ideatore

Решил проблему с помощью молотка, всем спасибо.

В медицинской справке написано срок действия 2007-2010. Нужно ли для прохождения техосмотра в июне этого года получать новую справку?

Собственно вопрос: новую балку покупать или править старую?

Бензонасос жужжит когда включаешь зажигание?, если нет - спалил.

Ошибка пропуски воспламенения может выдаваться и при прогаре клапанов (появляется неравномерность вращения коленчатого вала) -> проверь комперссию.

Можно попробовать заводить чуть приоткрыв дроссельную заслонку, процента так на 3-4. Если двигатель заведется с пол оборота значит надо смотреть на РХХ.

Клапана на двиг. 2106 и вправду горят, на инжекторном 2106 горят еще сильнее.

0,95(Вал распределительный с/у) + 0,55(Рычаг привода клапана. регулировка зазоров) + 0,1(Колпачок маслоотражательный с/у за 1 шт) + 0,1(Детали клапанного механизма с/у за 1 шт) + 0,08(Цепь привода ГРМ, регулировка) + 0,01(Рычаг привода клапана с/у за 1 шт) = 3,26 нормо часа. - это в официальных гарантийных сервисах АВТОВАЗ. 3,26 н.ч. х 700 руб. (в середнем по г. Москва) = 2282 руб.

Похоже накрылся контроллер. Но для начала можно поменять регулятор холостого хода.

Нужно замерить компрессию http://lada-forum.ru/index.php?showtopic=3...st&p=430431

Проверь двигатель, не прогорели ли клапана, равномерно ли он работает. Была похожая ситуация - КПП издавала звуки умирающих подшипников, громко так стучало там что-то внутри, уже собирался ехать в сервис ремонтировать коробку, но прогоревший клапан вылез раньше. После замены клапана звук из КПП пропал.

Прямая дорога в сервис на замер компрессии - видимо прогорел выпускной клапан 4 цилиндра.

Ростокино-лада банкрот! ппц http://echo.msk.ru/news/610758-echo.html

Регулятор холостого хода расположен на корпусе дроссельной заслоке. Вот картинка, http://pasker.ru/catalog/goods.php?id=15138, - черный цилиндрик с белой наклейкой. По поводу заглушил и потом трудно или совсем не заводится (обычно трудно завестись минут через 20-30, вроде и не оостыла, но заводиться не хочет), помогает заводиться так нажимаешь на газ до упора в пол и крутишь стартером двигатель, затем потихоньку отпускешь педаль газа где-то на 50-60% обычно заводится. Если глохла и лампочка не загораласть когда повторно заводил значит все датчики были справны. На будущее купи себе боротовой компьютер ШТАТ 07 , стоит не дорого , показывает коды неисправностей и прочие полезные мелочи.

На ВАЗе, сэкономили на электронике, слишком большая дискретность у датчика положения дроссельной заслонки. Простой пример, положение дроссельной заслонки 1% - обороты 900, 2% обороты 1500. В пробке, допустим, мне нужно ехать со скростью при которой обороты двигателя, например 1200, приходится постоянно играть газом и сцеплением чтоб не дергало. Теперь о том, почему дергает машину: если отпутить газ (положение дроссельной залонки 0%) контроллер отключает подачу топлива -> обороты падают до холостых и ниже (если включена передача и вовремя не выжать сцепление будет ощущение, что кто-то резко ударил по тормозам) -> контроллер не дает двигателю заглохнуть и вновь включает подачу топлива, снова рывок. Болезнь не лечится. Потом привыкнешь и не будешь отпускать газ ниже 1%.