Gudy Опубликовано: 6 декабря 2008 Жалоба Опубликовано: 6 декабря 2008 Добрый день, друззяяя. У меня наблюдается следующая проблема, а точнее две. 1) Наливаем вечером антифриз до отметки (МАХ) с утра выходим - ниже уровня MIN, при этом машина не греется, не кипит, и в красную зону не вошла не разу. Завожусь, смотрю - в расширительный бочок антифриз сливается нормально. Смотрю вокруг, везде вроде сухо, нигде не капает. Вопрос куда он девается в таких количествах в такие сроки? Спрашивал в Авто-49 об антифризе который светится в ультрафиолете, у них такого нет, да и ультра фиолетовых ламп с ним не идёт, а где их покупать хз. Сейчас налил полный бачок, завёл машину минут 25 стоял с лампочкой искал куда он сливается, ни где нет ни подтёков, ни капает нигде. Радиатор - цел, пробка на радиаторе - не пропускает, на движке не пропускает, отвод из радиатора не течёт, думаю может сам бачок пробит где-то у задней стенки? А может я не досматриваю чего? Может есть какие-то "опасные" места, откуда он может течь?2)Начал шизовать вентилятор. То включается, то выключается, сам по себе. Грешил на датчик, сегодня пошёл купил новый, открываю капот, смотрю на датчик, снимаю с него провода, смотрю перебит (но не до конца) зелёный провод. Естественно я его случайно оторвал.Вопрос: Что теперь делать с этими проводами? Датчик теперь работает ПОСТОЯННО пока заведён двигатель. Спасибо заранее! )
Рикки Опубликовано: 6 декабря 2008 Жалоба Опубликовано: 6 декабря 2008 Добрый день, друззяяя. У меня наблюдается следующая проблема, а точнее две. 1) Наливаем вечером антифриз до отметки (МАХ) с утра выходим - ниже уровня MIN, при этом машина не греется, не кипит, и в красную зону не вошла не разу. Завожусь, смотрю - в расширительный бочок антифриз сливается нормально. Смотрю вокруг, везде вроде сухо, нигде не капает. Вопрос куда он девается в таких количествах в такие сроки? Спрашивал в Авто-49 об антифризе который светится в ультрафиолете, у них такого нет, да и ультра фиолетовых ламп с ним не идёт, а где их покупать хз. Сейчас налил полный бачок, завёл машину минут 25 стоял с лампочкой искал куда он сливается, ни где нет ни подтёков, ни капает нигде. Радиатор - цел, пробка на радиаторе - не пропускает, на движке не пропускает, отвод из радиатора не течёт, думаю может сам бачок пробит где-то у задней стенки? А может я не досматриваю чего? Может есть какие-то "опасные" места, откуда он может течь?2)Начал шизовать вентилятор. То включается, то выключается, сам по себе. Грешил на датчик, сегодня пошёл купил новый, открываю капот, смотрю на датчик, снимаю с него провода, смотрю перебит (но не до конца) зелёный провод. Естественно я его случайно оторвал.Вопрос: Что теперь делать с этими проводами? Датчик теперь работает ПОСТОЯННО пока заведён двигатель. Спасибо заранее! )По второму пункту, покупаешь колодку с проводами к датчику вентилятора, зачищаешь концы проводов и соединяешь с оторванными.
Gudy Опубликовано: 6 декабря 2008 Автор Жалоба Опубликовано: 6 декабря 2008 По второму пункту, покупаешь колодку с проводами к датчику вентилятора, зачищаешь концы проводов и соединяешь с оторванными. То есть именно тот "конец" который одевается на датчик? Или я не верно понял? Зелёный провод оторвался так что из "насадки" на датчик даже огрызка не торчит.
Рикки Опубликовано: 6 декабря 2008 Жалоба Опубликовано: 6 декабря 2008 То есть именно тот "конец" который одевается на датчик? Или я не верно понял? Зелёный провод оторвался так что из "насадки" на датчик даже огрызка не торчит.Понял всё правильно. Там уже уже колодка с двумя проводами. Колодку одеваешь на датчик, провода зачищаешь и соединяешь.
