азы электрики

[ktotam]

Добрый день, подключаю прицеп к приоре, есть шина проводов на прицепе, подскажите как правильно с помощью мультиметра определить массу, повороты, габариты?

Схема розетки и вилки есть.

[brodyaga0606]

Не понял, зачем прозванивать?

[ktotam]

Как мне в шине проводов понять который масса, который правый поворот, который левыйи т.д.?

[электрошок]

Как мне в шине проводов понять который масса, который правый поворот, который левыйи т.д.?

Обычно масса у прицепа так же прикреплена к кузову прицепа .Лучше прозванивать не тестером а напряжением взяв например два провода по длинней с АКБ ,один закрепить на массу прицепе другим касаясь по очереди всех проводов можно вызвонить все лампы .Где К.З. там массовый провод.

[ktotam]

от к.з. ничего страшного не произойдет?

[электрошок]

от к.з. ничего страшного не произойдет?

Ты проверяя провода каждый провод для начала "ЧИРКАЙ" и если будет сильная искра это массовый провод ! После этого массу с кузова можешь подключить на это провод.

[Дмитрий85]

для начала "ЧИРКАЙ"

И перед тем как "чиркать",не плохо бы убедиться что провода подключенные к акб (аккумулятор),соединены надежно,чтоб там искр не произошло,ато может бум быть,аккумулятор при стечении некоторых обстоятельств может разорвать !

[SergeyV]

Мерять напряжение на проводах при включенных габаритах, тормозе, как что найдешь, отключай тормоз или габариты или поворотник и смотри когда пропадает

Масса - выключаешь аккум и тестером проверяешь кз на корпус

[Дмитрий85]

Мерять напряжение на проводах при включенных габаритах, тормозе, как что найдешь, отключай тормоз или габариты или поворотник и смотри когда пропадает

Масса - выключаешь аккум и тестером проверяешь кз на корпус

Я так понял,ktotam интересовался шиной проводов от прицепа,и электрошок,как я считаю,дал ему самый практичный совет!

[111]

Масса - выключаешь аккум и тестером проверяешь кз на корпус

Если на прицепе, то такой метод безполезен, потому что на массу будет цепь прозваниваться через лампы! Тут или вынимать все лампы или делать, как писал электрошок.

[электрошок]

Если на прицепе, то такой метод безполезен, потому что на массу будет цепь прозваниваться через лампы! Тут или вынимать все лампы или делать, как писал электрошок.

Ты не прав ,мне часто приходится такими вещами заниматся когда у людей на прицепе отрывает вилку (всяко бывает) .Берёшь обычные два провода ,не более1 квадрата сечением,цепляешь на АКБ (у меня на работе просто трансформатор на 12 вольт) один провод на массу другим касаешься проводов прицепа ,начинают загоратся лампочки (отмечаешь какой провод на стоп -повороты И.Т.Д) ,естественно провод массы просто искрит.

[111]

Ты не прав

В чем? Сам таким же методом пользуюсь только не от трансформатора проверяю, а от батареи! И здесь достаточно одного длинного провода (+),

[электрошок]

В чем? Сам таким же методом пользуюсь только не от трансформатора проверяю, а от батареи! И здесь достаточно одного длинного провода (+),

Извени я не внимательно прочитал твой коментарий.

[ktotam]

Спасибо всем, с прицепом разобрался, проверял тоже от трансформатора) от АКБ побоялся

То есть, с вилкой теперь всё отлично, всё по схеме.

Подключив к розетке, появились проблемы) при стопе всё горит (габарит, стоп поворотник), ну и прочее. отключил её, с утра буду возиться дальше,

Так как розетку делали на СТО, они нодключили только один габарит, придется врезать еще один самому, может подскажите цвет провода в жгуте (левый габарит/правыйгабарит).

[электрошок]

Спасибо всем, с прицепом разобрался, проверял тоже от трансформатора) от АКБ побоялся

То есть, с вилкой теперь всё отлично, всё по схеме.

Подключив к розетке, появились проблемы) при стопе всё горит (габарит, стоп поворотник), ну и прочее. отключил её, с утра буду возиться дальше,

Так как розетку делали на СТО, они нодключили только один габарит, придется врезать еще один самому, может подскажите цвет провода в жгуте (левый габарит/правыйгабарит).

габарит всегда подключается один он на 7м контакте должен быть и в маме и в папе прицепа.

[ktotam]

спасибо, всё работает)

[СерёгаКВ]

И перед тем как "чиркать",не плохо бы убедиться что провода подключенные к акб (аккумулятор),соединены надежно,чтоб там искр не произошло,ато может бум быть,аккумулятор при стечении некоторых обстоятельств может разорвать !

"Бум" акума может произойти скорее всего от двух и/или в двух случаях:

1_ резкое вскипание электролита - мощное КЗ или ток заряда превышает допустимый к данному акб в несколько раз (от "тёщи");

2_ закрыты вентиляционные отверстия "дышалки" или клапан (зависит от конструкции корпуса акб и способа закрытия заливных отверстий), возможно не делали предпродажной подготовки.

 

на севере, морозы трескучие, и что бы как то "разбудить" акб, есть народный экстрим, на клеммы (не на сам акб) замыкают толстым гаечным ключём (так как ключ быстро нагревается до горяча, предохранить руки от термоожога, а голышом и так не взять - железка прилипнет к рукам от мороза) резко прижав на 1-3с на(искрища разлетаются :-) ), после этого некоторая выдержка для восстановления заряда и пробовать... Ничего не взрывалось вроде

Изменено 10 июля 2015 пользователем СерёгаКВ

[СерёгаКВ]

Ты не прав ,мне часто приходится такими вещами заниматся когда ............. ,естественно провод ... просто искрит.

из экстримопыта: :comando:

Камаз гружённый на выезд, водила с проблемой "левый поворот не моргает", то есть очень тускло, почти не видно (нар.пословица "гром не грянет, мужик не перекрестится" в действии :) ), на панели моргает нормально, соответственно и на прицеп не приходит нормальная напруга (24В), электрическое соединение такое же используют (?). Погода не комильфо рыскать лопатить проводку с тестером и прозвонкой, пальцы коченеют. Думаю где то КЗ на левую сторону, а где , искать - время цигель...

С толстым сечением под рукой оказался металический тонкий тросс (легковые авто можно буксировать), один конец водиле держать на +24 акб , другим концом "прозваниваю"-прожигаю КЗ на электроразъёме прицепа , кроме массового. КЗ(как перемычка) выгорит, или ...

КЗ выжег со второго тыка, аж конец металического троса воспламенился (замаслен был), КОРОТИЛ ПЛАСТИК (!) самого электроразъёма для прицепов, и такое может быть, но что бы настолько....

Проверяем, поворотники на авто все прерасно работают, обрабатываю это соединение WD-эшкой со всех сторон (это конечно не на долго, но на несколько рейсов туда-сюда хватит, может и дольше) , соединяю электроразъём прицепа, тоже заработали.

 

--------

Изменено 10 июля 2015 пользователем СерёгаКВ