Про "молибден"

[Ohrana]

На днях услышал, что есть какая то толи присадка, толи еще что, с молибденом. Заливаешь в движок, этот молибден там все обволакивает и "о чудо", он (движок) почти как новый. Моторчику пора капиталку делать, самому делать - возможности нет, надо куда-то везти, да и по цене это получается практически что купить новый. Может кто знает, что это за чудо препарат, и где достать?

[MadFox]

Заливаешь в движок, этот молибден там все обволакивает и "о чудо", он (движок) почти как новый.

А ты сам то веришь в то, что написал?

[GnusmaS]

На днях услышал, что есть какая то толи присадка, толи еще что, с молибденом. Заливаешь в движок, этот молибден там все обволакивает и "о чудо", он (движок) почти как новый. Моторчику пора капиталку делать, самому делать - возможности нет, надо куда-то везти, да и по цене это получается практически что купить новый. Может кто знает, что это за чудо препарат, и где достать?

Есть масло для движка с Молибденом от фирмы ЛиквиМоли... Но вот именно, чудес не бывает...

[Ohrana]

Да кто его знает? Прогресс то на месте не стоит. Опять же, если все так хреново было с подобными штуками, не выпускались бы они в таком количестве и так долго (их бы почти никто не брал). Вот так, я думаю. Да и "чудеса" мне не нужны, главное, чтоб движок год, два протянул. А так как в них не разбираюсь, вот и спрашиваю совет.

[Ирина 25]

Да кто его знает? Прогресс то на месте не стоит. Опять же, если все так хреново было с подобными штуками, не выпускались бы они в таком количестве и так долго (их бы почти никто не брал). Вот так, я думаю. Да и "чудеса" мне не нужны, главное, чтоб движок год, два протянул. А так как в них не разбираюсь, вот и спрашиваю совет.

 

Думаю что залив такую хер..ю только навредишь двигателю!!!!!

[АлександЕр]

Действительно, их же юзают... Значит толк то должен быть

[GnusmaS]

Действительно, их же юзают... Значит толк то должен быть

Наивные люди юзает их.... а ты больше слушай....

[TRONC]

Уж извините народ, но то, что я прочитал в этой теме меня изумило своей безграмотностью и нежеланием предварительно воспользоваться поиском в интернете с целью сбора имеющейся информации.

Сразу скажу, я не рекламирую указанную Вами присадку, а выдаю абсолютно достоверную информацию (с учетом моего образования, полученного в Бауманке) и проверенной мною на личном опыте.

Итак, речь идет о дисульфиде молибдена - MoS2 (Mo - молибден S - сера). Данное вещество отличается тем, что в одной плоскости оно обладает очень прочной молекулярной решеткой, в другой полоскости (перпендикулярной первой) межмолекулярные связи очень слабы. Следовательно, смещение молекулярных слоев вдоль первой плоскости происходит очень хорошо, а сами слои не разрываются и образуют защитную пленку на парах трения. Если просто сказать, то высокопрочная пленка сохраняет свою целостность при очень больших нагрузках и не допускает работу "металл по металлу", что, в свою очередь, предотвращает образование задиров.

Но есть одна проблема, если в ДВС засыпать порошок MoS2, то он просто осядет на фильтре и толку не будет. Если попытаться растворить его в масле, то здесь тоже возникает проблема - дисульфид молибдена не встраиваится в молекулярную решетку масла и быстро выпадает в осадок и опять же оседает на фильтре. Не вдаваяясь в подробности, все таки ведущим разработчикам (к которым также относились соответсвующие НИИ СССР) удалось "заставить" MoS2 встраиваться в молекулярную решетку масла и не выпадать в осадок за счет применеия т.н. мелкодиспесной структуры самого дисульфид молибдена. Следует отметить, что масла с этой присадкой следует менять немного почаще, чем обычные, так как все равно со временем происходит расслоение веществ.

Практика: свою новую 7-ку я обкатывал на масле "Ликви Моли" с дисульфидом молибдена, сейчас обкатываю 13-ку на нем же. В период обкатки применение этого масла особенно актуально, так как оно предотвращает задиры. Насчет замены, я думаю, что если обычное масло надо менять раз в 10-15 тыс, то с MoS2 раз в 7-10 тыс., чтобы не успело расслоиться.

И еще, есть информация (правда непроверенная), что впервые масло с дисульфид молибденом применялось немцами в 41-м под Москвой, когда движки на морозе невозможно было провернуть стартером...

[528]

Да кто его знает? Прогресс то на месте не стоит. Опять же, если все так хреново было с подобными штуками, не выпускались бы они в таком количестве и так долго (их бы почти никто не брал). Вот так, я думаю. Да и "чудеса" мне не нужны, главное, чтоб движок год, два протянул. А так как в них не разбираюсь, вот и спрашиваю совет.

Чем чорт не шутит... Попробуй XADO или может, Римет.Просто, люди пользовались, им помогло ненадолго продлить жизнь движка. Я тоже,лил ЕR ,но, как-то, не функционально...

