midnightru

Доброго времени суток. Авто ваз 2115 2007г. С недели 3 как появился скрип при троганье или повороте на месте рулем.Заменил колодки, думал они болтаются. Загнал в сервисе на подъемник и все в порядке. Развал , рулевая ,стойки, наконечники - всё целое Остановились на одном очевидном - щелкает ШАРОВАЯ возможно.Возможно она просто высохла.Но сами шаровые тоже в порядке - не болтаются. Вопрос: Можно ли запихать в них ЛИТОЛ не снимая шаровые?? У них 2 стопорных кольца. Если снимается одно можно оттянуть и напихать туда смазку.Возможно ли это? Сами резиновые цехлы тоже в порядке.

И все равно не ясно. У меня срок заканчивается в Октябре 2011. Авто 2007года.Страховку я уже продлил у своего страховщика. Если верить постановлению получается что можно ездить и со старым техталоном с датой 2011/10 до 2012/10 и до этого же месяца 12го года не проходить ТО и не менять техталон. И вообще обещали в будущем ТО талон у страховщика получать и гайцы не должны будут спрашивать наличие техталона, важен будет лишь полис ОСАГО. Вот прикинте, зачем мне платить госпошлину 300р. и еще за какие нибудь приблуды, коих у нас предостаточно, если я спокойно могу пройти ТО уже в 12том в последние пару месяцев к дате 2012/10?? Получая и талон на 2 года и экономя за целый год те же 300р. пошлины! Другой момент - в самом постановлении не указывается дословно что переносится на 12 месяцев именно на текущий месяц действующего техталона.Следовательно даже если будут придирки можно как минимум предъявлять дату постановление , а это 24 мая 2011. С неё ведь уж точно действует мораторий. Вот собственно и ответ на 1й же вопрос http://tehosmotr.ru/ans.php Еще , 3й вопрос аналогичный ответ http://www.gai.ru/faq/p3.htm

На 90тыс. поменял в КПП масло на ZIC. Кто как говорит , хвалят масло с завода, кто говорит на нем можно и 100-110 проехать.В люб. случае по мануалу пора менять. На сливе заводское достаточно тёмное было. Субъективно вроде стало помягче работать, включения скоростей. В любом случае поменял и забыл , не возвращаясь зная что там все д.б. в порядке + зима скоро, не очень одеревенелые передвижения ручки кпп.

http://imageshack.us/photo/my-images/834/lukoilluxsae5w40apislcf.jpg/] Лукойл Люкс 5W-40 SL полусинтетика , на зиму , недорого и без понтов. А то голова разболелась от выбора , с таким индексом+полусинтетика только Shell в наличии был (насторожила упаковка брать, не стал) , 90тыс. откатала, синтетику не стал брать. Не хочу "дергать судьбу за яйца" :grin: . Прошлое было Лукойл Супер 10W-40 полусинтетика, ниче не текло и расход масла минимальный...

Собственно вот какая проблема: После длительной стоянки завожу двигатель , включаю ЗП но воткнуть удается только с усилием с лязганьем шестеренок, если пытаться аккуратно 1 фиг, натыкаешься на лязганье шестеренок. Причем если воткнуть 1ю передачу , а потом заднюю все нормально - как на новой втыкается без проблем. Педаль сцепления у меня выше тормоза , попросил отрегулировать в сервисе , слесарь покрутил туда сюда тросик, но сцепление пропало вернул в обратное положение сказал что сцепление у меня пора менять (хотя не сказал бы что пробовал он это делать с видом знания дела, попробую еще в др. месте настроить, хоть там и 2 ключа на 13).Но в остальном все нормально , тяга есть , разгон бодренький со светофора. 2115 инж. 2007г.

Однозначно Алпайн.Тот, что без экрана.

Пионер 6300SD хит сезона. Немного напрягает управление настройкой режимов , функций, баланса и т.д. на ходу за счет джойстика. Но в целом за 5 рублей вариантов в Мидл-Энд сегменте модельного ряда 2011 по характеристикам по палоьцам 1 руки пересчитать.

