Жрет бензин

[Толик_Одесса]

Ваз 2105. Двигатель 03.Зажигание электронное. Поставил б/у карбюратор 2105.  Все прочистил, эмульсионные трубки тоже. ГТЖ 107/162, ГВЖ 170/170. Жрет бензин падла. Залил на голый бак 2 л. - проехал 16 км. Поправил заслонку подсоса - была немножко наклонена при полностью задвинутом, теперь стоит строго вертикально. ПОДСКАЖИТЕ где еще смотреть/чистить/подстраивать?  

Изменено 14 ноября 2016 пользователем Толик_Одесса

[Kriegslok]

Во-первых, так расход не замеряется. Это, выражаясь научно, нерепрезентативно. Залей полный бак, проедь хотя бы километров 100, снова залей полный бак, это будет уже кое-что.

Во-вторых, двигатель 1,5л, а карбюратор под 1,3. Как ни парадоксально, но в этом случае двигатель будет жрать из-за бедноватой смеси. Поставь для начала жиклеры 112/150 топливные и 150/150 воздушные. И обязательно проверь уровень в поплавковой камере, а также состояние запорной иглы!

В-третьих, смотри при работающем двигателе, чтобы ни единая капля не падала с носика ускорительного насоса.

Изменено 15 ноября 2016 пользователем Kriegslok

[Kriegslok]

И вот тебе вдогонку мануал по Озонам:

http://twokarburators.ru/?page_id=6405

[Kriegslok]

И, если интересно, можно по нормам расхода топлива обратиться к нормам Минтранса России, они весьма точные, и там прописаны не только нормы, но и коэффициенты снижения и повышения расхода в зависимости от дорожных условий. Думаю, что и на Украине существует подобный документ.

Изменено 15 ноября 2016 пользователем Kriegslok

[Woolif]

https://www.drive2.ru/b/1066527/

затем  ,надо  иметь в виду тот факт ,что греем машину- бензин в топку ,а пробег= 000 км

[IngRelict]

Как я уже писал в теме "Расход топлива  ВАЗ 2106" можно из ДААЗ-2105 сделать ДААЗ-2107, точнее сказать приблизиться к нему. Всех дел:

- увеличить БД1к до Ø22мм;

- увеличить жиклеры пневмопривода с 1,20/1,00 до 1,50/1,20.

Если боязно вторгаться в неизменяемый конструктив, можно заменить в первой камере МД Ø8,0мм(3,5) на МД Ø10,5мм(4,5). Но все равно вакуумный привод ДЗ2к будет работать не так, как у ДААЗ-2107.

Жиклеры, естественно нужно установить как у ДААЗ-2107. Ну и безусловно убрать все огрехи механики.

[Толик_Одесса]

Во-первых, так расход не замеряется. Это, выражаясь научно, нерепрезентативно. Залей полный бак, проедь хотя бы километров 100, снова залей полный бак, это будет уже кое-что.

Во-вторых, двигатель 1,5л, а карбюратор под 1,3. Как ни парадоксально, но в этом случае двигатель будет жрать из-за бедноватой смеси. Поставь для начала жиклеры 112/150 топливные и 150/150 воздушные. И обязательно проверь уровень в поплавковой камере, а также состояние запорной иглы!

В-третьих, смотри при работающем двигателе, чтобы ни единая капля не падала с носика ускорительного насоса.

А если воздушные оставить 170/170 на что повлияет??

[IngRelict]

ГВЖ предназначены для компенсации смеси методом пневмоторможения. Ими можно играться при прочих равных условиях. А когда через горловину БД1к Ø21мм вместо 0,02065кг/сек(двигатель 1,3л при 1800мин-1)прокачивают 0,02316кг/сек(двигатель 1,5л при 1800мин-1) скорость воздуха в БД1к возрастает с 60,8 до 68,2м/сек. Разряжение в БД1к изменится соответственно с 2,2кПа до 2,8кПа. Эта разница разряжении в БД создаст заметную разницу разряжений у ГТЖ(через канал в МД и эмульсионный колодец ЭК).  Смесь естественно получится богатой, расход заметно возрастет. Получится ли скомпенсировать такую богатую смесь, даже установкой ГВЖ1 Ø2,0мм, сказать трудно.

Поэтому проще оставить все настройки прежними(МД, ЭК, ЭТ, ГВЖ), а увеличить БД1к до Ø22мм.

[Kriegslok]

А если воздушные оставить 170/170 на что повлияет??

На расход топлива. Лить будет. Не экономь на копейках, делай как по книжке.