ВАЗ-2115

Тут недавно обсуждали что о работе двигателя можно судить по состоянию свечей и глушителя. Свечей пока что нет, а вот пока фото глушителя на ваш суд со вспышкой:

Я вчера вспоминал свою ВАЗ-2115 (ник мой, кстати, с тех времен, тогда и регистрировался на форуме), она была инжекторная но вроде как евро-2, т.е. без катализатора, так вот какой-то особой вони не замечал. Наоборот, после карбюраторной 21083 она мне казалась практически "иномаркой" :). Все таки воняют скорее криво настроенные карбюраторы и неисправные инжекторы. Так что думаю все нормально будет после удаления катализатора. И еще по поводу вони выхлопа, еще с детства помню, что почти все ПАЗики дико воняли, да и сейчас если изредка попадется в потоке то, метров за 100 несет от них :)

2 раза ездил в Грузию по М4. В принципе по всему протяжению есть Лукойл и Газпромнефть. И да, попадаются закрытые, разок пришлось километров 300 наверное проехать пока не добрался следующей, повезло - хватило топлива :) Особенно на Северном кавказе интересная тенденция маскировать местечковые заправки под известные бренды ))) Можно с невнимательности и попасться.

Так точно :)

Наверно да. Я просто всегда наперед просил чтобы промазали т.к. обод рванный.

Я тоже порванный край обнаружил только при следующем шиномонтаже, он же внутри диска. Потом ездил еще на них, не травили, но при каждом шиномонтаже герметиком по кругу промазывали.

Был вариант прошивки Е-3 и Е-2. Решился на Е-2, состояние нейтрализатора буду контролировать "пятой точкой" :) Пока, тьфу-тьфу, все нормально :) В "пауке" смущает шумность и вонь выхлопа. Пока нейтрализатор живой не буду спешить с пауком.

Спасибо! Еще с длиной болтов определиться осталось.

Да, шиномонтажники они такие :) Помню ездил одно время к одним и тем же переобуваться каждый сезон. Так в один раз начали ругаться, мол еле болты открутили, кто ж вам так затягивал? Говорю - вы же и затягивали. Удивились )) Потом еще случай был, порвали на шинах внутренний "замок", во время очередного шиномонтажа. После чего я стал держать колеса на зиму и лето комплектами. Окупается более чем. Да и самому можно готовые колеса перекинуть если что.

Вот и я обратил что в посадочных рисочки есть. Не критичные конечно, но а друг из за неправильных болтов? Мне как то наши шиномонтажники так колеса на мицу перекинули, поставили болты план-шайбы на конусные посадочные :) И это учитывая то, что я специально заранее предупреждал мастера что зимние у меня на конусных а летние на план-шайбах ))))

С выбором болтов еще только непонятка. Визуально отверстия в дисках вроде под конус. А продавец говорил что ставил на обычные болты. В общем буду разбираться )) Ну и секреток наверное поставлю.

Фото на машинке будут только когда поставлю. Вот что удалось стянуть с авито, т.к. продавец закрыл объявление и полноразмерных фоток уже нет :)

Ага, вроде и эффект нужный появился, значит так и надо было. Буду отписываться :) Да и по другим вопросам еще доработки/исправления запланированы. Кстати, еще из новостей - летние колеса. Думал изначально купить новые литые диски и шины типа Tigar Sigura. Но попался хороший БУ вариант. Ковка ВСМПО в отличном состоянии с резиной Пирелли. Теперь жду не дождусь сезона :)

Похоже закончилась эпопея с моими подергушками и провалами. Ковырялся в машине, искал неполадки, в итоге неполадок не осталось (а, возможно, и не было), а провалы и сопутствующие нюансы оставались. Читал про прошивки, выбирал, теоретизировал и т.п. Но не решался. А сегодня что-то взял да в обед сорвался с работы, доехал до Павла Paulus (благо он в 15 минутах езды) да и прошился :) По поводу самого процесса прошивки. По какой-то непонятной причине (Павел говорит, что сами с таким впервые сталкиваются), прошивка сделанная на базе последнего ПО на мою машину (B564CD04), корректно работать не захотела, на ХХ выдавала 1600 об/мин. Далее было принято решение залить прошивку на базе B563CA01, той которая у меня стояла с завода. После этого все заработало нормально. Прошивка под Евро-2. Катализатор пока оставляю, а потом, когда он выработает ресурс, наверное поставлю паук 4-1. Предварительные ощущения от прошивки: - обороты на ХХ теперь стоят как влитые на 852. Раньше плавали в (допустимых) пределах 30-40 оборотов. - чуть меньше вибрации и вздрагиваний от двигателя. - быстрее реакция на педалирование газом - ушли провалы при переключении с 1 на 2 (да и на остальных передачах тоже) - стало комфортнее ехать на 1-2 передачах на оборотах ближе к ХХ. Увеличилась плавность и адекватность реакций на педаль газа. Меньше подергушек. - ушел эфффект "запаздывающего газа", например едешь на 1-й передаче на ХХ, резко ускорился и тут же отпустил газ, а машина еще доли секунды но продолжает разгонятся. - тяга на низах и динамика тоже улучшились. Ну и надо поездить еще конечно, а то может это все эффект "чистой машины" :) Боялся за детонацию, пробовал на 4-й с 50 км/ч, звона нет. Дальше буду еще наблюдать. Расход тоже буду мерить. Надеюсь сильно не вырастет.

