ВАЗ-2115

Ну диски то у меня новехонькие, и перегрева с ездой по лужам ни разу не допускал :) Задок так себя вел однозначно.

Кстати, оказалось что на одном из блоков АБС вместо предохранителя номиналом 10А стоит номинал 7.5А, а вместо предохранителя ЭУРа стоит вообще какая-то спайка

Вытащил все три предохранителя ABS. Нет, ничего не меняется. Но, повторюсь, после замены барабанов и колодок этот вторичный ход педали стал меньше и намного. В принципе при резком торможении педаль доходит практически до конца. Нужна еще окончательная притирка барабанов. Предполагаю, что ход может измениться как в сторону увеличения так и наоборот.

Все таки не зря я поменял задние тормоза :) Определенно что-то улучшилось. Раньше замечал что машина на низкой скорости иногда тормозит как бы рывками (неровный барабан?), а так же некоторая неравномерность торможения при начальном схватывании. Сейчас пока этого не замечаю, как то все плавно стало и более комфортно :)

Тоже думаю о летней резине. Машину купил на летней Каме на штампах. В придачу шла зимняя Кама ирбис (без дисков). Зимнюю перекинул на штампы, а на лето хочу взять литые диски и нормальную резину. думаю про Tigar Sigura. По отзывам хорошие, а сами шины при этом бюджетные.

Это примерно как у меня с моими тормозами частенько бывает :) Пока и удачи со схемой :)

Спасибо! Жена молодец! Лошади, это очень здорово. Особенно на таком высоком уровне :) А я спать :)

Вот такая вот машинка получилась, с дизайном аля зубило ))

Мощности много, везет машинка даже меня, вешу я под 80кг примерно :) Но скорость маленькая, да и колеса, они небольшие, для тележек. В общем машина сугубо квартирная :) Две скорости назад, две вперед. Можно фары (прямоугольные подфарники от ваз-21011) включать :) Привод сделал ременной, подобрал автомобильный контик необходимой длины. После того как отчаялся найти шкивы по доступной цене, сделал их сам из фанеры. Задняя ось из шпильки купленной в леруа, поставил ее на подшипниковые узлы своей собственной конструкции ))) Моторчик брал бу с рук за 400р )) Вообще основная масса деталей либо сделана собственноручно либо куплена в леруа или автомагазине ))

Понятно. Значит все таки блокировки электрические, но самодельные. Респект и уважуха! :). Шурик + реле времени = шаговый двигатель. Ну понятное дело, что точность не идеальная, но ее там такой скорее всего и не требуется :) А я своим детям электромобиль на моторе от стеклоочистителя от ваз-2108 сделал в прошлом году. Кузов делал из фанеры и дерева :) Тоже вначале была мысль шурик использовать, но что-то передумал потом.

Дашь ссылку потом, если выложишь куда? Тоже интересно. Блокировки межколесные я так понимаю? Электрические или пневмо?

Я тоже такого мнения. Даже на непритертых колодках чувствуется, что тормозит машина еще уверенней чем раньше. Теперь у меня практически вся тормозная система новая :) Осталось поставить точку над i с пониманием нюансов работы АБС (вероятнее всего).

Скоро будет, возможно завтра же :)

А я свои старые что-то и не померил. Сейчас написал коллеге, если он еще не выбросил безвозвратно мои старые барабаны, чтобы оставил их на замер. Что-то я в спешке собирался обратно, даже как то не подумал. А так то ради интереса можно и померить :) Почитал про АБС Калины, и оказывается АБС не на одном предохранителе, а на трех сидит. Я то один отключал, который на 40А. Он висит на насосе гидроагрегата. А вот электроклапан то как раз и оставался работающим. И предполагаю, что этот электроклапан и сбрасывает избыточное давление ТЖ. В таком случае картина выглядит логично и ничему не противоречит! Короче говоря, буду вытаскивать все три предохранителя и тестировать тормоза. А там видно будет. Принципиальная схема АБС автомобилей семейств LADA KALINA, LADA PRIORA: К1 – колодка жгута переднего к гидроагрегату; К2 – разъём гидроагрегата;ПЛ – передний левый; ПП – передний правый; ЗЛ – задний левый; ЗП – задний правый; ВП – впускной; ВЫП - выпускной

В книге по ремонту пишут, что предельный допустимый диаметр 201,5 мм

Очередное обновление моего скромного "блога". - Заменил задние барабаны и колодки - Провел ревизию доп.массы двигателя. Открутил, зачистил всё и обезжирил, прикрутил обратно )) По тормозам - при установке новых барабанов на новые колодки трос ручника пришлось распустить примерно на сантиметр, если не больше. Износ у барабанов соотвественно был. По поводу "вторичного провала педали" - после замены он остался, но стал меньше. Более точные выводы буду делать после притирки колодок. Для дисковых тормозов по моему опыту это около 500 км, а для барабанных? Учитывая их небольшую работу, наверное еще больше? В целом, по ощущениям, торможение стало как бы более плотным, напористым, чувствуется что задние сразу включаются в работу. Барабаны и колодки брал штатные Автоваз-Лада. Посмотрели задние шланги - их не раздувает. Передние не смотрели (колеса снимать и т.п., времени уже не было). Но думаю дело тут не в шлангах. Поспрашивал сегодня коллегу (сертифицированного технического тренера по автомобилям, он наших дилеров тренирует) по поводу ситуации с моими тормозами. Так вот он мне сказал одну умную вещь - Некоторые системы АБС имеют встроенный клапан-золотник (который работает механически, т.е. продолжает работать при вынутом предохранителе АБС), который при избытке давления в системе стравливает ТЖ обратно в бачок. Возможно, это мой случай, точнее случай с системой АБС Калины 1. Надо раздобыть документацию по АБС (Bosch) которая у меня стоит и поглядеть.

