ВАЗ-2115

Нет, все таки что-то не так с тормозами моей Калины. Отчитываюсь: Ездил сегодня на тест-драйв новой Гранты. Специально, чтобы сравнить мои тормоза с исправными аналогичными тормозами. Небо и земля. Тормоза на Гранте по общим характеристикам похожи на все тормоза машин на которых я до этого ездил. Тормоза как на моей Калине не встречались мне еще ни на одной машине! Описываю разницу: У Гранты - во первых, есть усилие на педали уже буквально сразу же после нажатия. Во-вторых, это усилие растет пропорционально силе торможения. Т.е. педаль как бы пружинит обратно. Сел на Гранту, и сразу же, интуитивно, начал предсказуемо тормозить. Отличные, правильные, тормоза. У моей Калины- Во первых нет никакого изменения усилия (а то усилие, которое есть, можно сравнить с педалью газа, т.е. легчайшее) на педали во всем диапазоне ее хода. Она продавливается и все. Где-то посередине, опять же, без изменения усилия, колеса встают колом. Во вторых, ход педали намного длиннее, чем точка где тормоза встают колом. Длина этого хода кажется что меняется, иногда ход заканчивается посередине, иногда ближе к полу. Но всегда тормозит где-то посередине этого хода. Теперь вопрос - почему так происходит?! Какие силы отвечают за возрастающую тугость педали при нарастании торможения и ее (педали), остановку в конце? Почему, у меня она продолжает прожиматься дальше, повторюсь, еще и без возрастания усилия, если поршням и колодкам уже некуда двигаться (все колеса заторможены)? И еще вопрос, допустим если идет какая-то дикая утечка ТЖ внутри системы (т.к. уровень ТЖ не меняется), то откуда берется тогда более чем достаточное тормозное усилие на тормозные механизмы? Вот такая интересная головоломка! :)

Сходил, попробовал давить на педаль слегка. Практически не уходит. Вначале пошла вроде, но очень медленно и потом встала, потом отжал, нажал еще раз, и уже не почувствовал ухода. Потом полез под капот, подергал клапан ВУТ, услышал "пшик" (вышел вакуум), значит держит. Проехался. Едет хорошо, тормозит отлично :) Сейчас ловлю другой "косяк", при резком и сильном нажатии педали газа - вначале провал на 0.5-1 сек и "расколбас" двигателя, потом набор оборотов. Но, свечи, фильтр, еще даже не смотрел. Буду теперь к этому прислушиваться :)

Попробую. Вот еще о чем думаю. Перечитал в интернете уже немеряно про тормоза Калины. В основном жалобы наоборот, на тугую педаль и слабую эффективность торможения. У меня тьфу-тьфу-тьфу, наоборот, очень острые тормоза и легкая педаль. Боюсь полезу менять то что не нужно, и получу обратный эффект. Поэтому спешить не буду. Время покажет. С каждой поездкой, кажется что привыкаю все больше. Но тем не менее в случае, когда нужно быстро затормозить, иногда получается слишком резко (блокировка колес на долю секунды и тут же приотпускаю слегка педаль).

Да, только я удерживал педаль с большим усилием. Минуты за 3-4 такого удержания опустилась ощутимо, но вроде не до пола. Допустим, ГТЦ перепускает, но совсем чуть-чуть. Вряд ли это быть причиной симптомов торможения которые я описываю?

Неисправность ВУТ на тормозах как должна проявляться? Усилие должно стать более тугим, так ведь? Так вот у меня обратная ситуация, педаль легче чем мне хотелось бы. ВУТ же по идее только усилие на педаль облегчает, но никак не влияет на момент схватывания и ход до блокировки колес. На данный момент сделал такой вывод (поправьте/добавьте). Либо а) у меня действительно все в пределах "нормы" (учитывая, что на Калинах характеристики торможения сильно рознятся и зависят от установленной связки ГТЦ+ВУТ, как я это уже выяснил), б) либо это ГТЦ в) не совсем уверен, может ли быть связь, задние тормозные цилиндры (впрочем ручник подтянул, держит при 2-х щелчках)

Спасибо! Тоже крайне редко торможу экстренно. Это скорее для понимания общей картины поведения тормозов.

