санек99 Опубликовано: 3 мая 2013 Жалоба Опубликовано: 3 мая 2013 доброго времени суток ! подскажите почему может дитанировать ? глушу зажигание выключено ,а двигатель работает еще минуты две с половингой ! заранее спасибо !!!!!!!!
сделай сам Опубликовано: 4 мая 2013 Жалоба Опубликовано: 4 мая 2013 доброго времени суток ! подскажите почему может дитанировать ? глушу зажигание выключено ,а двигатель работает еще минуты две с половингой ! заранее спасибо !!!!!!!!Причины:не те свечи,нетот бензин,нагар в поршневой,не то зажигание,перегрев ДВС.
санек99 Опубликовано: 4 мая 2013 Автор Жалоба Опубликовано: 4 мая 2013 двигатель после ремонта прошел 7500км перегрева быть не може , а на счет свечей какие лечше поставить ???компресия 15.5 в каждом цилиндре ?...
сделай сам Опубликовано: 4 мая 2013 Жалоба Опубликовано: 4 мая 2013 двигатель после ремонта прошел 7500км перегрева быть не може , а на счет свечей какие лечше поставить ???компресия 15.5 в каждом цилиндре ?...Компрессия великовата для стока,может из за масла в цилиндрах?Может голову стачивали?
санек99 Опубликовано: 4 мая 2013 Автор Жалоба Опубликовано: 4 мая 2013 (изменено) двигло форсированно под 110 кабыл свечи стоят нжк 2 номер . межет попробывать дврм 10 поставить ?????бензин 95 или 98 больше ни какой не лью ! Изменено 4 мая 2013 пользователем санек99
michelwer Опубликовано: 4 мая 2013 Жалоба Опубликовано: 4 мая 2013 доброго времени суток ! подскажите почему может дитанировать ? глушу зажигание выключено ,а двигатель работает еще минуты две с половингой ! заранее спасибо !!!!!!!! Это не детонация. У вас перегрев двигателя, как следствие калильное зажигание. Поступление бензина не перекрывается эл. клапаном карбюратора. Регулируйте и проверяйте эл. клапан ХХ.
Woolif Опубликовано: 4 мая 2013 Жалоба Опубликовано: 4 мая 2013 двигло форсированно под 110 кабыл свечи стоят нжк 2 номер . межет попробывать дврм 10 поставить ?????бензин 95 или 98 больше ни какой не лью !Если увеличили степень сжатия проточкой ГБЦ, то топливо 98 ,но не 95,т.к последнее =92 в лучшем случае.Карб ,тут не при делах и не детанирует, а вот мотор- УОЗ сдвигать на рамннее.если непоможет, то сдвигать распредвал,по градусам ,т.к вы уменьшели высоту ГБЦ. В карбе -ЭМК.не в помощь !!! т.к он и с ним закалбасит,вот тогда хона мотору будет.!!!! Да и ещё,можно температуру охлаждения (нагрева ) блока снизить -поставить оную аж до 82-84.
Сэмен Опубликовано: 5 мая 2013 Жалоба Опубликовано: 5 мая 2013 Это калильное зажигание. Причина -нет отсечки топлива в камеру сгорания.не завернут до упора или кастрирован электромагнитный клапан ,или прикрыт подсос ,или открыта излишне дроссельная заслонка,или не закрывается заслонка второй камеры . Лечение -отрегулируйте карбюратор.
Woolif Опубликовано: 5 мая 2013 Жалоба Опубликовано: 5 мая 2013 теж самые свечи. распределитель - так,что, причин может быть уйма.Это проще не шаромыжеть ,а показать машину профессианалу, если имеется таковой.Или, поэтапно-шаг за шагом всё проверять самому !!!
160685 Опубликовано: 5 мая 2013 Жалоба Опубликовано: 5 мая 2013 доброго времени суток ! подскажите почему может дитанировать ? глушу зажигание выключено ,а двигатель работает еще минуты две с половингой ! заранее спасибо !!!!!!!!Как и говорилось это калильное зажигание. Карб тут не при чём. С карбом может пару раз дернуться и заглохнет, только если соляры в бенз намешать :). Смотри зажигание. Возможно нужно выставить пораньше. Это свечи перегреваются. Меняй. Не помню только горячее свечи надо или холоднее. В идеале воткнуть иридиевые. Там калильное число в более широких пределах.
