ВАЗ-2115

Тоже люблю фантастику. Из последнего, что смотрел понравилось "Ловушка времени" (https://rutracker.org/forum/viewtopic.php?t=5612013) , вроде и малобюджетно, но зацепило (полет фантазии) :)

Помню когда начинал активно ездить (ВУ с 2000 года, постоянно вожу с 2004-го) один человек сказал мне, что базовый опыт приходит к первым 20 000 км пробега. Я тогда ездил ежедневно на работу, деваться было некуда, и менее чем за год набрал этот пробег. А вот сейчас у меня задача - научить ездить жену, и не систематически на работу, она не работает, а периодически по делам, детей возить и т.п. Проблемы тут две. Во первых - женская психология (ничего личного :) ) и отношение к автомобилю. Во-вторых малые и несистематические предстоящие пробеги. ВУ она получила 5 лет назад, и то что умела тогда, почти все было благополучно забыто. Сейчас пока изредка тренируемся, трогаться, переключаться, получается уже вроде нормально. Но боюсь с небольшими и редкими пробегами набор опыта может сильно затянуться.

Спасибо!

Подскажите, на Калину подойдет сливная пробка (барашек) 2108-1305027 ?? Сейчас стоит пробка со шлицом под крестовую отвертку. Крайне неудобно ее крутить.

Вопрос закрыт. Была слабая натяжка приводного ремня. От этого его мотыляло и он где то цеплял за щиток. Отогнул немного щиток по периметру от ремня. Подтянул ремень, до момента когда он перестал свистеть при всех потребителях. Сейчас не стучит ничего и не цепляет, ни на ХХ, ни при буксовании назад. Все хорошо! :) Спасибо!

Я его затягивал почти метровым воротком. Исключено.

Нет, колеса и так и сяк пробовал поворачивать - не влияет. Изначально при стуке стояли прямо.

Похоже понял откуда стук. Предположительно, недостаточно подтянул приводной ремень. Сегодня после запуска на холодную услышал тук-тук-тук где что в районе нижнего шкива приводного ремня. Такое ощущение что плохо подтянут ремень и цепляет за какой-то щиток. Косвенно об этом свидетельствует вчерашний инцидент, когда после окончания работ, выгнал машину и она минут 10 работала на ХХ, температура из-за воздушной пробки выросла потихоньку до 105 гр, и в этот момент при нажатии на газ ремень истошно свистел, после выпуска пробки, и опускании температуры до 87 гр - свистеть перестал. Буду разбираться.

Докладываю. Вчера поменял весь ГРМ и помпу. Глаза боялись - руки делали :) Пришлось повозиться. И хорошо, что был помощник который фиксировал шкивы распредвалов при откручивании и закручивании. Старая помпа издавала звуки при кручении рукой. А в опорном ролике шебуршали шарики. В результате после замены - тишина и спокойствие. И показалось, что машина еще быстрее поехала :) P.S. Не хватает центрального болта крепления верхней крышки ГРМ. Где бы его достать? P.P.S. Возник вопрос. Очень маловероятно, что это после замены ГРМ, скорее подвеска либо контакт защиты/щитков - вчера ехал с буксом в рыхлом снегу задним ходом (ехал так впервые), и услышал из района переднего правого колеса звонкий стук, в такт оборотов колеса, похоже на очередь из автомата. Только при буксовании задним ходом! Буксовал вперед там же - все нормально. Что это может быть?

Все понял, спасибо! Возможно все-таки сам решусь поменять.

А подскажите по шкивам распредвалов, которые нужно снимать при замене помпы. Шпонка которая фиксирует шкив на валу, она и есть гарант того, что метка шкива не собьется относительно вала при демонтаже-монтаже шкива? Или необходимы еще какие то мероприятия? И еще вопрос - обязательно ли полностью вынимать приводной ремень (с откручиванием подушки двигателя)?

В принципе да, последовательная механическая работа. Насчет бокса и времени года - в точку. В принципе бокс я сейчас нашел (на своей же работе, договариваюсь с коллегой и он пускает меня к себе в бокс-техничку). Там и делал все что делал. Вот весной закончу ремонт в квартире и переберусь туда, а там у меня хороший гараж. и можно будет хоть днями читать мурзилки и крутить гайки :)

Насчет сил вряд ли, т.к. сомневаюсь в своих силах поменять самостоятельно (что самое главное без сучка и задоринки) грм с помпой. Думаю доверить это дело профессионалам. А вводные таковы, что машину покупал ведь недавно. Понимания когда менялся ГРМ и помпа нет. Может она еще и рабочая, но прошла уже 90% своего ресурса. При вскрытии ГРМ лучше поменять все сразу, чтобы закрыть этот вопрос и самому понимать что и когда установлено. Например как я сделал с тормозами. Зато теперь я точно представляю себе состояние всей тормозной системы, знаю что крайнее звено у меня остался ВУТ с его отваливающимся штоком :) Как-то так.

