40), какое-то оно все-равно не такое... Снова возражу, вообще-то даже в ВАЗовской сервсной книге рекомендованными к заливке масла начинаются с вязкости 5w20, и заканчиваются 20w50. Ну разве 20-ка может быть А3? Такое масло само по себе маловязкое, т.е. ближе к А1/А5, плюс практика использования маловязких масел 5w30 А5/В5 на наших машинах (Приора16кл., и Калина 8кл.) не выявила каких-либо проблем с двигателем. Прорбег на обоих под сотню тысяч - от замены до замены без доливки, без всяких преувелечений, поэтому ваши опасения мне не совсем понятны... Возможно, т.к. и за Мотюлем через раз некоторые грешки высплывают...

Кастрол и БиПи - так себе сейчас, грязноватые после них движки (пару случаев недовольства ВАЗоводов, интервал у одного 12, у другого 15 т.км., про Бэхи вообще молчу), как вариант Shell Ultra Extra Polar 0w40, вроде как финское, а не просто Made in EU. Ну, или Motul x-max 0w40, но он заметнее дороже остальных...

Сколько в общем прошел на Лукойле, какие интервалы замены? Промывал до этого чем-либо или нет? А то вдруг там чего скопилось нехорошего в моторе, и резкий переход на синтетику ему повредит...

Насчет жести в банках ,или банках из жести, у нас например есть 100% азиат, ориг.масло для Great Wall - Sinopec, пр-ва Сингапур, так оно в пластике. Был до него Kixx, тоже как и ZIC, кореец, и он был в пластике, весь в иероглифах на местном языке. Рядом есть магазинчик ,в котором есть "корейское" масло GT, с полностью русским описанием и одобрениями АвтоВАЗа и группы ГАЗ, кстати, оно в жест.банках 4 и 6л. Но ведь почему-то и ZIC в нашем городе кто-то продает и в пластиковых канистрах!!!! Так в чем сила, брат? где настоящий ZIC? Ну так смени на нормальную синтетику и пройдешь 10-12т.км, как раз и морозы позади останутся. А масло надо менять не "зимнее-летнее", а заливать одно хорошее кру-гло-го-дич-но, и себе меньше проблем, и лучше для защиты двигателя! Рекомендую вязкость 5w40, бренд - не левак и не просрочка, можно и российское, они по качеству вроде как подтянулись. (по крайней мере, думаю, не хуже спец.продуктов для СНГ от именитых брендов)

А теперь смотрим и сравниваем, смотрим: http://www.skzic.com...ct/search01.asp Сравниваем: http://www.skzic.ru/oil/gasoline/ В Корее ЗИК - в пластиковой таре. В России - уже в металлической (по-моему, описание на канистре еще полностью русифицировано). Вопросы есть? У меня - да. Какой же тогда ЗИК продается у нас, причем за "смешную" цену, и в "неоригинальной" таре, качество которого не всегда стабильно (по отзывам в нашем городе)?! Из последних новостей их конторы - получение новых допусков, но по прежнему данное масло НЕВОЗМОЖНО купить в Европе. Если кто найдет объявление о продаже масел ЗИК за пределами СНГ - киньте ссылку! ПысПыс: Недавно держал в руках жестяную баночку ZIC,(покупатель брал на доливку другого масла) вся в иероглифах, вот это настоящее, корейское... И покупатель говорит: "вот раньше его заливал, вот это масло..." Сейчас на ТНК его машина "доживает"..

Знаем

А какое масло залито? Скорее всего, дешевенькая минералка, или край - не самая лорогая полусинька, так? Так зачем усложнять жизнь себе и мотору, сэкономя пару тысяч? Лучше - под замену прям сейчас, а потом уже выбирай оптимальный вариант: масло/интервал замены.

Возможно ,кто-то уже следит за испытания на этом сайте, но кто не в курсе, советую посмотреть. Автор начал тестирование масел на перегрев. Вот как ведут себя некоторые виды масел при экстремальных нагрузках и перегрузках http://bmwservice.livejournal.com/27699.html В общем, можно сделать кое-какие выводы. Дальше будут тестировать и по другим показателям, но этот тест один из наглядных. И пусть наши движки далеки по температуре/мощности/крут.моменту от БМВшных (именно для этой марки авто и подбирают лучшее масло), но в жестких условиях эксплуатации (пробки, увеличенные интервалы замены, "спортивный" стиль вождения), думаю, тип двигателя мало что решает...

Я и имею ввиду, что не всегда такой герметик может пригодиться, в некотрых случаях замена поврежденной покрышки неизбежна, в некоторых может и спасти только герметик. Как-то так.

Вряд ли... Краска есть краска. Слчай из практики - 3 из 3 капелек разной краски на разных машинах не выводятся ничем. Абразивка и краску уберет и лак, может пятно мутное остаться. И не факт даже, что краску уберет, можно сильнее напортачить. Тут либо смириться, либо перекрасить... Есть цветные корректоры с кисточкой, можно поверх краски нанести, все-равно будет видно, но не так, и кузову вреда меньше, и затраты минимальны. Решат вам, будет интересно узнать ,что помогло.