[Ohrana]

TRONC

"Уж извините народ, но то, что я прочитал в этой теме меня изумило своей безграмотностью и нежеланием предварительно воспользоваться поиском в интернете с целью сбора имеющейся информации."

 

Юзал и еще как. Но там либо реклама, доверять коей на все 100% все таки наивно, либо (если это форум) две, три фразы по делу, а потом, почему-то, переходят на личности, типо "ты козел, а я спец, ты сам козел, а я спецее тебя" ну и в том же духе, то есть информация стремится к нулю. Все остальное - за и против примерно 50 на 50.

 

Ну да ладно, бог с ними. Подошел сезон смены масла, поменяю чего нибудь выберу, залью, покатаюсь и отишусь о результатах.

Спасибо всем за участие!

[REYNOR]

Уж извините народ, но то, что я прочитал в этой теме меня изумило своей безграмотностью и нежеланием предварительно воспользоваться поиском в интернете с целью сбора имеющейся информации.

Сразу скажу, я не рекламирую указанную Вами присадку, а выдаю абсолютно достоверную информацию (с учетом моего образования, полученного в Бауманке) и проверенной мною на личном опыте.

Итак, речь идет о дисульфиде молибдена - MoS2 (Mo - молибден S - сера). Данное вещество отличается тем, что в одной плоскости оно обладает очень прочной молекулярной решеткой, в другой полоскости (перпендикулярной первой) межмолекулярные связи очень слабы. Следовательно, смещение молекулярных слоев вдоль первой плоскости происходит очень хорошо, а сами слои не разрываются и образуют защитную пленку на парах трения. Если просто сказать, то высокопрочная пленка сохраняет свою целостность при очень больших нагрузках и не допускает работу "металл по металлу", что, в свою очередь, предотвращает образование задиров.

Но есть одна проблема, если в ДВС засыпать порошок MoS2, то он просто осядет на фильтре и толку не будет. Если попытаться растворить его в масле, то здесь тоже возникает проблема - дисульфид молибдена не встраиваится в молекулярную решетку масла и быстро выпадает в осадок и опять же оседает на фильтре. Не вдаваяясь в подробности, все таки ведущим разработчикам (к которым также относились соответсвующие НИИ СССР) удалось "заставить" MoS2 встраиваться в молекулярную решетку масла и не выпадать в осадок за счет применеия т.н. мелкодиспесной структуры самого дисульфид молибдена. Следует отметить, что масла с этой присадкой следует менять немного почаще, чем обычные, так как все равно со временем происходит расслоение веществ.

Практика: свою новую 7-ку я обкатывал на масле "Ликви Моли" с дисульфидом молибдена, сейчас обкатываю 13-ку на нем же. В период обкатки применение этого масла особенно актуально, так как оно предотвращает задиры. Насчет замены, я думаю, что если обычное масло надо менять раз в 10-15 тыс, то с MoS2 раз в 7-10 тыс., чтобы не успело расслоиться.

И еще, есть информация (правда непроверенная), что впервые масло с дисульфид молибденом применялось немцами в 41-м под Москвой, когда движки на морозе невозможно было провернуть стартером...

Это хорошо, но это теория, которую знают многие. Также как и РиМет основан на принципе "холодильника". Было замечено, что компрессоры холодильников работают дольше положенного. Оказалось, что медь, растворяясь с конденсатора, осаждается та трущихся парах. Отсюда и применение мелкодисперсной меди. Это все действует нормально. Но есть одно но... Много левака. Сколь-нибудь стоящие высокотехнологичные добавки должны стоить очень дорого, т.к. технология очень сложная.

В "МММ" и иже с ними тоже предлагали многое, но...результат уже известен. Так и здесь.

Применяйте ХОРОШЕЕ масло и будет все ОК. На синтетике двигатель служит в 2-2,5 раза дольше.

[Ohrana]

И так, эксперимент начат! :)

Начальные данные: движок накрутил 145 тыщ с копейками. Замена масла на Манул классик 10w40 полусинтетика.

Замер компрессии - 8,2 во всех цилиндрах :) , но всё работает ровно и в принципе тихо. Залил РиМЕТ - 2 флакона, как по инструкции.

Начинаем кататься <_< .

[prolite]

И так, эксперимент начат! :)

Начальные данные: движок накрутил 145 тыщ с копейками. Замена масла на Манул классик 10w40 полусинтетика.

Замер компрессии - 8,2 во всех цилиндрах :) , но всё работает ровно и в принципе тихо. Залил РиМЕТ - 2 флакона, как по инструкции.

Начинаем кататься <_< .

Не откладывай капиталку...еще 70-90 т.км пройдет двиган!

[Ohrana]

Не откладывай капиталку...еще 70-90 т.км пройдет двиган!

В принципе верно, но:

Капиталка - 25- 30 тыщ, + качество запчастей (уже лично убедился) хреновое + с мастерами проблема, итог 70 - 90 т.км не факт. Проще новый купить, стоит примерно 30 тыщ. Но новый двиг на машину 4-х лет уличного хранения и всесезонной эксплуатации тоже сомнительное удовольствие.

Вот и пробую обойтись малой "кровью"!