У меня примерно так и было. В следующий раз при случае обязательно сфоткаю свечки и выложу на ваш профессиональный суд :)

Поменять конечно я бы поменял, а на что? Всегда стараюсь заправлять лучшим из того что есть, поэтому уже много лет все машины заправляю на Лукойле. В принципе нареканий не было никогда. В Калину сразу начал лить лукойл 95-й, последний раз вообще 95 Экто залил. А по поводу бедной смеси на моей машине тоже сомневаюсь, т.к. насколько я понимаю ЭБУ же внимательно за ней следит и корректирует. А может прогревы и относительно короткие поездки так могут влиять? В любом случае спасибо за совет! :)

Спасибо!

Можете подсказать по свечам? Когда делали тест цилиндров, я выкручивал свечку. Обратил внимание что на ней есть чуть-чуть белого налета (провел пальцем - налет стерся). Свечи NGK. Пробег на них около 2 т.км. Зазор примерно между 1 и 1.1 мм.

Да, думаю там не сложно будет какую-нибудь подсветку режима (свободно/блокировка) организовать.

Плавность нарастания подачи смеси в цилиндры. Тут наверно много факторов влияет. ДЗ, форсунки, ЭБУ... При сбросе газа можно ведь более плавно уменьшать подачу топлива? Ну а вообще Калина двигателем отменно тормозит! Да, прошивки идут под Е-2. Какое ваше мнение по удалению нейтрализатора? Можно ли оставить штатный выпускной коллектор? Пишут что при установке "паука" вместо штатного коллектора возрастает шумность.

Надеюсь (т.к. опыта езды на прошивке нет) что будет улучшение: - увеличение плавности подачи и отключения смеси в цилиндры. После сброса ЭБУ и регулировки педали стало получше. но может еще лучше будет? - уменьшение "провала" при переключении передач, с 1 на 2. В принципе сейчас уже тоже не критично, но может будет лучше? - уменьшение вибрации и вздрагиваний на ХХ. (тоже не критично, но...) - ну может еще улучшение тяги на низких оборотах. (тоже не критично, но...) Как то так

Индикация положения блокировки думаю предусмотрена? Чтобы водитель понимал в каком она состоянии? Кнопки без фиксации?

Да по машине я сам мало что понимаю, но вроде чем "дальше в лес", тем больше понимания, что все работает практически в штатном и исправном режиме, может с поправкой на пробег и возраст. Буду теперь мелочевкой всякой заниматься, ну и возможно все таки сделаю чип тюнинг. Т.е. одно реле на блокировку, а второе на разблокировку?

Вчера с коллегой протестировали машину его осциллограф-мотортестером DIAMAG 2. Очень интересное устройство. Имеет 6 каналов и специальные скрипты для диагностики систем автомобиля. Единственная проблема - коллега сам прибор еще не очень хорошо освоил, то же самое касается умения анализировать все результаты которые выдает прибор. В некотором смысле тренировался на моей машине :) Но тем не менее, сделали несколько тестов и базовые выводы. Некоторые результаты снял на телефон. Проверка катушек зажигания индуктивным датчиком: 1. 2. 3. 4. Тут четвертая катушка отличается от остальных из-за другого угла приложения датчика к катушке. При одинаковом угле все примерно одинаковый результат дают. Датчик кислорода: Остальные тесты не фоткал. Проверили ДМРВ (частотный). Результат - равномерный сигнал, частота примерно от 1600гц на ХХ и повышается в зависимости от оборотов. Вроде все ОК. Проверили ЭПГ. Тоже все ровно. ДКПВ - аналогично. Сделали еще тест двигателя. Вместо свечи вкручивается датчик давления, катушка со свечей крепится на массу, а к катушке подводится индуктивный датчик. Тест выдал очень много разной аналитики, которую к сожалению большей частью не поняли.

Перечитал тему - очень похоже на мои симптомы. Правда громкость рокота пока терпимая. Думал и на клапана, и на детонацию, и секущий выпуск, и резонансы, последнее предположение - подшипник первичного вала. Звук в основном только на ходу под нагрузкой. При выжимании (даже частичном) сцепления звук пропадает. Немного отдает в рычаг КПП. Стоя на ХХ почти не слышно. В общем попадает под все описанное в теме. А, вот еще - пару раз ловил какой-то странный скрежет при трогании в подъем через некоторое время после схватывания сцепления, но еще в момент его буксования, но это было буквально пару раз за 3 месяца. Ждать усиления звука и потом на замену корзины диска и выжимного?