Без ролика не нашел. Из того что удалось найти есть два варианта. 1. Автовазовский оригинальный, полный набор в сборе, вместе аж с кронштейном генератора. 1800р 2. Этот набор от Trialli. 1120р

Вот что нашел на ЛК форуме: http://www.lkforum.ru/showthread.php?p=5940110#post5940110 Цитата: Все таки есть шанс что у меня все так, как и должно быть на исправной Калине? Правда диски у меня тоже Брембо. Но не думаю что это может сильно влиять.Ситуация по описанию аналогичная как у меня.

Отключал сегодня АБС. Кроме того что сама АБС перестает работать, в поведении самой педали ничего не меняется . Кроме как ГТЦ у меня больше догадок нет... Как вариант, ГТЦ перепускает внутри себя, но АБС "вытягивает" и перераспределяет потерянные усилия. Этим объясняется корректное торможение переда и зада. Хотя, АБС отключал и изменений нет.. Ну или воздух. Но прокачивали. Потом меняли передние колодки и еще раз прокачивали.. Есть еще один фантастический вариант. Записаться на тест драйв калины или гранты в автосалон, и сравнить как оно работает на новых машинах)) Калиноводы, или вы проверьте у себя пожалуйста мои симптомы, если будет возможность.Есть ли остаточный и очень легкий ход у педали тормоза после интенсивного замедления с полной остановкой? Спасибо!!!!

Сегодня гонял по разному для проверки ВУТ. Заводил, глушил, и качал после этого. Может если долго заглушена то не накачивается? Завтра утром попробую перед первой заводкой. Спасибо за помощь!

нет, на заглушенной вообще не продавливается. стоит колом. При первом нажатии тоже не продавливается. Ну, т.е. остановилась и держится крепко. На ЛК форуме советуют скинуть предохранитель с АБС и попробовать потормозить.

На заглушенной педаль накачивается. Т.е. первое нажатие примерно до половины педали. 2-3-4 качок и педаль накачивается доверху.

Друзья, вношу поправки. Забываем то, что я писал до этого, по поводу того, что уходит педаль тормоза пока стою. Так же допустим что ВУТ исправен. Сейчас ехал и понял, что происходит, и почему решил что педаль уходит. Педаль тормоза во всем своем диапазоне крайне легкая (почти как педаль газа), и усилие на ней практически не меняется, во всех режимах торможения. Т.е. сильное торможение (хоть колом, хоть почти колом) происходит где-то посередине ее хода, усилие при этом не меняется, и если давить дальше (что сразу, что после остановки) она с таким же легким усилием жмется еще на несколько сантиметров вниз. Т.е. я после остановки дожимал педаль и она дожималась, не потому что уходила, а потому что там еще есть приличный ход! Насколько я понимаю, при интенсивной остановке педаль должна упираться а усилие возрастать, но в моем случае нет изменения усилия, ход педали остается еще приличный, и такой же легкий. Вопрос - у всех так же на Калинах? Что тут можно сделать? По моему ВУТ тут точно не причем. Может все таки ГТЦ?

Проверка ВУТ. Способ 1 Заведите двигатель автомобиля, пусть он поработает на холостых оборотах примерно 5 минут Заглушите двигатель и нажмите на педаль тормоза до упора (для создания вакуума в тормозной системе) Отпустите педаль, а затем опять выжмите ее. Если вакуумный усилитель неисправен, то во время второго нажатия на педаль, ход педали будет значительно короче, чем в первый раз. Если при повторном нажатии ход педали тормоза такой же, как и в первый раз, то система тормозов работает нормально. Способ 2 Нажмите на педаль тормоза 6-8 раз при выключенном двигателе Выжмите до упора тормозную педаль и заведите двигатель. Если вакуумный усилитель в рабочем состоянии, в системе начинает создаваться безвоздушное пространство, и диафрагма начинает давить на шток, который потянет толкатель, соединенный с педалью. И тормозная педаль (даже когда она до конца выжата) станет немного идти вниз. Если после запуска двигателя, педаль тормоза не ушла хотя бы немного еще вперед, значит, вакуума нет в системе тормозов. Значит вакуум неисправен. Способ 3 Этим способом можно выявить воздушные утечки в вакуумной системе. Заведите двигатель автомобиля Выжмите тормозную педаль и сразу же заглушите мотор не отпуская педали. Если выжатая педаль остается в этом же положении примерно 30 сек, это значит, что вакуум исправен. Если педаль начинает двигаться к исходному положению, значит, возрастает давление в рабочей камере. В вакуумном усилителе неисправность. p.s. Вторым способом проверял. Пойду проверю 1 и 3-м.

