Lameroff Опубликовано: 11 июня 2014 Жалоба Опубликовано: 11 июня 2014 Имеем 2115 2010 г.в. М73, прошита под евро2, катализатол заменён на вставку.При диагностике выявился дрейф ацп датчиков, диагноз - плохая масса. Всё протянул, зачистил. Не помогло, думаем дальше ....Вообщем расплёл жгут ЭБУ, всё там нормально. Ещё раз протянул всё что нашёл, даже массы фар и стопов. Результат такой-же: дрейф ДМРВ 1,011, 1016, 1021. (на завёдённой машине дрейф 1.2-1.4) Напряжение бортсети 12.4, 12.7. Напряжение ДК до нейтализатора тоже скачет (хз что это), (машина прошита под евро 2) Кинул доп массу от акб на консоль крепления торпеды, результата не дало. Вчера при диагностике показывало расход воздуха 12-13 кг, а вот температуру всасывамого воздуха 60-70 градусов!!!! Поменял ДМРВ с рабочей машины, температура воздуха стала 30-33 гр, расход воздуха тот же, дрейф одинаковый на обоих ДМРВ. Мгновенный расход топлива скачет 0.9-1.35. Нагрузка на хх 27%Положение рхх 55 шагов на прогретой машине. Расход воздуха при 3000 об - 50кг (должно быть вроде 30). Есть один момент: когда протягивал массу датчиков первый раз то от усилия сломал шпильку под торпедой которая приварена к полу и на которой были эти массы. Перекинул массы датчиков на ухо пластины которое крепит тоннель пола, эта пластина вроде приварена к кузову и к ней крепится рамка кулисы. Уже не знаю что делать .... Великие гуру помогите .....
111 Опубликовано: 11 июня 2014 Жалоба Опубликовано: 11 июня 2014 Напряжение ДК до нейтализатора тоже скачет (хз что это), (машина прошита под евро 2) Это нормальная работа ДК.Про массы см. тут и тут. Проверить напряжение питания (+) на ЭБУ, возможно оно меняется и вслед за ним АЦП тоже.
Lameroff Опубликовано: 11 июня 2014 Автор Жалоба Опубликовано: 11 июня 2014 Да читал я всё это не один раз. Как проверить + на эбу? Ещё есть мысли? Может как-то можно массы датчиков запитать на массу отдельно?
