Otto

сами по себе детали да, но зато ходят они раза в 3 дольше

Дружище, еще раз тебе говорю не гоняйся за новизной, ничего не выгадаешь, дело твое конечно, посмотри в сторону опеля вектра/омега, хрен с ним что машине 8 лет, зато ехать намного приятнее, запчасти не дороже чем на 10ку и продаются везде,есть конечно дорогие вещи типа рулевой рейки и компрессора кондея, но в остальном тоже самое, да и для ремонта если руки есть то в большинстве случаев сервис не нужен

посмотри, на снятой голове удобнее, тем более если действительно перегрел то лишним не будет, хотя 112 градусов как то мало верится, может брешет? у меня мультитроникс был, там вроде больше 105 нельзя поставить было. В любом случае советую сменить марку масла и кстати я бы на твоем месте прежде чем разбирать как следует промыл мотор, а то потом есть риск что отмытый нагар забьет маслоприемник. Удачи))

Не очень понятно при чем тут Зик или выше тоже самое про Кастрол написано. Масло угарает любое если оно присутствует в камере сгорания, т.е. по другому или кольца не снимают, или через клапана попадает, по другому не бывает дыма едва ли увидишь пока катализатор жив. 15,5 это до фига ,а 500 гр на 1000 тем более(если не опечатка конечно и имелось в виду не 10т). Собственно вывод один - кольца залегли

бывает что резиновая заглушка щупа перемещается по стержню из за этого разный уровень показывает По поводу масла: Самое основное это своевременная замена в диапазоне 8-10т км и использование одного и того же масла, далее, не надо экономить, покупайте только в проверенных местах,если у кого есть доступ к сервису который масло закупает в бочках то еще лучше, уверяю вас кастрол из бочки и из магазина две большие разницы. Не ленитесь промывать мотор, при смене масла обязательно и при том лучше сначала 5минуткой, потом промывочным маслом,при одном и том же масле через раз или два. Для моторов 2108 - 2112 синтетика 5-40/50 это нормально,если сифонит через сальник то его просто надо заменить,не нужно заливать более густое,ремонтировать надо вовремя если есть такая необходимость, а не ждать когда совсем развалится

почему 2? тогда уж 4 горизонтальных вебера,хотя 4х дроссельный инжектор со злой прошивкой все одно впереди будет

В армии в учебке Прапорщик: - Задача, самолет за сутки налетал 100 часов... немного подумав: - не, 100 много, 50 !

вольво тут ни при чем,это удачное стечение обстоятельств основная мысль которую вы упустили была в том что а/м выпуска до 2002-2003 модельного года сделаны качественнее и надежнее плюс к тому и окрашены гораздо лучше,в том что выпускается сейчас сэкономлено на всем чем можно при далеко не низкой стоимости. Примеры? пожалуйста: 1) Знаете сколько народу купившие новую короллу остались на обочине с россыпью рокеров под капотом? 2) мазда 3, 6 , хонда аккорд , цивик - у всех облезшие капоты,почему? да просто краски пожалели 3) шкода октавия а5 перекрас порогов - очень распространенный гарантийный ремонт причина та же что и п2 4) рено символ, логан - рекомендую обратить внимание на качество сборки кузовов,щели и криво висящие двери крылья и т.д. 6) ленд ровер - тут такой букет неисправностей,что в некоторых случаях завод премии дает мастерам если найдут из за чего косяк 7) ауди ку7 - куча глюков в электрике 8) про ступичные подшипники и рулевые рейки на всех поголовно машинах даже говорить не буду это только список заводского брака с тех марок на которых я сам работал,кстати ничего этого не было на тех же машинах только предыдущих моделей и между тем мнение это не только мое,а большинства механиков

с тех пор что современные новые машины в основном все хлам,ну кроме тех которые стоят миллион и более,хотя и тут есть исключения на счет 1,2 не знаю а на 1,4 катался правда на хетчбеке,единственно 2 минуса : не хватает 6 передачи,при нормальной скорости обороты высоковаты,но движок ураган, а второе на хх из-за прошивки мотор трясет немного, а так довольно надежная машина

это потому что по закону о защите прав потребителей если машина в течение гарантийного срока эксплуатации находится на гарантийном ремонте более месяца,при том не важно сразу или по сумме всех ремонтов то имеешь право потребовать замену машины был недавно свидетелем как мужик на фокусе оформлял замену двигателя при пробеге 165 км,до дачи даже не доехал - заклинило, автоваз не форд конечно,последним проще и дешевле двигатель заменить,тем более там нет понятий запасная головка и т.д., гремит - значит на помойку,у нас к сожалению все на оборот и запасные моторы в основном брак,хотя по гарантии не исключено что могут нормальный прислать,в любом случае рекомендую вести общение непосредственно с директором сервиса,узнай что он думает по этому поводу, опять же может мастерам для скорости пинка надо дать,если башка новая то круг поисков уже заметно уже Машина кстати где на гарантии в Тамбове или в Москве?

