ВАЗ-2115

Симптомов много, но возможно, все они об одном и том же. Вводные: Напряжение на приборке показывает от 13.6 до 14.2 в зависимости от потребителей и режима работы (ХХ или на скорости). Если включить много потребителей на ХХ (ближний свет, обогрев лобового, зеркал, попогрей, вентилятор печки на 2-3 скорость) то кратковременно просаживает примерно до 12.5в, потом потихоньку повышается до 13.6в. Обороты на ХХ незначительно плавают: 832-856. Ролик и ремень генератора заменян и подтянут. Аккумулятор новый. Симптомы: Слегка мерцает подсветка приборки при включении ближнего света. В пробках периодически слышу как замедляется/увеличивается скорость вентилятора печки. Тоже самое со светом ближнего света, замечаю, как он в определенный момент начинает светить ярче. Холодный двигатель не запускается с пол-оборота (крутить от случая к случаю нужно от одной секунды и выше, вплоть до того что только со второй попытки, либо включить зажигание 2-3 раза, чтобы бн подкачал). Правда есть подозрение на обратный клапан в БН. Дворники работают медленнее, чем могли бы. Иногда ощущается просадка напряжения при нажатии педали тормоза или включении заднего хода. Массы?

Поменял масло в КПП на синтетику Кастрол 75w90. Ничего не изменилось, хруст на холодную остался.

Поставил набор натяжителя от Trialli. Вместе с идущим с ним в комплекте роликом (ролик INA оставил про запас). Полет нормальный :)

Зазор проверяли. Правда не пластилином. Сегодня проехал еще около 120км, все хорошо.

Накат есть, самоторможения не ощутил.

Забыл упомянуть один момент. У меня шток плохо держится на ВУТе, и соотвественно слетает. Ставили его силой, потом при прокачке был звук (соскочил). Сняли ГТЦ - шток выпавший. Вставили его сначала в поршень ГТЦ и так прикрутили ГТЦ к ВУту. Ничего страшного в этом вроде нет? Тормоза работают, посторонних звуков и ощущений нет. Так и оно и раньше было судя по всему.

Ну что, докладываю :) Сегодня все свершилось :) По тормозам. Вскрыли задние барабаны - механизмы в порядке. Колодки стояли новые. Цилиндры поменяли. Потом поменяли ГТЦ. Старый оказался TRW (забрал его), новый - оригинал поставил. Поменяли всю тормозуху и всё прокачали. По моей просьбе удлинили немного шток ВУТа (на 0.3мм). Результат - кардинальных изменений нет. Тормоза, за счет удлинения штока, сватывают чуточку выше (что комфортнее), но вот резкость сватывания осталась примерно такой же. Субъективно - стало чуть лучше и прогнозируемее. Но, глобально ощущения такие же. Все же наверно такие тормоза у этой машины, надо привыкать. Может при следующем визите подтянем еще чуточку шток ВУТа. Мне кажется при столь чувствительных тормозах, чем меньше ход педали, тем комфортнее. По остальному - ГРМ оказался новеньким, менять не стали. Поменяли масло в двигателе на Лукойл 5w40 (было BP 10w40, почти черное), поменяли масло в КПП на Castrol 75w90(что было не знаю, но вытекло весьма темное) - послежу будет ли хруст при переключении со 2-й на 1-ю на холодую. Поменяли приводной ремень с натяжителем и роликом, свечи, воздушный, топливный фильтр, фильтр грубой очистки насоса (сеточку). В целом, чувствуется, что за машиной следили, это радует. Весной займусь подвеской :)

Можно. Как вариант на крайний случай.