Кстати 70-90 т.км для меня примерно 4 года кататься, опять же не уверен, что кузов столько протянет. Жаль конечно, но енто жизня!

[Ohrana]

И так, эксперимент начат! :)

Промежуточный результат (приятно удивил, но озадачил):

Проехал 300 с небольшим км. Замерил компрессию - 10,2 кгс/см2!

Правда мерял другим компрессометром (недавно хапнул).

Вопрос к знающим - насколько показания разных компрессометров могут отличатся?

[REYNOR]

Промежуточный результат (приятно удивил, но озадачил):

Проехал 300 с небольшим км. Замерил компрессию - 10,2 кгс/см2!

Правда мерял другим компрессометром (недавно хапнул).

Вопрос к знающим - насколько показания разных компрессометров могут отличатся?

Надо измерять одним и тем же прибором, а то эксперимент получается не "чистым". Причем желательно создавать примерно одинаковые условия для проверки (температуру и т.д.).

[Ohrana]

Надо измерять одним и тем же прибором, а то эксперимент получается не "чистым". Причем желательно создавать примерно одинаковые условия для проверки (температуру и т.д.).

 

Но отличие в 2 атмосферы! Плюс температура двигателя примерно 90 (стрелка датчика в вертикальном положении в обоих случаях, двигатель добротно прогревался).

Более точные условия только на стенде, наверное.

[REYNOR]

Но отличие в 2 атмосферы! Плюс температура двигателя примерно 90 (стрелка датчика в вертикальном положении в обоих случаях, двигатель добротно прогревался).

Более точные условия только на стенде, наверное.

Один и тот же прибор имеет одинаковую погрешность. Сл-но, показания будут не абсолютными, но сравнить первые измерения с последними можно. При этом разница будет величиной практически абсолютной. Тогда сравнение правильное. Разные приборы "врут" по разному.

[mon781]

И так, эксперимент начат! :)

Начальные данные: движок накрутил 145 тыщ с копейками. Замена масла на Манул классик 10w40 полусинтетика.

Замер компрессии - 8,2 во всех цилиндрах :) , но всё работает ровно и в принципе тихо. Залил РиМЕТ - 2 флакона, как по инструкции.

Начинаем кататься <_< .

Скажите уважаемый а чего не стал брать Mannol Molibden Benzin 10/40 по ценнику не намного дороже. А на римет сколько потратил ? А эффект будет тот же. Я это масло уже 3 года гоняю, а еще есть в коробку присадка тоже Маннол

[VалИноГ]

2 Охрана: как успехи? :)

считаю, что все эти присадки, что мертвому припарки.

молибден рекомендуют юзать на движках с большим пробегом.

а все эти ХАДЫ, ШМАДЫ, заливать перед продажей. компрессия сразу подпрыгнет. правда после все равно все погонит со всех щелей!

[Ohrana]

Скажите уважаемый а чего не стал брать Mannol Molibden Benzin 10/40 по ценнику не намного дороже. А на римет сколько потратил ? А эффект будет тот же. Я это масло уже 3 года гоняю, а еще есть в коробку присадка тоже Маннол

На римет потратил 200 рэ за два флакона, про масло, каюсь, по неопытности тормознул, и поменял его на Манул классик 10w40 прежде чем пошел выбирать присадку :( . К сожалению я не знаю как и на чем гонял машинку предыдущий хозяин.

 

2 Охрана: как успехи? :)

считаю, что все эти присадки, что мертвому припарки.

молибден рекомендуют юзать на движках с большим пробегом.

а все эти ХАДЫ, ШМАДЫ, заливать перед продажей. компрессия сразу подпрыгнет. правда после все равно все погонит со всех щелей!

Ну... успехов не так много, но по ощущениям движок несколько лучше работать стал (главное не хуже). Компрессию проверю на днях, во всяком случае попробую, и отпишусь. Если протянет так тыщ пять, мне хватит, потом опять залью :) До кучи, коплю деньги на новый карбюратор. Хочу тож поменять.

[REYNOR]

Такие присадки могут помогать только в ЦПГ, где есть возвратно-поступательное движение и, сл-но, характерное для этого трение.

С шейками коленвала и т.п. дела обстоят хуже, там этого эффекта не достичь.

Т.к. тема из раздела "Горюче-смазочные материалы", то туда ее и надо определить.

[Ohrana]

Ну вот, значит, накатал до 147 тыщ с копейками, компрессия 10,2 во всех цилиндрах, тянет, вроде не плохо, движок работает, впринципе ровно, некоторые недостатки (изредка дерганье, провалы) адресую карбюратору, которым начинаю потихоньку заниматься.

[mon781]

Ну вот, значит, накатал до 147 тыщ с копейками, компрессия 10,2 во всех цилиндрах, тянет, вроде не плохо, движок работает, впринципе ровно, некоторые недостатки (изредка дерганье, провалы) адресую карбюратору, которым начинаю потихоньку заниматься.

Если расход масла не превышает 0,5 -1 л на 1000 км гоняй и не думай о капиталке

[Шрус]

Если он не превышает 0.5-1 л на 1000 выкини движок