ВАЗ-2115

А подскажите еще по такому вопросу, из разряда "нормально-ненормально". Первая передача в движении включается туговато. Все бы ничего, но на холодную (первые несколько минут езды в мороз) она включается аж с хрустом, скорость при этом минимальная, примерно 3-5 км/ч, на рычаг сильно не давлю, жду когда сама войдет, но все равно хрустит. А так же может слегка вторая хрустнуть пока холодная. Задняя включается всегда идеально. Как я понимаю, это исключает проблему с недовыжимом сцепления? 3-4-5 передачи вообще никаких проблем, как по маслу.

Да, понимание что нормально, а что не нормально, для меня сейчас очень важно. По факту оно то стучит, то не стучит, то шуршит, то не шуршит. Но в целом едет нормально. Пока решил не заморачиваться сильно с подвеской. Эксплуатация покажет. Спасибо.

Еще обратил внимание, что именно правую стойку часто пробивает на лежачих полицейских. Амортизатор не течет, но может он сухой, или неисправный? Отсюда и все звуки?

Подскажите, может кто-то сталкивался. Периодически появляется не очень громкий хруст-шорох из района переднего правого колеса. Есть 3 ситуации в которых он появляется. Не исключаю, что источники звука разные, но сам звук во всех случаях довольно похожий. 1. при кручении руля влево-вправо, при вывернутом примерно наполовину колесе, машина стоит на месте 2. на небольшой скорости 10-20 км/ч, с примерно наполовину вывернутыми колесами (звук похож на трущее об подкрылок колесо, по факту ничего не трет) 3. при проезде лежачих полицейских на низкой скорости, в момент раскачки передка. Может ли это все быть вызвано одной деталью? Или тут набор разных но похожих звуков? Хруст на месте исключает ступичный подшипник и шрус, так? Остается шаровая и опорник? В свою очередь шуршание на скорости говорит скорее о ступичном или шрусе. А при проезде лежаков, могут втулки стабилизатора скрипеть. Сам себе и ответил)

Спасибо за наводку :) Сейчас как раз решаю вопрос с ремкомплектом. Нашел оригинальные ремкомплекты за 110р. Для подстраховки их тоже куплю. Пока неизвестно в каком там все состоянии, вскрытие покажет.

Даа, поршень у вас многое повидал :) Помню перебирал передние суппорта на своей бывшей тойоте, поршня до того закисшие были (уже подклинивало колесо), что почти весь день провозился выворачивая их метровым газовым ключом. Кое как вытащил :) Из 8 поршней пришлось 4 поменять. Колодки еще Нишимбо посмотрите, может они тоже есть на Хонду. Их мне все знакомые очень нахваливали. Они помягче Кашиямы. Но на мою машину в тот момент их не было. Впрочем по ощущениям и Кашияма меня полностью устраивают. Полазил сегодня по каталогам, посмотрел цены на диски АТЕ на Калину - цены конечно не бюджетные... Думаю, целесообразно ли? Как вариант взять брембо (на мицу показали себя хорошо), а цена на треть с лишним ниже. А колодки уже АТЕ. И к вопросу об обслуживании, заодно возьму ремкомплект суппортов и поршни (вскрытие покажет в каком там оно состоянии).

На Хонде будете менять? Текстар да, вроде не очень хвалят, жесткие и т.п. У меня на Мицу NIBK стояли, недешевые, кстати. Взял их доверившись отзывам. Колодки, мягко говоря, так себе (оказалось что когда-то они действительно были очень хорошие, а потом их испортили). После них менял и диски передние. Взял диски брембо, колодки кашияма. Езжу и радуюсь. Не пылят, не скрипят, тормозят уверенно и прогнозируемо. Но на Калину таких вариантов вроде нет. Поэтому АТЕ. Только бы на подделку не нарваться, знакомые говорят - подделок много, т.к. бренд шибко раскрученный.

Спасибо!

Вот что нашел. Человек пишет о замене тормозных дисков и колодок на калине. И описывает ситуацию (один в один с моей) до замены, и после: Из чего делаю вывод что это особенность (штатных колодок/дисков), а не неисправность. Мне нужно менять диски и колодки )) Кому интересно ссылка на полный текст: https://www.drive2.ru/l/288230376152953674/

Интересное все таки дело. Сегодня накатал под 200 км, и ощущения уже другие, вроде бы все нормально, ну или почти. Да, какой-то дискомфорт есть, какое то резковатое изменение силы торможения в определенном месте, но вроде приноровился... Опять начинаю думать, что просто не до конца привык (вторая машина иномарка). А колодки (какие они сейчас там стоят) вносят свою лепту... Спасибо за схему прокачки - может еще разок прокачаю по ней. Не исключено, что прокачали неправильно.

Прокачку делали на подъемнике. Коллеги слесари (работаю в авто сфере). Самому сейчас делать не получается. Если воздух, то по идее тормозить должна хуже, или на педаль давить надо сильнее, так? Но педаль как раз таки легкая. Чуть лишнего прижал и всё, встали. На днях загоню куда-нибудь, пусть посмотрят. Сделал уже список того что надо проверить-исправить в машине, помимо тормозов еще прилично пунктов) Но тормоза из этого самое главное.

Проверял на снегу, и передние и задние колеса блокируются при торможении. Правда у меня АБС.

Кажется, что прокачка не особо помогла... Еду, начинаю нажимать на педаль тормоза, сразу начинает слегка прихватывать (зад?), жму дальше, мало что меняется, всё так же слегка прихватывает, и вот уже где-то внизу начинается переход к резкому торможению. Дозировать такие тормоза очень сложно. Вот думаю, ну подтяну ручник, зона торможения станет у педали выше, но эта неравномерность торможения то останется... или пройдет?

Подскажите по обогреву зеркал. Сегодня утром, -13 градусов, замерзшие зеркала в течение 10 минут так и не смогли отогреть всю наледь (отогрелось примерно 20-30% площади зеркал) , дальше пришлось тереть скребком. Такой слабый нагрев это нормально? Или что-то с нагревательными элементами?

Поставил сегодня на учет. Проверили только VIN на чашке стойки и табличку на телевизоре. В арку не смотрели.

t808Благодарю

Подскажите пожалуйста, в каких местах проверяются инспектором идентификационные номера при постановке а\м на учет? Чтобы заранее знать что открывать и что где чистить Калина 1 универсал

Спасибо. Примерно так и получается наверно.

Спасибо! Значит буду трос ручника подтягивать.

Я правильно понимаю, что в барабанах колодки подводятся автоматически цилиндром, и вручную это никак не регулируется? И единственное, что можно отрегулировать - это трос ручника под днищем?

Отвечаю сам себе) Знакомые подсказали, что так и должно быть. Привык видимо, что на иномарках ровно на 90 все время)

Кому сейчас писать, чтобы поменяли ник?

Возник еще вопрос по температуре двигателя, для понимания это норма или нет. Сегодня ехал в пробке, стрелка температуры слегка переваливает за 90 (на 2-3мм), дальше включается вентилятор, и стрелка опускается ниже 90 (тоже на пару мм), вентилятор отключается. И так примерно раз в 3-4 минуты. Это так и должно быть? Или термостат?

Отписываюсь. Прокачали сегодня тормоза. Ручник подтянуть не удалось, сделаю позже. Заодно и переобулся. По ощущениям торможение стало более предсказуемым, нарастание тормозного усилия более плавным. Ну или просто начинаю привыкать к тормозам. Следующим этапом хочу поменять колодки на Ferodo, обслужить суппорта, подтянуть ручник (в барабанах).

Спасибо! То что надо!