Schulz 21043 Спасибо за совет про штуцер. Возьму на вооружение, чем черт не шутит! Да, все варианты уже словесно перебрали тут по нескольку раз :) Задние барабаны первым делом скинем и посмотрим что там. И цилиндры в любом случае поменяю. Ручник, как я уже писал, подтягивали до конца, ситуация до и после подтяжки не изменилась. С поднятым ручником чуть выше педаль упирается, примерно на полсантиметра, что не меняет общей картины. Да, на этих выходных поеду. Правда тут тоже не все от меня зависит. Сейчас сижу жду звонка из магазина запчастей, обещали перезвонить в первой половине дня, когда им подвезут то что осталось - ГТЦ и масло в двигатель. Остальное все укомплектовано. У знакомого на СТО тоже непонятки, другая машина в ремонте зависла, не факт что сегодня попаду к нему. Но посмотрим, еще не вечер) Планы большие. Кроме тормозов (чем займемся в первую очередь!), еще - замена ГРМ, приводного ремня и ролика с натяжителем, масло в двигателе, масло в КПП, все фильтра, сетка грубой очистки в баке, свечи :)

Сегодня я на Мицубиси. И вот еще такое сравнение. На Мицу при заведнном двигателе (стоя на месте) при продавливании педали тормоза до конца она как бы пружинит обратно. На Калине такого не наблюдается абсолютно. Педаль сначала идет легко, а в конце резко упирается колом и все. Такое ощущение что в ГТЦ поршень до конца доходит.

Интереса ради, а при вылете штока допустим 1.25мм, есть ли зазор (и какой он) до поршня ГТЦ при отпущенной педали тормоза?

А можно поподробнее о шаблонах? Какие нибудь заводские значения регулировки есть? p.s. Читал где-то, что шток должен выступать на 2.5мм из плоскости отверстия под ГТЦ, но эта цифра по моему была про классику.

Сегодня утром обратил внимание что на холодную, педаль чуточку тяжелее и субъективно чуть предсказуемее. Потом прогрелась и размякла окончательно. Тормозил для проверки на заснеженном асфальте с АБС - идеально ровно тормозит, не уводит ни на сантиметр, даже руль отпускал. Еще думаю, что вот тормоза слегка прихватывают почти с самого начала хода педали, если бы это был большой зазор между штоком ВУТа и ГТЦ, тогда такого бы не было.

Заказал оригинальный ГТЦ и задние цилиндры ATE. Ну и литрушку DOT4 (поменяю всю!) Если дело не в чем-то из этого, то я сдаюсь!! ))

Ну вряд ли получится тот же ГТЦ отдефектовать на предмет перепускания между манжетами :dntknw: А раз задние цилиндры такие хилые, то и поменять можно в превентивном порядке.

Да вот к выходным только поеду к знакомому на СТО, и займемся. Хочу вооружиться, так сказать, да запчастей надо наверно взять с собой. тот же ГТЦ и задние цилиндры. p.s. Колдуна у меня нет (АБС). Итак, вердикт: а) ГТЦ либо б) задние цилиндры (походу барабаны в любом случае надо вскрыть и посмотреть что там) либо в) воздух (кмк очень маловероятно) Так?

Еще мысль - может что-то с возвратной пружиной в ВУТе (поломка или ее отсутствие)? Вроде как она отвечает за начальное сопротивление педали.

Я правильно понимаю, в таком случае одно из задних колес будет еще вращаться, когда все остальные уже заблокируются?

Т.е. в моем случае изменится лишь точка срабатывания тормозов. Значит это не то.

А это согласуется с тем, что передние колеса, как и положено, блокируются чуть раньше задних?

Если в системе воздух, то педаль должна "накачиваться" на заведенном двигателе? На заведенном у меня не накачивается.

Моя проблема совсем не в величине хода педали.

А разве данный зазор не отвечает только лишь за высоту педали при схватывании тормозов?

АБС ведь по диагонали работает? Т.е. первая камера ГТЦ уходит дальше в АБС и распределяется на одну диагональ колес, вторая камера - вторая диагональ колес. У меня все колеса тормозят ровно. АБС вообще отключал - ничего не меняется с педалью.

А задние тормозные механизмы, либо неработающие задние поршни, могут такой эффект давать? Ручник подтянут (1-2 щелчка до схватывания), подтяжка сама по себе никак ни на что не повлияла.