Рикки

При замене сцепления на наших машинах снимается КПП. Так как датчик скорости у нас вкручивается в саму коробку то тросик идущий на него откручивают и снимают фишку с колодки. Эта фишка с колодкой имеет специальную металическую скобу для фиксации. При неправильной установки она может слететь и контак разомкнуться, это первое. Второе, при закручивании тросика привода спидометра бывает что спидометр не работает, у самого такое было при замене сцепления. Просто выкрутил тросик с датчика и заново закрутил в него. Третье, возможно ваши слесаря повредили сам датчик при снятии коробки, что тоже может быть.Лечится заменой самого датчика. Надеюсь понятно обьяснил. Конечно когда своими руками всё потрогаете вам всё станет ясно. Ничего там такого сложного нет.

а вы уверены в том что в омывателе поплавок рабочий? Не знаю как у вас, но у меня эти поплавки летят на ура. Да и цена вопроса 100 рублей ( у нас они по крайне мере так стоят) купите новый и проверите. Сам недавно заменил при чем оба, хотя менял не так давно. Да и тему как то правильнее нужно было озвучить, ну хотябы поплавок уровня ОЖ, а то по названию вашей темы, у меня по крайне мере возникло ощущение что речь пойдет о ДТОЖ.

Это легко проверить сняв колодку. Если провода надежно держатся и не видно обрывов в колодке, то думаю проблема не в ней Очисти колодку от грязи, почисти контакты и посмотри появится ошибка или нет. Не забудь обнулить ошибку.

На счет датчика детонации, лучше ставить Бош, а не родной вазовский. Он конечно дороже будет но того стоит. На счет, а потом каак прорвёт, думаю тут виновен ДПДЗ. Ну ещё возможно сцепление.

как вариант возможно забитва сеточка в бензонасосе, либо фильтр тонкой очистки. Возможно поэтому прогазовка помгает. Это легко проверить, измерив давление в топливной рампе. ну и конечно же проверьте регулятор холлостого хода.Можно одолжить у друзей для проверки, чтобы убедиться в нем ли причина.

ну тут много чего можно перечислять из за чего может плавать холостой ход. Возможно чудит РХХ, возможна нехватка воздуха при наличии забитости воздушного фильтра либо гдето подсасывает неучтенный воздух, проверь хомуты соединения и саму гофру на предмет износа.

На на термостат не грешите? Возможно гоняет по малому кругу вот он у вас и закипает. По крайне мере когда у меня такое было виной был термостат. Прверте нижний патрубок на радиаторе, если он холодный, проблема в термостате.

правильно брать с разьема дмрв

вот тебе, если самому лень искать на форуме http://www.autoprospect.ru/vaz/2109-samara/11-14-zamena-i-regulirovka-natyazheniya-remnya-privoda-raspredelitelnogo-vala.html"]http://www.autoprosp...lnogo-vala.html'> и ещё можешь почитать http://www.lada-forum.ru/index.php?showtopic=27589&st=0&p=284362entry284362

не пострадает твой движок не переживай. А про метки уже тысячу раз всё было разжовано пережовано на форуме.

Для начала смени заправку, возможно бензин палевый. Было у меня такое, поменял заправку всё вернулось на свои места. Ну если не поможет то заново регулировать, кстати ничего там сложного нет если руки из нужного места растут. :grin:

соглашусь с автором, скорее всего виноват модуль зажигания

Снимать замок зажигания вовсе не обязательно. Контактную группу можно снять не сниая сам замок, там пластмассовые защелки на ней и один болтик, но точно не помню, отгибаешь и она снимается это точно. У самого контактная группа глючила, менял не снимая замка. Так как дорожки поплавились питание то появлялось то изчезало.

погляди контактную группу замка зажигания, возможно поплавилась она. Ещё от замка зажигания идет провод массы, погляди его возможно разьединился.

ты точно ДТОЖ поменял? Не перепутал с датчиком температуры который показывает температуру двигателя на приборной доске, он ещё вкручивается в блок. Нам нужен тот что находится рядом с термостатом.

меняй датчик температуры охлаждающей жидкости. Заливает свечи вот и не заводится. Цена вопроса 100 рублей, поменять 5 минут.

погляди метки на ремне ГРМ может проскачили в виду слабо натянутого ремня, хотя мало вероятно но проверить думаю стоит.

Всё таки может дело в ДТОЖ. Мало ли что ты там намудрил с сопротивлением. Цена вопроса нового датчика 90-100 рублей, работы на пять минут, думаю проверить стоит.

по идее должна завестись но не при полном нажатии на газ, а при заводе как бы немного дать газу тогда должна завестись. Но не обязательно, когда у меня РХХ вышел из строя такие манипуляции мне помогали не всегда при заводке при полном нажатии на газ, идет продувка цилиндров и фарсунки не подают бензин

тогда похоже на РХХ- регулятор холостого хода

ДЖОТ - это датчик температуры охлаждающей жидкости. Из за его неправильных показаний заливает свечи, обычно косяк проявляется с первыми холодами Ещё посоветую проверить метки ГРМ и ДМРВ А вообще может бычь что угодно. Раз пишишь что и раньше плохо заводилась то можно пол машины перебрать пока найдешь причину. Дешевле выйдет в сервис заехать если самому негде возиться да и на дворе не лето уже ковырятся.

погляди свечи, если заливает виной ДТОЖ осюда и проблемма которая возникает с первыми заморозками

нет, кажись они не связаны. Погляди, может с клаксона фишка слетела. И ещё погляди на всякий случай, реле стартера возможно если контактная группа замка в целости то причиной может быть релюшка.

скорее контактная группа :) дешевле чем замок покупать в сборе. Была у меня похожая проблемма. Купил замок зажигания, и что то сразу вызвали подозрения провода на контактной группе, уж больно хилыми они выглядели. Так и произошло, хватило его на пол года и пришлось менять.Провода оплавились и машина перестала заводиться. Хорошо что старый остался, на нем ключь не довозвращался из за чего спалил стартел. Так вот, поменял контактную группу и всё стало на свои места.

согласен, скорее всего ДКПВ тому виной, либо его разьем. От сырости контакты могут окислиться да и провода обломиться.