suprimex

А опоры какой фирмы ставил?

А можно выставить ГРМ без меток...,по клапанам или ещё как-нибудь?

100% граната

А это точно треск или похож на скрежет?

А что такое разрезная шестерня?

решил выставить метки грм(НЕМНОГО НЕ СОВПАДАЛИ),снял ремень с распредвала,выставил метку на маховике точно в прорезь,затем одел ремень и обнаружил ,что метки опять не совпадают и как я не пытался их выставить ничего у меня так и не получилось! Подскажите ,что делаю не правильно???

Пыльники нигде не рвались в течении 6 месяцев на гранатах?

их два вида..,один который больше ставиться на движки 1,5 у него еще два уха есть (чтоб прикручивать к топливной рампе),второй(который тебе нужен) маленький ставится на движки 1.6,он стоит в бензонасосе .Придёшь в магазин скажешь нужен маленький регулятор,который в насос вставляется,он кажется называется "Регулятор давления топлива ВАЗ 2110"

кажется до 4 нормально,выше -плохо ,хотя могу ошибаться.

Двигатель 11183, 1.6 л- давление должно быть 3,8

Вот уж не помню..,извини,в прошлом году разбирал..что-то не вспоминается чтоб там было 2 прокладки,хотя утверждать не буду! Резинка одевается на шпильки,сверху металлическое кольцо и прикручивается всё гайками...выходит что вторая прокладка должна быть снизу где-то! Обновлено: только что прочитал...как на шеви-ниве насос снимать,короче тонкая прокладка одевается на насос,потом насос вставляется в бак ,сверху одевается толстая прокладка на шпильки,потом прижимное кольцо и всё прикручиваешь гайками! если не понятно смотри здесь: http://www.autoprospect.ru/chevrolet/chevr...a-pitaniya.html

С такими симптомами езжай к гарантийщикам ,пусть у них головы болят,а ты нервы береги ибо они тебе ещё пригодятся,одним словом-ВАЗ!

на фильтрах с резьбовым соединением- да(С СИСТЕМОЙ ОБРАТКИ) ,фильтры которые на защёлках( топл.СИСТЕМА БЕЗ ОБРАТКИ) наоборот. +1 Абсолютно верно у тебя всё правильно...,читай посты выше!

стрелка должна смотреть на правое колесо ,на двиг 1,6 это у мастеров на СТО руки из ж....ы растут,загляните под любую двенашку или десятку ,фильтр смотрит направо.

да,немудрено и запутаться,всё дело в том ,что на Самарах с 2007 года (ваз 21154 двиг 1,6) устанавливается топливная система(без обратки!!!),поэтому топливный фильтр стрелкой смотрит на заднее ПРАВОЕ колесо,а на Самарах до 2007 года с двигателем 1,5,фильтр смотрит на заднее ЛЕВОЕ колесо. Удачи на дорогах!

Если машина новая,то такой расход вполне думаю допустим...У меня на новой машине был расход 11.5л(летом),после обкатки (3000-5000) расход упал до 8 литров.Сейчас стабильно летом 8.2л. зимой 9л.(6 литров по городу думаю не реальная цифра для самары).Если машинка с двигателем 1,6,нужно выбирать хорошие заправки,т.к. форсунки там стоят другие(в отличие от двиг. 1,5) они очень чувствительные к смоласодержащему бензину и ещё совет...заправляйте только 92 бензин ,проверено на 95 и 98 вопреки всякой логики,расход бензина увеличивается.

Дык,я ничё и не менял....,стрелка обращена к левому борту авто,сделал всё как в мурзилке написано!

Всем здрасьте! Суть вопроса:заехал на одно СТО(по мелкосрочке),ну и с мастером разговорились про новые движки на Самарах,и тут он мне поведал "тайну".... вообщем говорит что топливная система на Самарах 1.6 полностью заимствована у десятки,т.е у нее нет обратки!А следственно и топливный фильтр ставится не так как на Самарах 1.5 ,а наоборот,чему я сильно удивился!Вот я и думаю верить ему или набрехал...,месяц назад менял фильтр сам,поставил его стрелкой к левому колесу(как на движках 1.5),езжу уже месяц,никаких изменений в поведении машины не заметил! У кого двигло 1.6 мож владеете какой-нибудь инфой по этому вопросу?Если не трудно гляньте в какую сторону показывает стрелка на топливном фильтре у вас!

Не успев доехать до гаража,произошёл сей трабл....,вообщем залетев в яму задним колесом шток правого амортизатора вылез в салон и стал болтаться,хорошо что рядом с гаражом дело было!Сняв крышку пыльника увидел,что она пробита и амортизатору не на что опираться,а втулка верхнего крепления снизу расплющена(последствия моей перетяжки).По поводу надёжной конструкции крепления амортизатора не соглашусь с вами МАРСИЯНИН,так как разрезная втулка имеет свойство раскрываться при ударах подвески и чашка пыльника выполненого из тоненького металла,тоже является сомнительной апорой,до этого стояли амортизаторы "bilstein"так вот у них стояла толстая шайба на которую опирался шток и верхняя втулка,а сама втулка сделана цельной(а не разрезной)и "перетянуть" такую конструкцию практически не возможно ,т.к втулка по краям не разойдётся и амортизатор(опираясь на толстую шайбу) в салон машины вряд ли вылезет! p/s Может под крышку пыльника подложить шайбу по диаметру штока для надёжности,как думаете?

Понятно..,полезу сам разбирать,косяки исправлять! p.s крышка штока не садится в гнездо примерно миллиметра на 3,мож не всё так страшно?

Вот интересно ,а как определить ..,как плотно лежит шайба по отношению к втулке? Всю мелочёвку к стойке покупал естественно отдельно(до этого стояли импортные аморы),т.к. с "родными "аморами нифига не идёт,втулка там идёт действительно разрезная сделана она как попало,даже на шток ровно по диаметру не садится(болтается),её чуть пертянул она расходится,а по мануалу момент затяжки составляет 5,1-6,3кгс*м ,не думаю что тянул сильнее..! В любом случае..,спасибо за информацию!

Вообщем,сегодня снял заднюю полку ,решил подтянуть крепление задних аморов...,крутил-крутил вроде затянул,но при установки верхней крышки(которая закрывает шток сверху )оказалось,что крышка не закрывается до конца,шток мешает..ИМХО пертянул...!!! Чё теперь делать не знаю ...,отпускать или так ездить ,видать втулку немного сжал,что по краям разошлась! Чего посоветуете господа...??? p/s после подтяжки крепления ничего так и не изменилось,как стучало так и стучит.

когда меняли ,наблюдал издалека(предварительно прочив книгу)за действиями мастеров,вроде все делали по книге!!! сегодня проверил: стойка установлена правильно(возвышающаяся часть чашки направлена к колесу) пробовал подтянуть гайку сверху вроде она еще подтягивается, стоит тянуть,или там есть какие-то ограничения?

Всем привет! Заменил задние стойки,теперь при проезде неровностей сзади слышится глухое бух-бух! Почитал по форуму , что-то не очень похожие ситуации встретил..,где-то прочитал ,что виновником этих стуков признают верхнее крепление амора(недостаточно затянуто),сегодня подтянул,но проблема не исчезла,говорят там металлическую втулку какую-то нужно сточить чтоб резиновые подушки лучше сжать и ещё вопросик верхняя опорная шайба должна стоять выпуклой стороной вверх или вниз?

самое интересное,что ошибка возникает только тогда,когда отрубаешь плюсовую клемму АКБ,после повторного подключения авто к АКБ . ЧЕК не горит,но ошибка заносится в память ЭБУ.