Двигателю конец?

[Vladimir2110]

Всех приветствую! Интересует мнение форумчан касательно вопроса о двигателе,а именно, пришел ли ему конец. 8 кл. 1.5, карбюратор. Симптомы появились после замены ГРМ и патрубков системы охлаждения(+ шестерни, и все что находится в узле ГРМа), помпы, ремня генератора. После всей замены при движении со 2-ой передачи машину периодически начинает жутко дергать, при этом происходит биение КПП. Даже визуально ручка переключения дергается. Машину оставил рядом с СТО т.к. дальше передвигаться как мне кажется чревато. На СТО сказали: "Ну может двигателю ***, а может карбюратору ***, мы не знаем ищите спецов". Может у кого есть мысли на этот счет? На холостых двигатель так же ведет себя странно, но не дергается, холостые не держит, приходится греть на 2000-3000 об., после прогрева держит само от 1500 до 2000 Заранее всем спасибо за ответы. Видео на холостых прилагаю.

Бензонасос новый

 

https://youtu.be/Lp20flQ4Z4Q

Изменено 20 мая 2018 пользователем Vladimir2110

[mikong]

Раньше такого не было? Только после замены ГРМ?

[Vladimir2110]

Раньше такого не было? Только после замены ГРМ?

Да, но я сомневаюсь что дело в ГРМ. Имел место перегрев двигателя(~120+ градусов). Из-за этого патрубки и менялись

[t808]

Двигателю конец?

Не следует дублировать этот же вопрос в других темах,особенно если уже создана отдельная - это серьезное нарушение правил форума.

http://www.lada-forum.ru/index.php?showtopic=31818&page=227&do=findComment&comment=1821310790

 

 Имел место перегрев двигателя(~120+ градусов). Из-за этого патрубки и менялись

Даже если из под капота пар пошел,то и тогда с патрубками ничего не случится.

Главное правильно заглушить двигатель,иначе может ГБЦ повести,а это уже разборка и ее фрезировка.

 

 Симптомы появились после замены ГРМ и патрубков системы охлаждения(+ шестерни, и все что находится в узле ГРМа), помпы, ремня генератора. 

Сам менял, или в сервисе?

Проверь еще раз правильность меток ГРМ и стробоскопом момент зажигания.

 

 

[Vladimir2110]

 

Не следует дублировать этот же вопрос в других темах,особенно если уже создана отдельная - это серьезное нарушение правил форума.

http://www.lada-forum.ru/index.php?showtopic=31818&page=227&do=findComment&comment=1821310790

 

Даже если из под капота пар пошел,то и тогда с патрубками ничего не случится.

Главное правильно заглушить двигатель,иначе может ГБЦ повести,а это уже разборка и ее фрезировка.

 

Сам менял, или в сервисе?

Проверь еще раз правильность меток ГРМ и стробоскопом момент зажигания.

 

 

 

Менял в сервисе, уже думаю на КПП. Ещё ко всему прочему спидометр перестал работать

[t808]

Менял в сервисе,

Видимо это был АРА-сервис,если они выпустили за ворота неисправное авто,которое скорее всего сами и сломали.

За такую "работу" платить не следовало.

 

 уже думаю на КПП. Ещё ко всему прочему спидометр перестал работать

К работе двигателя неисправность КПП никак не относится,а по поводу спидометра,проверь его трос на КПП.

Непонятно зачем его откручивали,но могли не попасть тросом в квадрат отверстия привода.

 

Проверяй метки ГРМ и УОЗ.

После этого продолжим обсуждение.

[Vladimir2110]

 

Видимо это был АРА-сервис,если они выпустили за ворота неисправное авто,которое скорее всего сами и сломали.

За такую "работу" платить не следовало.

 

 

К работе двигателя неисправность КПП никак не относится,а по поводу спидометра,проверь его трос на КПП.

Непонятно зачем его откручивали,но могли не попасть тросом в квадрат отверстия привода.

 

Проверяй метки ГРМ и УОЗ.

После этого продолжим обсуждение.

 

Хорошо, спасибо! Как проверю, отпишу в теме

Изменено 20 мая 2018 пользователем Vladimir2110

[t808]

Хорошо, спасибо! Как проверю, отпишу в теме

После проверки меток думаю все станет понятно.

Похоже распредвал вперед ушел на пару зубов по его шкиву.

Изменено 20 мая 2018 пользователем t808

[Vladimir2110]

После проверки меток думаю все станет понятно.

Похоже распредвал вперед ушел на пару зубов по его шкиву.

Здравствуйте ещё раз! Отвез в другое СТО, сказали что метки выставлены правильно, ошибки точно нету. Я уже грешил на свечи или провода, но сказали что нужно к карбюраторщику везти. На сегодня уже записи нет. Буду держать в курсе по ходу дела.

[Vladimir2110]

В общем, машина больше не едет. Абсолютно не держит холостые обороты. Глохнет. Троит и т.д. Не смог доехать до карбюраторщика. В чем в карбюраторе может быть проблема и как это проверить на месте?

[t808]

 

Отвез в другое СТО, сказали что ...........

Сам учись такие простые вещи проверять.

Никуда возить время тратить не потребуется,да это еще и бесплатно.

 

В общем, машина больше не едет. Абсолютно не держит холостые обороты. Глохнет. Троит и т.д. Не смог доехать до карбюраторщика. 

Похоже не в карбюраторе здесь дело.

Для начала проверь мультиметром сопротивление каждого из пяти высоковольтных проводов.

Оно не должно превышать 12-15 кОм у любого из них.

Если так,то для пробы замени коммутатор,тем более что он ВСЕГДА должен быть в запасе.

Потом возможно дойдет очередь и до бегунка в трамблере,благо он дешевый.

Проверь зазоры у свечей и,если они увеличены,то доведи до нормы 0,7-0,8 мм.

Советую делать самому - это не сложно.

Наверняка найдутся друзья/помощники в таком не сложном деле.

[Владимр2115]

Ещё возможно где то масса плохая,  на кузов, на движок на комутатор

Изменено 27 мая 2018 пользователем Владимр2115