Ну вот, теперь он получается исправный :)

Шипит только в момент нажатия. И отпускания. Но в момент отпускания слегка подрагивает стрелка тахометра. Если быстро нажимать/отпускать много раз то подтраивает двигатель. До свечей еще не добрался, так что не знаю..

Можете подсказать как именно она проверяется?

Снял шланг с ВУТа, запускал туда проводок в нижнюю его часть, вытаскивал - сухой.

Сейчас сходил специально проверил. Симптомы: На заведенном двигателе, при удерживании педали она потихоньку уходит вниз. Примерно за 3 минуты уходит если не до конца, то очень прилично. На заглушенном не уходит. Еще заметил такой момент. Когда на ХХ отпускаю педаль тормоза, то обороты резко снижаются и увеличиваются обратно. Если быстро нажимать и отпускать много раз, двигатель как будто подтраивать начинает. Еще момент - шипение как при нажатии так и отпускании педали тормоза. p.s. косвенно ВУТ исправен - при запуске двигателя с нажатой педалью она уходит вниз.

А подскажите по такой ситуации: Еду, торможу перед светофором, останавливаюсь, стою некоторое время, потом пробую дожать педаль тормоза дальше, и она уходит вниз до конца. Это нормально? По идее травят манжеты в ГТЦ? или это вакуумный усилитель? Уровень тормозной жидкости в норме. p.s. Сегодня появилось ощущение что замена дисков и колодок кардинально не поменяла ситуацию. Может как раз из-за ГТЦ такое происходит?

Поменял сегодня передние тормоза. Подтянул ручник. Диски - Брембо Колодки - ATE Перебирать суппорта не стал, купил новые цилиндры в сборе и направляющие пальцы с резинками. Пока только начал обкатывать, думаю через 300-500 км все притрется окончательно и можно делать финальный вывод. Но уже сразу могу сказать, что злополучный эффект резкого торможения пропал и появилась прогнозируемость. Ляпота :) Старые колодки стояли ТИИР. Один из дисков был перегрет.

Подскажите пожалуйста, хочу поменять натяжитель в сборе ремня генератора на Калину 1.6 16 кл с кондиционером. Нашел вот такой набор от Trialli Вопрос - есть ли аналогичный набор от Автоваза (оригинал)? И вопрос № 2 - можно ли доверится данному производителю Trialli? (ролик буду ставить INA) Спасибо.

Начальник IT отдела. Администрирую сети, компы, серверы, программирую в 1С, и т.д. Автомобильная тематика мне близка - почти все компании в которых работал - связаны с автобизнесом (автосалоны, дистрибюторы, автозапчасти и автосервисы) :)

Раньше за год проезжал около 27 тыс.км. Сейчас временно снимаю квартиру недалеко от работы, проезжаю 10+10 км в день. Расход кстати немаленький в таком режиме. Калина кушает около 10-11 л на сотню. Хоть и быстро добираюсь, минут за 20-30, но прогрев+пробки берут свое. + на выходных могу километров 200 проехать, в зависимости от дел и планов.

Спасибо! Масло в коробке похоже на свежее, но какие именно - неизвестно (может минералка, может слишком густое). Поменяю на синтетику кастрол 75W-90 и посмотрю что изменится. В свое время в ВАЗ 2115 заливал аналогичный кастрол 75w-90 и все было отлично :)