SchuNaher Опубликовано: 12 мая 2013 Жалоба Опубликовано: 12 мая 2013 Сразу после приобретения машины заметил, что когда на ходу на передаче (любой) сбрасываешь или подаёшь газ, ощущаются сильные толчки.Со временем принаровился сглаживать эти толчки "играя" сцеплением, т.е. слегка нажимаю педаль (на пол хода педали между моментом сцепления и полным сцеплением) перед тем как добавить или сбросить газ. Напрягает если честно, хотя привык.Изучая "мурзилку", форум пришёл к выводу что беда в дифференциале, а именно в износе его деталей - оси сателлитов, самих сателлитов и шестерен полуосей.Помимо дискомфорта при езде эта беда привела к дугим проблемам: умирают гранаты внутренние, т.к. сила в первую очередь действует на них. Обе гранаты меняны год назад и уже похрустывают. А недавно появился гул от коробки на ходу. Шум идет и на передаче и на нейтрали. Поддомкратил левую сторону, завел мотор и включил первую передачу - тишина. Поддомкратил правую сторону, воткнул передачу - шум (гул) и вибрация на кузов. Вывешенное левое колесо от руки крутится легко и плавно, правое с заметным усилием и вибрацией со стороны коробки...Скорее всего правый подшипник полуоси разваливается((((( Болячка прогрессирует - шум и вибрация все сильней и сильней. Теперь вопрос: сколько можно ездить с такой бедой и можно ли вообще? Чую снятия и ремонта коробки мне не избежать(((( И еще вопрос обладателям новых авто и тех у кого коробка в порядке: бывают ли такие "толчки" даже чуть заметные?
Сэмен Опубликовано: 12 мая 2013 Жалоба Опубликовано: 12 мая 2013 (изменено) Шумы трансмиссии меняются при движении на нейтрали и под нагрузкой, убедитесь сперва в исправности ступичного подшипника.Подшипников полуосей в девятке нет.ТОлчки могут быть из за люфтов в шрусах и уставших демпферных пружинах диска сцепления.И из за опор двигателя. Изменено 14 мая 2013 пользователем Сэмен 1
SchuNaher Опубликовано: 13 мая 2013 Автор Жалоба Опубликовано: 13 мая 2013 Шумы трансмиссии меняются при движении на нейтрали и под нагрузкой, убедитесь сперва в исправности ступичного подшипника.Подшипников полуосей в девятке нет.ТОлчки могут быть из за люфтов в шрусах и уставших демпферных пружинах диска сцепления.Год назад (прим. 25000км) были заменены корзина сцепления с диском и все гранаты - толчки сохранились (только стали чуть меньше, т. к. старые гранаты делали свой вкалад в суммарный люфт).Полуосевые подшипники я перепутал с подшипниками дифференциала! Извеняюсь.Подшипник ступици цел, т.к. вывешенное колесо крутится руками туда-сюда несколько градусов легко, а когда вал привода начинает крутить шестерни в коробке ощущается заметное усилие.Шум трансмиссии при разных скоростях разный, особенно заметен (даже при громкой музыке))) ) после 60 км\ч...
Сэмен Опубликовано: 14 мая 2013 Жалоба Опубликовано: 14 мая 2013 Подшипник ступици цел, т.к. вывешенное колесо крутится руками туда-сюда несколько градусов легко, а когда вал привода начинает крутить шестерни в коробке ощущается заметное усилие.Так и дожно быть. Подшипник в движении крутится не на несколько градусов, а на все 360. Шум трансмиссии при разных скоростях разный, особенно заметен (даже при громкой музыке))) ) после 60 км\ч...Шум трансмиссии будет меняться не только от скорости, но и от режима движения: разгон, нейтраль. Вывешенное левое колесо от руки крутится легко и плавно, правое с заметным усилием и вибрацией со стороны коробки...Скорее всего правый подшипник полуоси разваливаетсяНе важно какое колесо вы вывесили, оба подшипника дифференциала будут крутиться с равной скоростью и нагрузкой. Подшипники дифференциала наверно самая надежная деталь в кпп.Изучая "мурзилку", форум пришёл к выводу что беда в дифференциале, а именно в износе его деталей - оси сателлитов, самих сателлитов и шестерен полуосей.При изошенном дифференциале с ямы хорошо прослушивается удар внутри кпп при отпускани сцепления после переключения передняя- задняя передача. Подумайте перед тем как затеивать сложный ремонт.
SchuNaher Опубликовано: 14 мая 2013 Автор Жалоба Опубликовано: 14 мая 2013 Так и дожно быть. Подшипник в движении крутится не на несколько градусов, а на все 360. Шум трансмиссии будет меняться не только от скорости, но и от режима движения: разгон, нейтраль. Не важно какое колесо вы вывесили, оба подшипника дифференциала будут крутиться с равной скоростью и нагрузкой. Подшипники дифференциала наверно самая надежная деталь в кпп. При изошенном дифференциале с ямы хорошо прослушивается удар внутри кпп при отпускани сцепления после переключения передняя- задняя передача.Подумайте перед тем как затеивать сложный ремонт. Да, при очень плавном отпускании сцепления ощущается удар в кпп.Гранаты внутренние в коробке болтаются. Сравнивал с наружними, те вообще жестко сидят в подшипниках ступиц, только вал в них шевелится, а внутренние просто расхлябаны.
Сэмен Опубликовано: 15 мая 2013 Жалоба Опубликовано: 15 мая 2013 Да, при очень плавном отпускании сцепления ощущается удар в кпп.Гранаты внутренние в коробке болтаются. Сравнивал с наружними, те вообще жестко сидят в подшипниках ступиц, только вал в них шевелится, а внутренние просто расхлябаны.У внутренних гранат должен быть люфт.