В принципе расклад такой. У меня уже был подготовлен новый комплект ГРМ. Хотел поменять. Но тогда мы вскрыли крышку, и увидели что визуально ремень новый, решили не трогать. Сейчас же, думаю купить новую помпу и поменять ее вместе с отложенным ГРМ (с роликом). Больше там выть нечему по идее. Все таки при покупке БУ машины если нет 100% знания, что там менялось а что нет, то надо ставить новые ГРМ и помпу.

Оказалось дело не в ролике, а скорее всего в помпе. Так что ролик пока продолжает трудиться )

Докладываю. Сначала грешил на генератор или натяжной ролик. Скинул ремень генератора и завел машину без него. Звук остался. Локализуется около помпы! Либо она (вероятнее) либо прижимной ролик грм?

Вот, сходил записал. Кстати, на видео еще можно наблюдать за периодической просадкой напряжения при сбросе оборотов. Все потребители отключены. До первой минуты педаль сцепления была полностью выжата, потом отпустил (т.е. трансмиссия, выжимной, тут не при делах). https://youtu.be/UdJVW87iXWQ Какие у вас мнения?

Я сейчас начал загонятся по другому поводу. Поменял салонный фильтр - печка стала работать тише, устранил основные сверчки, и в итоге, то ли в салоне стало потише, то ли какой-то новый звук под капотом появился. Высокочастотный вой/гул, частота гула зависит от оборотов двигателя. То ли генератор, то ли помпа, то ли подшипник. Запишу ролик со звуком и выложу сюда.

Читаю про принцип работы генераторов переменного тока и РН :)

Третий день подряд как колесо перестало юзить при первом торможении. Шелест при торможении тем не менее остался. Тормозная система не клинит у меня. Ни до, ни после, торможения. Возможно есть микроскопический перекос колодки на направляющих, что в купе с посадкой впритык, дало такой эффект.

Добавлю сегодняшних наблюдений. Начал примерно понимать в каких условиях (одно из основных условий, наверно) происходит просадка. Еду, например на третьей передаче, начинаю тормозить, дожимаю тормоз и тут же выжимаю сцепление, чтобы переключить на пониженную - и БАХ - просадка! Проседает по разному (по БК), максимально зафиксировал просадку с 14 до 12в. в среднем с 14 до 13в. Просадка кратковременная, потом сразу же восстанавливается. Показалось, что чем интенсивнее торможу в этот момент, тем сильнее просадка. И именно когда сначала тормоз а потом сцепление. Если просто торможу на передаче, то просадка имеется, но несущественная. Из потребителей в этот момент только БС и печка-2. У меня на педали сцепления (Е-газ) стоит датчик положения педали сцепления (размыкатель). Т.е. ЭБУ знает в каком положении педаль и меняет режим оборотов двигателя соотвественно.

Да, обогрев лобового потребляет по ощущениям больше всего. Но на холодную, при прогреве, пока ХХ высокие, это практически не ощущается. А вот на горячую просаживает очень сильно. При запуске подогрева лобового на прогретом на ХХ, двигатель как то странно тарахтеть начинает, чувствуется нагрузка. Включается с кнопки с реле времени.

Все понял. При возможности позже сделаю замеры на генераторе с нагрузкой, сравню с тем что на аккумуляторе. Еще пишут, что есть доп.масса двигателя где-то в районе выпускного коллектора, ее тоже проверю на всякий случай. Ну и думаю что масса ЭБУ тут точно не при делах. Пока загоняться больше не буду! :)

Спасибо, принял всё к сведению! Хочу вернуться к теме с электрикой. Хоть и решил до этого успокоиться, но сейчас ехал с работы, снега выпало прилично, ехал в основном внатяг на низких оборотах и просадки напряжения (колебания яркости света фар) происходили очень часто. Включил много потребителей (фары, печка на 2 скорости, подогрев лобового, подогрев зеркал и заднего стекла) и выжал при этом тормоз со сцеплением - напряжение просело до 12.6 В ! Неужели это для Калин нормально? Ролик натяжителя может быть тому виной?

Уже сходил купил прозрачную пвх клеенку на отрез. Кусок 140х200 см. Думаю должно хватить на все 4 двери.