koctolom Опубликовано: 10 июня 2013 Жалоба Опубликовано: 10 июня 2013 2108 карбюратор 1991 год, после снятия карбюратора и впускного/выпускного коллекторов и установки обратно, пропал холостой ход, машина заводится, обороты сразу же падают и глохнет, проверял электр.магн. клапан, исправный, жиклер чист, но при касании провода питания на контакт ЭМК при включенном зажигании почему то нет щелчков, по логике вещей идет вывод что причина этому ЭПХХ, но! был удивлен когда обнаружил что у меня его нет.. Как выяснилось на моей машине МПСЗ, микропроцессорная система зажигания. Если кто то имеет опыт в этих вопросах помогите пожайлуста разобраться
Woolif Опубликовано: 11 июня 2013 Жалоба Опубликовано: 11 июня 2013 2108 карбюратор 1991 год, после снятия карбюратора и впускного/выпускного коллекторов и установки обратно, пропал холостой ход, машина заводится, обороты сразу же падают и глохнет, проверял электр.магн. клапан, исправный, жиклер чист, но при касании провода питания на контакт ЭМК при включенном зажигании почему то нет щелчков, по логике вещей идет вывод что причина этому ЭПХХ, но! был удивлен когда обнаружил что у меня его нет.. Как выяснилось на моей машине МПСЗ, микропроцессорная система зажигания. Если кто то имеет опыт в этих вопросах помогите пожайлуста разобратьсяКарб АКТЮАТОРНОГО ТИПА ???Блок-мозги, стоит под передним пассажирским сиденьем ???На карбе два ,как вы их назвали клапана, ?Ток там не клапана должны быть ,а АКЮАТОРЫ!!! они не щёлкают и не должны , !!!У актюаторв совсем другой принцип работы ,чем у клапана(тук-тук). Определитесь точнне что за карб,что за система зажигания.. !!!
111 Опубликовано: 11 июня 2013 Жалоба Опубликовано: 11 июня 2013 koctolom Подайте "+" от 15кл. замка зажигания (можно от катушки заж.) на эл.магнитный клапан.
koctolom Опубликовано: 11 июня 2013 Автор Жалоба Опубликовано: 11 июня 2013 Солекс там обычный. 111, а от аккум. плюс на прямую не пойдет?
Woolif Опубликовано: 11 июня 2013 Жалоба Опубликовано: 11 июня 2013 Солекс там обычный. 111, а от аккум. плюс на прямую не пойдет?Не заморачивайся!!! сломай иглу= получется заглушка,Заодно и вакуум проверишь ,присосав клапан словно колпачёк от авторучки.Если не провесит сам ,то выкинь онго-он негерметичен стал.
111 Опубликовано: 12 июня 2013 Жалоба Опубликовано: 12 июня 2013 (изменено) Солекс там обычный. 111, а от аккум. плюс на прямую не пойдет?Для проверки подойдет, а постоянно не желательно держать эл. клапан под напряжением, тем более что при выкл. зажигания клапан должен перекрывать канал ХХ предотвращая детонацию в моторе... Изменено 12 июня 2013 пользователем 111
Woolif Опубликовано: 12 июня 2013 Жалоба Опубликовано: 12 июня 2013 Для проверки подойдет, а постоянно не желательно держать эл. клапан под напряжением, тем более что при выкл. зажигания клапан должен перекрывать канал ХХ предотвращая детонацию в моторе...разве он не работает при постоянном напряжени ?Детонация вызывается неправельной наладкой или , что гораздо чаще- отвратительным топливом.
111 Опубликовано: 12 июня 2013 Жалоба Опубликовано: 12 июня 2013 разве он не работает при постоянном напряжени ?Эл. клапан работает от блока ЭПХХ и питается постоянным напряжением, но не постоянно, а только при вкл. зажигании! Можно еще подключить через замок зажигания (минуя блок ЭПХХ).
111 Опубликовано: 12 июня 2013 Жалоба Опубликовано: 12 июня 2013 (изменено) Детонация вызывается неправельной наладкой или , что гораздо чаще- отвратительным топливом.Задача клапана (помимо отсечки топлива в режиме принудительного ХХ) - предотвратить детонацию которая может возникнуть именно в момент остановки мотора (при выключении зажигания) путем отсечки подачи топлива по каналу ХХ. Поэтому клапан ломать не нужно! Нужно его лишь правильно подключить и правильно завернуть в посадочном месте... Изменено 12 июня 2013 пользователем 111
Woolif Опубликовано: 12 июня 2013 Жалоба Опубликовано: 12 июня 2013 Задача клапана (помимо отсечки топлива в режиме принудительного ХХ) - предотвратить детонацию которая может возникнуть именно в момент остановки мотора (при выключении зажигания) путем отсечки подачи топлива по каналу ХХ. Поэтому клапан ломать не нужно! Нужно его лишь правильно подключить и правильно завернуть в посадочном месте... ,просто устал спорить и объяснять что ,зачем и почему с этим девайсом и какие последствия с мотором происходят.Нравится ремонтом мотороа заниматься- ставим клапан !!!
Сэмен Опубликовано: 13 июня 2013 Жалоба Опубликовано: 13 июня 2013 ,просто устал спорить и объяснять что ,зачем и почему с этим девайсом и какие последствия с мотором происходят.Нравится ремонтом мотороа заниматься- ставим клапан !!!Исправный правильно подключенный клапан может навредить мотору?
Woolif Опубликовано: 13 июня 2013 Жалоба Опубликовано: 13 июня 2013 (изменено) Исправный правильно подключенный клапан может навредить мотору?только ,что на верху написал ,ДА,ДА, ДА.Не сам клапан, а последствие при его применении !!!Пример при постоянной эксплуатации автомобиля-исправного,отлаженного ,облизанного.На ХЗ топливе.В один день ,он начинает детонировать !!!Что и отчего ?Да просто надо заправку поменять.Как можно было знать ,что надо ?Вот тут и пригодится заглушка . Мотор сдетанировал-меняем АЗС или разновидность топлива. С 92 на 95 ,хотя кто оное проверял .все они из одной бочки.76.с присадкой антидетационной-вопрос что влили. Так,что я против ничего не имею ,кому и что по душе. тот .то и вкарячивает.Мои все уезжают с заглушками , предьяв не разу небыло, пока на Х-топливо не попадались.Так тут спасибо надо говорить,что вовремя обнаружили Г -залитое вместо АИ-92.Что вовремя меры можно принять,разбодяжить топливо к примеру.Залить увеличитель АКТАНА.(НОУС) Спасти мотор от разрушения !!! Вот такое ,есть по факту . Атам дело добровольное . Засим обсуждать оное ,продолжать дискуссию - по должно быть и как, считаю нецелесообразно.!!!Пусть каждый останется при своём мнении !!!! Изменено 13 июня 2013 пользователем Woolif
Сэмен Опубликовано: 13 июня 2013 Жалоба Опубликовано: 13 июня 2013 Обсуждать действительно безсмысленно, в этом только и соглашусь. Если люди залившись паскудным бензином не замечают никаких изменений в работе двигателя кроме дизелинга то заглушка им жизнено необходима.
