Alexandr85

То есть можно просто попробовать его поменять?!? А если ДТОЖ при заведенном двигателе отцепить???

Даже и при полупустом баке система не успеет обсохнуть так быстро, только если поворот очень затяжной))) Да и насос горел бы часто... А какая сигнализация установлена?!? И какие в ней есть датчики?!? Я все таки склоняюсь к тому, что это "проделки" электрики...

В общем, я так понимаю, исправность любого датчика можно определить с помощью тестера, измерив на нем напряжение, сопротивление и т.д.)))))))

И как топливный фильтр связать с поворотами?!?........Может, все таки, еще какие симптомы???

Без диагностики и ЧЕКа как можно его "выщемить", чтобы быть уверенным в его неисправности или не точных показаниях???

Ах,да)))пардон!!! Ну, кусачие ШРУСЫ от внимания все равно бы не ушли - не захочешь, заметишь. У знакомого ШРУСы когда стали подклинивать, так он на скорости чуть с дороги не улетел, рулем повернуть не мог

Если подсос "слегка" вытянут, значит, не держит холостой,а если не держит холостой, значит нужно снять карбюратор, раскидать его по винтикам и все это дело культурно помыть-почистить)))))))Затем обратно все собрать и отрегулировать... Реально такой расход может быть из-за грязного карбюратора

А может проводка с замка зажигания коротит при повороте рулевого вала...

А если ДТОЖ парит, должен ли джекичан гореть?

Да это однозначно замок под замену...Если не сильно напрягает, можно попробовать после накачивания бенза ключ тянуть на включение стартера, при этом немного "покачивая" его в личинке - обычно помогает)))

То есть, который справа, там где на карбюраторных стоит трамблер?И слева наверное так же?

Не, все равно не понимаю людей, какая летняя резина зимой...Ну, приезжайте что ли к нам, привозите летние колеса и попробуйте.....Каким бы ни был профессионал)))))))От Вашего, извините, профессионализма, летняя шина со льдом и снегом в лучшее зацепление входить не будет)))Иной раз на шипованной резине буксовать приходится...Да и летняя резина разная бывает, на некоторой можно по первому снежку катать тихонько, а на другой чуть снежок нападал и переобувайся)))

2-а колеса НХ-5 поставил спереди по первому снегу, хорошо себя показала, четко работает в городе и на трассе, но мне кажется жестковатой немного (или ощущения после летней резины).Затем купил 2-а колеса Контайр арктик айс по 1900 р. за шт. Поставил на перед, с ними стало помягче, чем на НХ-5. Но.......по укатанной дороге претензий нет к Контайру, только свежий снег, либо как сейчас, начало таять - каша на дорогах, ведет себя не очень хорошо, здорово падает управляемость. Для Нокиа по-барабану, какая на улице погода)))

Ну вот у меня глушитель прогорел, как раз в том месте, где советуют просверлить - ну, не то, чтоб совсем прям выбегает из нее, нет, как-то сильно преувеличено. Иногда капает... Но этот звук выхлопа не очень-то приятный, рыкающий, который очень хорошо слышно издалека. Дырка - вещь полезная, но.... Кстати, на волгах с завода идут глушители с 2-мя отверстиями в нижних точках...ох, неспроста)))

Доброго всем времени суток, у меня так следующая проблемка: двигатель слева и справа в масле, не льется-сочится, а именно, на крепление гены и на кожух коробки, при чем такое ощущение, бред, конечно, что из-под головки по прокладке масло давит. Понимаю,что этого быть не может,но откуда тогда масло??? Кожух ГРМ сухой, крышка клапанов тоже...Свечи чистые...Уровень масла понизился раз несильно, долил 100-150 грамм.

А на моей машине глушитель снизу прогорел, в месте, где конденсат скапливается(((Такаая дырочка небольшая,ну с палец детский, скорее даже не прогорела, а проржавела и сейчас обгорает...Тоже довольно смешно "попердывает" и громче работает...