Да, в это воскресение как раз планирую заняться барабанами. Правда шланги купить уже вряд ли успею. Но как минимум осмотрю их с помощником под давлением.

Спасибо, тоже очень полезно! А то я уже давно читал, что на Калины вперед советуют шланги от Шнивы ставить, т.к. они длиннее, а родные Калиновские вроде как при вывешенном колесе на излом идут. Не буду заморачиваться значит и родные поставлю вкруг. А визуально мои когда смотрели, там без трещин и потертостей все было. p.s. "Спасибо" нажать больше не могу, опять исчерпал лимит :)

Спасибо, за совет по шлангам, тоже идея! Уже правда не знаю на что думать. Факт противоречит логике, значит должна быть причина. Значит поменяю все шланги вместе с задними тормозами! На сухом асфальте я тоже тормозил. Все одно. Просто чем больше езжу, тем больше начинаю понимать все нюансы :) Да, жаль что далековато и прокатиться не можешь. Правда я сам долго въезжал в эту тему после покупки машины, незнаючи.

О, кстати говоря, мне на ЛК форуме сегодня один участник тоже самое написал про свою Калину на АКПП. (я там тоже бросил клич о помощи по тормозам). Я же ему ответил, что где-то читал (помню немного сумбурно), то что в положении D система автоматически увеличивает тормозное усилие, как бы помогая удерживать машину водителю. На Мицу не замечал такого, либо не придавал значения (тоже АКПП). А вот к тормозам, особенно после Калины, чутко прислушивался, там нет никакого хода после торможения, я уже не говорю про срабатывание АБС. Остановился и дальше педаль просто пружинит (если прям сильно давить) слегка и все. Пронозируемость легкого и среднего торможения прекрасная. Для интенсивного торможения надо правда давить уже очень сильно (по сравнению с Калиной). Да, задние тормоза там дисковые правда. Но вот ездил я на тест-драйве новой гранты (специально хотел тормоза сравнить), там сзади тоже барабаны, но описанного мной эффекта "вторичного провала" там не было.

Спасибо за ссылку :) Но кажется не совсем мой случай. Сообщением выше я описал в чем основной посыл проблемы.

Когда вскрывали задние барабаны там визуально все было хорошо (эффект "вторичного провала" уже был), накладки были с запасом. Все-таки мне этот вопрос становится для меня уже навязчивым. Хочу понять физику, теорию. Как, из-за чего может возникать ход у педали после полной блокировки колес? Как я думаю: Жму на педаль, первое звено - ВУТ. У него свободный ход только в самом начале. Далее, после соприкосновения с цилиндром ГТЦ люфт исключается. ГТЦ - (менялся на новый, изменений никаких), работают оба контура (блокируются все колеса), свободный ход исключен. Тормозная жидкость - не сжимаема, свежая, не уходит ни грамма. Гидроблок АБС - а) провал не связан с работой АБС, б) вытаскивал предохранитель АБС - ничего не меняется. Шланги - если их раздувает, то почему педаль не проваливается до пола, а резко упирается (и ни на мм дальше не идет) через несколько см? Передние тормоза - ход колодок слишком мал. Но! Провал, т.е. ход у педали появляется опять же не до, а после блокировки колес, т.е. свободный ход механизмов в этот момент уже выбран. Задние тормоза - ходы могут быть большие. Но! Провал, т.е. ход у педали появляется опять же не до, а после блокировки колес, т.е. свободный ход механизмов в этот момент уже выбран. Вопрос - откуда ход, где он выбирается?

Значит сегодня провел несколько экспериментальных торможений со скорости 30-40 км/ч с педалью тормоза "в пол". - продавливаю педаль, наступает момент когда колеса блокируются, продолжаю давить, она уходит еще на несколько см. Либо можно вообще не останавливать педаль и сразу дожимать до конца хода. Колеса блокируются раньше, чем педаль упрется. - после этих экспериментов обратил внимание что при резком торможении задним ходом появился стук в барабанах. Чую что по любому надо махнуть барабаны с колодками.

Что я подумал по поводу моих тормозов. Проблема в целом складывается из 1) их неинформативности и 2) т.н. "вторичного провала" педали - когда после полной остановки педаль с легким усилием дожимается еще на несколько сантиметров. И возможно, первое вызвано вторым. Вопрос - чем вызвано второе? Так вот, сейчас в очередной раз шерстил интернет на эту тему, и наткнулся на высказывание, что "вторичный провал" может быть вызван сильным износом задних барабанов или колодок. В принципе это как раз то, что я и не менял. Не менял потому, что у колодок запас был визуально еще приличный, да и барабаны показались нормальными. Но, а вдруг все таки в них дело? Идея в следующем - поменять задние барабаны и колодки и посмотреть на результат.

В этом ракурсе я могу увидеть только при снятом ВУТе. А вот со стороны педального узла увидел примерно следующее (фото из инета): В пустых отверстиях кронштейна увидел кузовной крашенный металл. Хотя для надежности можно попробовать шилом ткнуть. Сверлить и прочий колхоз - точно нет :)