Взял авто с уже установленной Я-458 . Поставлены на штамповки 13 без камер. Замучался с биением руля. Сначала Руль просто колбасило уже подбираясь к 95км/ч Перекидал колеса. Теперь колбасит к 100 . По силе биения явно нестабильна пара которую перекинул назад. Спустя буквально 3 недели еще раз заехал на балансировку этих задних. БАланс минимальный , на 10 расхождение то было. Но колбасит все равно. Ребята с балансировке без колебаний просят избавится от этой резины. Мол не расчитана на скорость вообще. Питаю последнюю надежду , может стоит её все таки в камеры закатать , хотябы эту досадную заднюю пару?Глядишь станет вести себя нормально. НА офф сайте производителя указывается что резина камерная . Теперь немного Юмора. Кто смотрел ролик из Камеди-Клаб "Вопросы Гуглу" - тема для продолжения. Долго смеялся! Смотрим скрин )) http://s1.ipicture.ru/Gallery/Viewfull/5305115.html]

Как я понял, головка болта со стороны амортизатора разворачивается на 180% по оси . Попробуем.

Не вариант! Во первых смотрется будет тупо. Во вторых - Болт на амортизаторе короче с этой стороны - он тупо не наживляется т.к. гайка в кронштейне двери сидит глубоко + даже если и наживить хоть как то на 1-2 оборота ( что тоже не вариант ) сам амортизатор черным корпусом будет задевать кронштейн. Если новый ставить просто надо 2й ставить и будет шикарно! Конструкция будет жесткая никакой болтанки при открытии в конце не будет . Пока просто не до этого . Самое главное открывается и ничего не расшатывается.

Достали СД-МП3 , из за 1-2х песен тащить диск )или новый писать ) + постоянные ошибки на трамвайных переездах и т.д. Огляделся из линеек 2й половины 2010 / 2011 г .Сначала хотел взять какой-нибудь супербюджет, но набитые проблемы: -низкая скорость считывания, или вообще ЮСБ 1.1Версии, ошибки, ограниченность форматов. -торчащая флэшка ( в наличии есть свободная Кингстон МикроSD c адаптером под SD + очень компактный USB картридер microSD/M2 ) - ограниченность количетсва треков на флешке ( порой всего до 1000) + без элементарного разделения на папки.( эти косяки обломали понравившуюся Prology c больш. крутилкой и минималистическим дизайном) - качество звучания естественно ( бюджетное железо, аппаратные декодеры, такой же и звук) - эргономика и дизайн (один из основных моих критериев выбора с учетом среднебюджетного вложения) В итоге 6300 Пионер просевший в цене до психологической отметки не оставил выбора, да и не из чего выбирать. По аналогичному качеству только алпайны которые стоят в на 80%-150+% дороже. Сегодня затарил за 5Кр. Не вижу смысла покупать 6310 ради одной подсветки по 1-1.5к сверху отдавать идиотизм, тем более что красная смотрится вполне серьезно, на полрубля можно было бы еще подумать , а так для блондинок 6310 модель )). Стояла DEH-2910MP . Купленные недавно DLS 2хканальные и передн. Hertz (130 вроде) преобразились невооруженным ухом . Эквалайзер еще не крутил , чувствуются более сочные басы особенно ДЛСки проснулись, с прошлой басы были мертвее и суше. Проверялись МП3шки , субъективно чувствуется более качественное декодирование ( С этой целью и рассматривались исключительно свежие по году модели) После 48-50 по громкости уже начинаются "пердежи" ( все штатное,в т.ч. кабеля , без шумки )

Что за колхозная тема! Мне не нужны мигающие светодиоды и схемы в полкапота. Мне нужн опросто припаять к каждому диоду в габарите готовый продукт с 2мя же концами. В теме не нашел ответ.

Комрады , объясните , что нужно припаять на диодные габариты чтобы не горела лампочка на контрольной панели? Какой там резистор или что.. Безцокольные на 14е фары, подпаять и вставить внутрь ничего вроде не мешает. В интернете для иномарок уже есть с так называемыми "обманками" СД-лампы. В магазинах пока таких нет. Стоят МАЯК 9тидиодные габариты без рассеивателей.

Ареометр - хорошая штука, стоит 60руб. из пластика в синем чехле с красной крышкой, стеклянный с t прожил не долго. Всегда можно проверить за полминуты плотность. Вывести высоту эл-лита в каждой банке на 1-1,5 см сопоставимо с зарядом и плотностью 1,25-1,27. Если и дальше проблемы значит генератор. Сам извёлся с зарядом - только наоборот - патологический недозаряд был - плохой пропай на диодном мосту.

В итоге заехал заменить регулятор напряжения , оказался живой, остался как запаска. ПРоблема закралась в плохом пропае диодного моста. Теперь на бортовом компе и приборке стабильно 14+ вольт, и аккумулятор держит заряд прилично, на старте отображает 12,8+-V.