У меня проблема была из-за воды и окисления-разбирал монтажный блок (при его снятии очень сильно матерился) и зачищал контакты))) После этого стало все норм, но..... при постановке и снятии сигнализации повороты не моргают - тут уже пока не знаю в чем дело, буду ждать тепла и на солнышке искать причину)))

По ходу осталось еще только дорогу поменять по которой ездить)))))) А так,то нужно взять колеса с авто, которое не колбасит на скорости-тогда узнаешь точно. Просто кривые колосики можно даже в магазе купить и те что сзади стоят не факт, что ровные. Вибрация на 110-120 км/ч - проблема многих(((((((

Точно смотри там, где трогал... Скорее всего перепутал провода местами,сверь со схемой электрической, посмотри по цветам.

Привет всем,кто еще интересуется!!! В прошлом у меня был автомобиль ВАЗ-21074 2005 г.в. 1600 74 л.с. карб. пробег на момент продажи 125 т.км. Для увеличения динамики я делал следующее: установка бесконтактной системы зажигания (старй оскол), естественно-замена свечей зажигания на трех контактные "инжекторные", в карбюраторе - выкинул на фиг пружинку из пневматического привода. Переходить на инжектор думаю смысла нет. Катал у друзей инжекторные семы, на свою потом садился-сидуха ах из под попы "выскакивала", короче, моя лучше бегала. Аммо- каяба премиум масло по кругу, остальное сток подвеска. Чуть не забыл: карбюратор ОЗОН, регулировал все самостоятельно, под себя)))

Хороший в Саратове бензин!!!

Да,вот это ситуёвина.......Нужно, наверное, для начала прозванивать то,что менялось,на предмет коротышей. Я бы на твоем месте точно с фары начал, дальше-больше. Можно попробовать заведомо рабочий "черный ящик" прицепить, уже точно убедишься в его исправности-неисправности. Да и если удар был не сильный, то МБ ничего не должно быть))) Еще попробуй массу поискать хорошую,так как, обычно, если глючит то одно, то другое, более половины виновница-плохая масса. Начни с фары. Удачи! Напиши,че да как,по ходу дела.

В один прекрасный момент отказали совсем-на сырой трассе за 250 км. от дома (доехал нормально).Думал,от ветра прихватило, так как мороза не было тогда,не тут-то было(((((((После,уже дома,оттепель,а дворники усе равно не пашут. Релюшка счелкат,а дворники не робят.На колодку моторедуктора подал напряжение с аккума,чуть провода не спалил,короче,разобрал всю трапецию.Доставал части по отдельности,саму трапецию вынуть не представилось возможным,привода на поводки дворников (которые на кривошипе сидят) снял,все почистил-смазал.Теперь сам моторедуктор:ну не пашет,думал,что пипец((( Когда снял,из изоляции провода слилась вода,я был в ужасе!!!!!!! Снял крышку,там все мокро,протер,просушил,контакты подчистил мелкой наждачкой,напрямую через акум проверил-О, ЧУДО))))))) Работает)))!!!Собрал все аккуратно обратно, приладил на машинку. Попал в нужное место сразу))) Собрал трапецию,приладил моторедуктор,прогнал цикл,закрепил кривошип,прогнал еще цикл работы дворников,прикрутил поводки дворников)))Работает,сцуко!!!))) Дернул лапку-побрызгал на стекло,чуть не уматерился-чуть дернулись дворники и встали((((((( Решил пойти другим путем,ну,думаю,раз тут дело не в механике,а в электрике,возможно в контактах-задрал капот,взял отвертку и ё..нул по моторедуктору ручкой)))Гля,заработали!!!Довольный!!!После провода от моторедуктора закрепил под другим углом,чтоб вода не затекала!Не знаю,сколько еще проработает. Теперь думаю,как защитить пространство воздухозаборника от воды и всякой прочей хрени))) Так что, Костыль,молодец,правильно написал про смазку,мне конечно не это помогло,но я так же при сборке все это дело маслицем прошел и в шаровые соединения немного литолу добавил)))

Сам-то не бот?!Фото не очень качественное,и что-все видно,где трещины,где неисправность.Я так-то не рекламу тут устроил,а показал,что бывает с опорами сс.Не надо дерзить)))

То,что руль при полном выворачивании в любую сторону после отпускания будет немного возвращаться-это да,ну пусть даже пол-оборота!Но в исходное положение он никогда на месте не вернется,только в движении)))У меня впринципе сейчас даже на неподтянутой рейке руль в движении сам на серединку возвращается.