ну кто ж так делает? и как теперь узнать что из исправного была заменено на не исправное и наоборот?

чего то увлеклись вы товарищи.... Изначально то вопрос был до 300т Между тем в наше время критерий новая машина не является ее плюсом,раньше как раз лучше делали,на мой взгляд лучше взять за туже сумму опель 2000-2001г но в максимальной комплектации, чем корейца 2004, если не имеет значения где руль то можно в сторону японцев праворуких посмотреть,в любом случае при выборе б/у самое основное это состояние,а не год выпуска

Не соглашусь, хорошая машина уходит либо по знакомым либо через интернет в течении недели и хозяева с перекупщиками не связываются вовсе потому как смысла нет,а если человек продал перекупщику то скорее всего машина проблемная

это не серьезно,пусть меняют или мотор или машину

как то странно что на двух горшках 150 едет,и хх ровный,компрессию правильно померил?

есть еще одна причина,коммутатор сгорает если от него при работающем двигателе разъем отсоединить,проверяй проводку коммутатор - датчик хола - катушка

Что значит дыма не много? его вообще быть не должно если мотор здоров,свечи посмотри в каком состоянии. выхлопная труба даже на иномарке с евро4 внутри с сажей,если там чисто значит зачем то нагар убрали,вполне возможно масло жрет и пробег как то подозрительно мал,смотри внимательнее

я бы потребовал замены двигателя,сколько пробег у машины? чего в сервисе говорят?

брехня, а ставить или нет зависит от того чем гайцы экипированы,если камерами то бесполезно,а если фенами то поможет,правда если радар новой модели,скорость только должна быть больше в пределах разумного,а если при разрешенных 60 ехать 140, то все одно бестолку