Sprigan Опубликовано: 6 декабря 2008 Жалоба Опубликовано: 6 декабря 2008 Добрый день, друззяяя. У меня наблюдается следующая проблема, а точнее две. 1) Наливаем вечером антифриз до отметки (МАХ) с утра выходим - ниже уровня MIN, при этом машина не греется, не кипит, и в красную зону не вошла не разу. Завожусь, смотрю - в расширительный бочок антифриз сливается нормально. Смотрю вокруг, везде вроде сухо, нигде не капает. Вопрос куда он девается в таких количествах в такие сроки? Спрашивал в Авто-49 об антифризе который светится в ультрафиолете, у них такого нет, да и ультра фиолетовых ламп с ним не идёт, а где их покупать хз. Сейчас налил полный бачок, завёл машину минут 25 стоял с лампочкой искал куда он сливается, ни где нет ни подтёков, ни капает нигде. Радиатор - цел, пробка на радиаторе - не пропускает, на движке не пропускает, отвод из радиатора не течёт, думаю может сам бачок пробит где-то у задней стенки? А может я не досматриваю чего? Может есть какие-то "опасные" места, откуда он может течь?2)Начал шизовать вентилятор. То включается, то выключается, сам по себе. Грешил на датчик, сегодня пошёл купил новый, открываю капот, смотрю на датчик, снимаю с него провода, смотрю перебит (но не до конца) зелёный провод. Естественно я его случайно оторвал.Вопрос: Что теперь делать с этими проводами? Датчик теперь работает ПОСТОЯННО пока заведён двигатель. Спасибо заранее! )1. Есть тайные места куда тосол прячется - течет печка в салоне, под коврики уходит, под изоляцию пола, а самое страшное пробита прокладка головки цилиндров, если на масляном щупе белая пена дело плохо, т.е дорого выйдет.Как понял что крышка в порядке, когда на горячем двигателе ее откручиваещь, должно шипеть. 2. Продаются колодки к датчикам, провода обрезаещь, новую колодку прикручиваещь и изолируеш.
Gudy Опубликовано: 6 декабря 2008 Автор Жалоба Опубликовано: 6 декабря 2008 Пены, слава Богу, нет.Антифризом в салоне не воняет, но я бы проверил где и куда он сочится. Где искать? Какую крышку откручивать? где шипеть?
Den@ Опубликовано: 7 декабря 2008 Жалоба Опубликовано: 7 декабря 2008 Имеется в виду крышка расширительного бачка... она должна держать определенное давление, поэтому на горячем двигателе при ее откручивании должно шипеть.У миня кстати тек антифриз в месте где трубка к бачку расширительному прикручивается, ибо трубка дубовая была.
Sprigan Опубликовано: 7 декабря 2008 Жалоба Опубликовано: 7 декабря 2008 Пены, слава Богу, нет.Антифризом в салоне не воняет, но я бы проверил где и куда он сочится. Где искать? Какую крышку откручивать? где шипеть?Система охлаждения работает под избыточным давлением, которое поддерживает крышка расширительного бачка. Если на прогретом двигателе ее открутить, то должно шипеть, в противном случае либо крышка неисправна (там встроен клапан), либо система не герметична. Под ковриками и обивкой пола внимательно посмотри, может и не пахнуть, так было у многих, они уже на шайтана думать стали (мол по дороге сливает тосол), а он под обивку пола уходил и нигде следов не было.
Gudy Опубликовано: 7 декабря 2008 Автор Жалоба Опубликовано: 7 декабря 2008 Система охлаждения работает под избыточным давлением, которое поддерживает крышка расширительного бачка. Если на прогретом двигателе ее открутить, то должно шипеть, в противном случае либо крышка неисправна (там встроен клапан), либо система не герметична. Под ковриками и обивкой пола внимательно посмотри, может и не пахнуть, так было у многих, они уже на шайтана думать стали (мол по дороге сливает тосол), а он под обивку пола уходил и нигде следов не было.Как проверить?
Sprigan Опубликовано: 7 декабря 2008 Жалоба Опубликовано: 7 декабря 2008 Как проверить?Что проверить? Двигатель прогрей, заглуши и крышку расширительного бачка открути, шипит значит клапан в крышке в порядке, а перед этим на холодном открути, шипеть не должно, если шипит значит клапан в крышке давление не сбрасывает. А под коврики как смотреть: вынимешь резиновые коврики со стороны водителя и пассажира и с фонариком осматриваешь радиатор отопителя в районе левой ноги пассажира, подходящие к нему патрубки, а со стороаны правой ного водителя другой конец радиатора отопителя не предмет подтеков. Смотри внимательно. А тосол после доливки уходит?
