Pol 21053 Опубликовано: 11 апреля 2007 Жалоба Опубликовано: 11 апреля 2007 Коллеги!Есть непреодолимое желание заменить базовый постоянный привод вентилятора системы охлаждения на охлаждение с использованием эл.вентилятора. Основная цель - сокращение затрат времени на прогрев в холодное время года.Пол-дня шерстил форум, но ничего вразумительного не нашел. Пожалуйста, подскажите, как это можно сделать, на что необходимо обратить особое внимание и какие комплектующие лучше использовать? Слышал, что очень хорошо, когда помимо прочего устанавливается ещё и чудо-кнопочка, благодаря которой этот же вентилятор можно в любой момент включать из салона. Буду очень признателен! :)
Protva Опубликовано: 12 апреля 2007 Жалоба Опубликовано: 12 апреля 2007 Я на своей уже лет 10 назад поставил эл. привод.Самое сложное будет впаять в радиатор датчик включения вентилятора. Если бачки у радиатора пластиковые, то ничего не выйдет.Нужно будет купить рамку, на которую крепится мотор и промежуточное реле.В монтажном блоке есть место для установки реле, провода от вентилятора и датчика делаешь с "мамами" на конце ( желательно припаять) и вставляешь их в разъемы. Если нужно будет напишу куда какой провод. Выключатель управления вентилятором в ручном режиме устанавливаешь в удобном месте. На один контакт к нему подводишь массу, а другой проводом соединяешь в одним из контактов датчика на радиаторе.
Pol 21053 Опубликовано: 12 апреля 2007 Автор Жалоба Опубликовано: 12 апреля 2007 Не совсем понятно, что такое "бачки радиатора". :) В прошлом году снимал радиатор (менял термостат, патрубки, краник отопителя) - пластмассы на нем нигде не встечал. Как мне показалось - он полностью железный. Или я не о том? :huh: А можно купить уже готовый радиатор (с местом для датчика)? Или пропаять радиатор особого труда не составит?За схему соединений буду премного благодарен.
moksai Опубликовано: 12 апреля 2007 Жалоба Опубликовано: 12 апреля 2007 Не совсем понятно, что такое "бачки радиатора". :) В прошлом году снимал радиатор (менял термостат, патрубки, краник отопителя) - пластмассы на нем нигде не встечал. Как мне показалось - он полностью железный. Или я не о том? :huh: А можно купить уже готовый радиатор (с местом для датчика)? Или пропаять радиатор особого труда не составит?За схему соединений буду премного благодарен. Ага можно купить радиатор с отверстием под датчик включения вентилятора. Просто счас есть люминиевые радиаторы в пластиковом корпусе.(кстати я себе такой и покупал). А переделка в принципе несложная. Тока кулер на радиатор купить не забудь ;)
Protva Опубликовано: 12 апреля 2007 Жалоба Опубликовано: 12 апреля 2007 Бачки радиатора, это емкости в которые входят трубки. На медных радиаторах они вверху и внизу, а на алюминиевых справа и слева. Впаивается не сам датчик, а гайка куда он будет вворачиваться. Лучше что бы она была из латуни, паять легче. Если есть навык в пайке, то запаяешь, только паяльник нужен ватт на 300-400. Или самодельный, а греть паяльной лампой.Схему подключения попозже распишу, сейчас нет времени - работа.
Protva Опубликовано: 13 апреля 2007 Жалоба Опубликовано: 13 апреля 2007 На фото разъемы, что вставляются в блок предохранителей с низу. Разъем №6 четвертый от крыла, №7 последний.В гнездо 6 разъема Ш6 нужно вставить провод от вентилятора, в гнездо 7 разъема Ш7 провод от датчика.Вторые провода от датчика и вентилятора присоединить к массе.
Pol 21053 Опубликовано: 13 апреля 2007 Автор Жалоба Опубликовано: 13 апреля 2007 Всем спасибо!Попробую сделать... Не совсем представляю схему, но надеюсь найти её в разделе "электрика"...Последний вопрос (никогда ещё туда не лазал): насколько будет сложно сдернуть штатную крыльчатку?
Ev-geniy Опубликовано: 16 апреля 2007 Жалоба Опубликовано: 16 апреля 2007 Самое сложное будет впаять в радиатор датчик включения вентилятора. Если бачки у радиатора пластиковые, то ничего не выйдет. А если датчик включения поставить в разрыв нижнего (отводящего) патрубка.Берешь трубу подходящего диаметра, в стенку этой трубы ввариваешь гайку под датчик.
Protva Опубликовано: 16 апреля 2007 Жалоба Опубликовано: 16 апреля 2007 Нижний патрубок подводящий и если туда примастерить датчик, то вентилятор будет включаться как только откроется термостат. В верхний тоже не получится - будет включатся слишком поздно.
Pol 21053 Опубликовано: 19 апреля 2007 Автор Жалоба Опубликовано: 19 апреля 2007 Есть какая-то принципиальная разница между алюминиевым и медным радиатором (кроме цены). Штатному медному радиатору уже 10 лет и думаю, что придеться взять новый (семерочный), а то старый "подзаср***я"...
Protva Опубликовано: 19 апреля 2007 Жалоба Опубликовано: 19 апреля 2007 Медные живут подольше, а так большой разницы не вижу. Только бери с гнездом для датчика.Моему радиатору уже 16 лет. Года 3 назад пришлось добавить в него герметик, а то немного подтекал.