массы проверь

Всем привет) Как говорилось в рекламе одного известного автосалона "Купил иномарку - продал Родину.." ,тем не менее в семье ожидается прибавление,поэтому место ваза занял более безопасный и комфортный автомобиль. Очень конечно обидно за наш автопром,но все же 10ка принесла много положительных эмоций из-за чего продать рука не поднялась. И так: в 2003 году я стал счастливым обладателем нового автомобиля ваз 21102 цвета "Ниагара" по простому серо-голубой металлик,нельзя сказать что выбор был прост,было просмотрено и прослушано около 8 автомобилей пока не попался тот который понравился, и зазоры все ровные и мотор не смотря на 8вэ работал очень тихо. Рядом покупатели рено и нексии в один голос говорили: -"Так это вы ладу берете? ох и вложите вы еще в нее..." Знать бы где сейчас эти люди, с удовольствием бы фигу показал. Первое ТО на всякий случай было сделано,после на гарантию забил и все работы делал своими руками,ну кроме конечно сход-развала и шиномонтажа. За 7 лет машина прошла 250 т. км в довольно жестком режиме без единой поломки,все ремонтные действия производились своевременно по мере износа деталей да и то не часто, как это не удивительно,хотя может просто повезло. Ниже хочу написать непосредственно по агрегатам, что использовал,может кому и пригодится,все основано только на личном опыте и ни в коем разе рекламой не является Двигатель - компрессия на данный момент во все цилиндрах 12,5 угар масла 0, от замены до замены полный щуп Все время заливал только Мобил 5-50 с промывкой каждые 3 замены, + через раз присадка Er в качестве эксперимента, есть от нее результат или нет не понятно,может быть данное состояние мотора - результат частой смены масла(8000 км), а может и нет - ремень грм менял 4 раза - Бош, ролик натяжителя -вологда - Помпа 2 раза,оба Hepu, хотя надо отметить что штатная потекла только на 120 т. км,а первая хепу загремела на 170 - форсунки мылись 2 раза на 100 и 200 при помощи доп бензонасоса и жидкости Vyns - радиатор мотора потек на 150,печки на 155,оба заменены на Лузар,Термостат заводской - антифриз AGA желтый - свечи сначала использовал платиновый бош,потом денсо иридиум, последние по ощущениям лучше,но в магазинах полно подделок,мои были оригинальные от Лэнд Крузера 100,что у первых, что у вторых после 10 т.км светло серый нагар,почти чистые,кстати при здоровом моторе это нормально,а вовсе не бедная смесь как на нашем форуме писали - топливные фильтры использовал только Бош,по принципу дороже значит лучше,так это или нет хз - в прошлом году была заменена задняя банка глушителя,остальная часть заводская КПП/Сцепление - Кпп штатная,не ремонтировалась, замена масла каждые 30т, масло Кастрол Taf-x + er - Сцепление менялось 2 раза на 90 и на 200, оба раза Luk,но от мотора 16вэ - Карданчик заменен на калиновский при 180 т км - Шрусы заводские и до сих пор не щелкают и не гудят Подвеска Вот это пожалуй самый часто ремонтируемый узел (( - Шарниры и наконечники ходили где то по 20-25 т.км менялись синхронно при появлении люфта хоть в одном из них,использовался опять же эксперимента ради только лемфедор, что интересно друг на свой опель тоже Федор ставил,так вот внешне они по разному выглядят,в смысле наш Федор относительно опелевского палено выглядит ну и ходит соответственно также - Стойки штатные погибли на 40т, заменил на бильштайн перед масло,зад газ,честно отходили 100т далее были поставлены плаза спорт -50 с пружинами асоми, по сей день ничего не гремит - штатные опоры заменил на сс-20,честно если большой разницы не заметил,но ездят до сих пор - ступичные подшипники на удивление до сих пор не менялись Тормоза Штатные 13 еще в начале заменил на 14,далее дело не пошло Диски Брембо,Колодки Лукас,Барабаны АТЕ 2 раза менял трос ручника ГТЦ и вакуумник штатные Тормозную жидкость менял каждые 2 года, Тойота дот5 Электрика/оптика/салон на 30т заменил интереса ради эбу бош на ителму с авторской прошивкой на базе пятого января,ездить стало веселее при довольно низком расходе бензина, на 80т по дороге с югов стрелка спидометра не вернулась из за отметки 200,пришлось заменить комбинацию приборов,поставил автоприбор с белыми циферблатами,днем интереснее,а вот ночью красная подсветка на любителя,переделать руки так и не дошли,хотя всю салонную подсветку заменил на белую диодную - Фары были переделаны на ретрофит с использованием штатной японской ксеноновой оптики,после чего установленные ранее Птф потеряли актуальность,а дальние ночные поездки превратились в удовольствие - Руль по причине анатомических особенностей был заменен на маленький,сидеть удобнее,но зато крутить его тяжелее - на сиденьях были одеты чехлы,поэтому салон почти как новый Кузов Вот тут чуда не произошло, ржавчина над лобовым как и у всех и подгнивший порог со стороны водителя,зато задние арки удалось сохранить в приличном виде Колеса Ну тут вообще на вкус и цвет... откатал 3 комплекта летних и 2 зимних 185/60 14" Летние: Yokohama 539 Toyo proxes cf1 эти ныне уже не продаются поэтому писать о них смысла нет,хотя первые были самые удачные Kumho Ecsta Ku15 - последнее приобретение,довольно шумные зато хорошо держат дорогу и абсолютно не всплывают,в общем доволен,только единственно что при заявленной ширине 185,реальную имеют 205 Зимние сначала были Gislaved nf3,потом заменил на Toyo vario v2 без шипов,понравилось гораздо больше,хотя и требуется некоторый навык пилотирования,впрочем несет довольно предсказуемо и ездить намного приятнее про музыку писать не буду, это кому что нравится Вроде ничего не забыл,все остальное в машине по сей день заводское. Всем спасибо))

Ваз 21102 - Volvo S-40 II 2,4 МТ 170л.с.

подключи от аккумулятора через реле,а управление реле протяни из салона,только провода соплями не вешай,а в гофру убери Так проще будет и нагрузку на проводку снизишь

если мотор 16v то 14" , на 8v 13" если конечно штатные

На кой лампы под ксенон? чтобы понтоваться или встречных позлить ? то что стоит чем не устраивает?