Gudy Опубликовано: 7 декабря 2008 Автор Жалоба Опубликовано: 7 декабря 2008 Крышка не шипит по моему, но я проверю. На счёт "под коврики" понял, завтра отпишусь.Тосол уходит с момента создания темы в бачке его стало меньше уже на 1.5-2 см.
Gudy Опубликовано: 11 декабря 2008 Автор Жалоба Опубликовано: 11 декабря 2008 Проверил в салоне. На горячую и на холодную, долго лазил, ни где не мокро, не пахнет, коврики вынимал, под бардочок лазил, трубку нашёл, она тёплая, но только со стороны пассажира, со стороны водителя не смог её найти.Вот крышку не проверил. Проверю.Может герметика жахнуть,а?
Sprigan Опубликовано: 11 декабря 2008 Жалоба Опубликовано: 11 декабря 2008 Проверил в салоне. На горячую и на холодную, долго лазил, ни где не мокро, не пахнет, коврики вынимал, под бардочок лазил, трубку нашёл, она тёплая, но только со стороны пассажира, со стороны водителя не смог её найти.Вот крышку не проверил. Проверю.Может герметика жахнуть,а?Со стороны пассажира 2 трубки: подача и обратка, со стороны водителя трубок нэма, там тока видно другой конец радиатора. Герметик не советую бахать, радиатор он засоряет, будет хуже охлаждаться. Если печка не течет, тогда только моторный отсек, с фонариком все внимательно, можно в сервис на подьемник. Заведи и все внимательно осматривай на предмет подтеков или свищет может где. Попробуй подтянуть хомуты. В никуда тосол уходить не может ведь. Баче не течет?
Gudy Опубликовано: 11 декабря 2008 Автор Жалоба Опубликовано: 11 декабря 2008 В общем мои опасения изложенные в первом посте оправдались. Текла задняя стенка бачка, сегодня колупал машину нашёл это место, стенка тупо "перетёрта" оттуда и хлещет.Нужно новый бачок покупать и какую-нить прокладку туда привинчивать.Но в целом это лучше чем если бы он под коврики выливался. ;))
Dude_Nvkz Опубликовано: 20 января 2009 Жалоба Опубликовано: 20 января 2009 Двигатель прогрей, заглуши и крышку расширительного бачка открути, шипит значит клапан в крышке в порядке т.е. он держит давление в системе не более 1,1 кгс/см2 а перед этим на холодном открути, шипеть не должно, если шипит значит клапан в крышке давление не сбрасывает. а вот ту не понятно. допустим я заглушил автомобиль. крышку не откручивал, давление не спускал...куда оно дееться это давление? и какой клапан его должен сбросить, если выпускной клапан открываеться когда давление более 1,1 кгс/см2.или после остановки двигателя давление растет, что приводит к открытию выпускного клапана? вообщем не понятно мне принцип работы клапанов этих. как я понимаю там их два.один работает на впуск, т.е выравнивает давление в системе при разряжении до атмосферного...второй на выпуск, когда там давление выше 1,1 кгс/см2. получаеться, что система всегда находиться под давлением. или я что то не понимаю. или по мере остывания в системе происходит разряжение и открываеться впускной клапан?
Ramon Опубликовано: 20 января 2009 Жалоба Опубликовано: 20 января 2009 или по мере остывания в системе происходит разряжение и открываеться впускной клапан? По мере остывания давление сначала падает, а потом становится отрицательным, и открывается клапан. разряжение это есть отрицательное давление.
Dude_Nvkz Опубликовано: 20 января 2009 Жалоба Опубликовано: 20 января 2009 По мере остывания давление сначала падает, а потом становится отрицательным, и открывается клапан. разряжение это есть отрицательное давление. спасиб за ликбез. буду тестить описанным выше способом. сидел представлял как оно там все это происходит, но не мог додумать что при охлаждении сначала падает давление...ушел учить термодинамику :)
alex-carsfan Опубликовано: 20 января 2009 Жалоба Опубликовано: 20 января 2009 вообщем не понятно мне принцип работы клапанов этих. как я понимаю там их два.один работает на впуск, т.е выравнивает давление в системе при разряжении до атмосферного...второй на выпуск, когда там давление выше 1,1 кгс/см2. получаеться, что система всегда находиться под давлением. или я что то не понимаю. или по мере остывания в системе происходит разряжение и открываеться впускной клапан?Да все правильно понял,по мере прогрева создается давление,"получаеться, что система всегда находиться под давлением",двиг остывает-создается разрежение-впускной давление выравнивает.
