капремонт двигателя

[Влас]

Посоветуйте, пожалуйста. Двигатель 21083, пробег 255 тыс. км., капремонт не проводился ни разу. После 130 тыс. менялись кольца. Давление масла вроде в норме (лампочка загорается только после глушения). В сервисе после проверки СО и еще чего-то, а также после проверки компрессии сказали, что в цилиндрах масло, и что пора двигатель на капремонт :( . Действительно только такой выход? Может достаточно кольца поменять? B)

[Сергей]

Посоветуйте, пожалуйста. Двигатель 21083, пробег 255 тыс. км., капремонт не проводился ни разу. После 130 тыс. менялись кольца. Давление масла вроде в норме (лампочка загорается только после глушения). В сервисе после проверки СО и еще чего-то, а также после проверки компрессии сказали, что в цилиндрах масло, и что пора двигатель на капремонт :( . Действительно только такой выход? Может достаточно кольца поменять? B)

А компрессия какая ? И какая причина переборки двигателя ?

А вообще, меняешь кольца, и ездиешь еще тыс 40.

[Влас]

компрессия как сказали "повышенная", по моему окло 12-14, а еще одна причина, что показатель СН (кажется) выше нормы и регулировками карба не устраняется (при этом СО - в норму приводится). По моим наблюдениям - масло сильно не "ест".

[Сергей]

компрессия как сказали "повышенная", по моему окло 12-14, а еще одна причина, что показатель СН (кажется) выше нормы и регулировками карба не устраняется (при этом СО - в норму приводится). По моим наблюдениям - масло сильно не "ест".

Компрессия у тебя замечательная, в идиале должно быть 16, но так как наш автопром ничего собрать нормально не может, поэтому везде 14.

И вообще, понятие повышенная компрессия, это как повышенный стояк :) Бред полный.

[Влас]

в сервисе объяснили, что повышенная компрессия от того, что изношена поршневая группа и масло попадает в цилиндры. Т.е. компрессия повышенная от масла в цилиндрах :(. Ладно, на следующей неделе съезжу к знакомому знатоку, он точно скажет, что надо делать. А за совет и поддержку - спасибо

[Bach]

в сервисе объяснили, что повышенная компрессия от того, что изношена поршневая группа и масло попадает в цилиндры. Т.е. компрессия повышенная от масла в цилиндрах :(. Ладно, на следующей неделе съезжу к знакомому знатоку, он точно скажет, что надо делать. А за совет и поддержку - спасибо

Бред. Масло в целиндр может попадать если маслосъёмные кольца залекли. У тебя бы был тогда офигительно сизый выхлоп. Как только залегают маслосъёмные - залегают (пригарают) и основные, рабочие, а отсюдова уменьшение компрессии.

[Сергей]

в сервисе объяснили, что повышенная компрессия от того, что изношена поршневая группа и масло попадает в цилиндры. Т.е. компрессия повышенная от масла в цилиндрах :(. Ладно, на следующей неделе съезжу к знакомому знатоку, он точно скажет, что надо делать. А за совет и поддержку - спасибо

Ну просто абассаки :) :) :)

Едь из этого сервиса подальше и больше не приежай туда.

И если масло не ест, машина ездиет хорошо, отстань от нее и не мешай ей работать :)

[Ev-geniy]

компрессия как сказали "повышенная", по моему окло 12-14, а еще одна причина, что показатель СН (кажется) выше нормы и регулировками карба не устраняется (при этом СО - в норму приводится). По моим наблюдениям - масло сильно не "ест".

 

Может быть просто маслосьемные колпачки на клапанах задубели. Вот тебе и масло в цилиндрах и СН выше нормы

[Влас]

"Ну просто абассаки

Едь из этого сервиса подальше и больше не приежай туда.

И если масло не ест, машина ездиет хорошо, отстань от нее и не мешай ей работать. "

Спасибо всем за советы и помощь,искренне благодарен. Буду пока ездить, а там посмотрим.