Pol 21053 Опубликовано: 25 апреля 2007 Автор Жалоба Опубликовано: 25 апреля 2007 На фото разъемы, что вставляются в блок предохранителей с низу. Разъем №6 четвертый от крыла, №7 последний.В гнездо 6 разъема Ш6 нужно вставить провод от вентилятора, в гнездо 7 разъема Ш7 провод от датчика.Вторые провода от датчика и вентилятора присоединить к массе. Есть ли необходимость совершать какие-то дополнительные действия по проводке, кроме указанных? Как завязаны между собой 6 и 7-й разъем? Скиньте, кто может, схему.. Какой толщины использовать провода при коммутациях? И последний вопрос: какой датчик брать - наш или импортный, какого производителя (судя по форуму - в датчиках кроется 1/2 причин неисправностей системы охлаждения + термостат).
Захар Опубликовано: 25 апреля 2007 Жалоба Опубликовано: 25 апреля 2007 Коллеги!Есть непреодолимое желание заменить базовый постоянный привод вентилятора системы охлаждения на охлаждение с использованием эл.вентилятора. Основная цель - сокращение затрат времени на прогрев в холодное время года.Пол-дня шерстил форум, но ничего вразумительного не нашел. Пожалуйста, подскажите, как это можно сделать, на что необходимо обратить особое внимание и какие комплектующие лучше использовать? Слышал, что очень хорошо, когда помимо прочего устанавливается ещё и чудо-кнопочка, благодаря которой этот же вентилятор можно в любой момент включать из салона. Буду очень признателен! :) А есть ли в том необходимость?Штатная система на мой взгляд лучше! - Мотор (если он исправен) по умолчанию никогда не перегреется.Время на прогрев не сильно уменьшается с карлсоном(электровентилятором); если хочешь топлива на прогреве сэкономить, то учти - в пробках электровентилятор будет включатся чаще и расход возрастет.Я ездил на 21061 с карлсоном и тока мучался (датчик барахлил, вентилятор посвистывал) - потом выкиныл этот девайс и поставил стандартную крыльчатку и забыл обо всей этой кутерьме.Расход топлива кстати упал на 0,5л (замерял очень точно - тачка служебная).Зачем тебе все эти переделки довольно накладные, когда штатная система и так работает отлично.
Protva Опубликовано: 25 апреля 2007 Жалоба Опубликовано: 25 апреля 2007 Скиньте, кто может, схему.. Какой толщины использовать провода при коммутациях?От датчика провода можно любые поставить, а от вентилятора ставь такого же сечения как и на самом вентиляторе..Клеммы 6 и 7 между собой никак не завязаны, от них цепь идет на реле вентилятора, что ты должен поставить в монтажный блок. А зачем тебе схема? Я же говорил куда провода нужно подвести. Подведи, поставь реле и пробуй.
Pol 21053 Опубликовано: 25 апреля 2007 Автор Жалоба Опубликовано: 25 апреля 2007 Время на прогрев не сильно уменьшается с карлсоном(электровентилятором); если хочешь топлива на прогреве сэкономить, то учти - в пробках электровентилятор будет включатся чаще и расход возрастет.??? :) :) :) ???А я заморачивааюсь только из-за этого! Очень напрягает в холодное время года (октябрь-декабрь) сидеть и прогревать по 15-20 мин, а иначе она, зараза, не едет (только на подсосе, да и то... :) По этой причине не езжу зимой - на общественном транспорте получается быстрее. :) По поводу пробок и расхода: мы, к счастью, пока этим "достижением" не избалованы - особо долго стоять не приходится (если нет какого-либо ДТП и все парализовано)..
Захар Опубликовано: 25 апреля 2007 Жалоба Опубликовано: 25 апреля 2007 ??? :) :) :) ???А я заморачивааюсь только из-за этого! Очень напрягает в холодное время года (октябрь-декабрь) сидеть и прогревать по 15-20 мин, а иначе она, зараза, не едет (только на подсосе, да и то... :) По этой причине не езжу зимой - на общественном транспорте получается быстрее. :) По поводу пробок и расхода: мы, к счастью, пока этим "достижением" не избалованы - особо долго стоять не приходится (если нет какого-либо ДТП и все парализовано).. Ну я честно скажу разница будет ну не более 2-3мин (конечно в зависимости от состояния мотора и и радиатора, термостата)Кстати если хочется поставить какой-нибудь девайс, то лучше всего реализовать зажигание бесконтактное!Оно позволит реально меньше грется - вернее время прогрева останится таким же, но ехать машина будет охотнее непрогретой. Да и пуск зимой улучшится.Кстати не тока в пробках но и летом раход от карлсона растет (не сильно конечно).
Pol 21053 Опубликовано: 26 апреля 2007 Автор Жалоба Опубликовано: 26 апреля 2007 Ну я честно скажу разница будет ну не более 2-3мин (конечно в зависимости от состояния мотора и и радиатора, термостата)лучше всего реализовать зажигание бесконтактное!Оно позволит реально меньше грется - вернее время прогрева останится таким же, но ехать машина будет охотнее непрогретой. Да и пуск зимой улучшится. Короче, нужно ставить и то и другое. :o А ещё силиконовые в/в провода...Ладно, всем ответившим спасиб! Соберусь и начну мастерить. :)
