Задымился

[Corvax]

Здравствуйте, вчера ночью переборщил соскоростью и оборотами вполне прилично, скорость 160 была, а обороты в районе 4000 тысяч на первых четырёх передачах, возможно больше, вопщем так ехал около 10 км, сосветофорами, на подъезде к дому заметил белый дым из под капота, из под колёс, даже из под багажника, дорога узкая была, а капот горячий, пришлось немного проехать, когда доехал до дома дыма уже небыло, но воняло несовсем понял чем, либо сцеплением, либо маслом(перегревом), ранее такого не случалось, причём за стрелками слежу, температура была примерно на стадии включения вентилятора мб немного зашла занего, но вентилятора я не услышал, возможно он только ещё должен был включиться, проверил тосол, масло, вентилятор, сейчас всё на уровне и всё работает, мог ли это заклинить термостат? или что это могло быть? сомной ехала ещё девятка и 99, но уних всё впорядке, так что просто перебор с оборотами и скоростью исключён..

[Сашке]

дак определите сначало что горело , может тосол из патрубка брызгал на выпуск или еще че

горелое масло тухлыми яйцами пахнет сразу понятно, горелый тосол сладко пахнет, сцепление тоже тухлятиной пахнет

Изменено 7 мая 2012 пользователем Сашке

[Corvax]

да скорее всего это масло с тосолом было, сцепление наврятли , думаю на термостат всётаки, но почему ож не вытикла при таком перегреве странно..

[Сашке]

а подтеки то тосола есть где нибудь? поперло бы через крышку если вскипела б, дак проверьте термостат, прогрейте да посмотрите большой круг открывается или нет,

а еще не должен двигатель перегреваться на высоких оборотах

еще помпа может быть под подозрением , например из за пластиковой крыльчатки которая проворачивается на валу или с обломаным лепестком

Изменено 7 мая 2012 пользователем Сашке

[Corvax]

подтёков вообще нету нигде, всё везде сухо..

[Сашке]

тогда если не перегревается и глюков нет то не париться

[Cleric]

Пару раз тоже было такое, думал кирдык двигателю, останавливался, всё обнюхивал, но источника запаха не обнаруживал. Да, в моем случае всё ограничивалось толкьо запахом, дыма небыло по-мему. Я думаю, такой эффект объясняется следующим: во время активной езды выпуск нагревается сильнее обычного и с него начинает выгарать всякая шняга, которая долгое время на нем накапливалась.

[Corvax]

ну запах то понятное дело, но езжу так не первый раз, а дыма было как будто бачёк тосола пробило, вчера менял колодки по кругу и запах от них был похожий, возможно даже тот же, но ничего не клинило, и все колодки были впорядке.

Ещё один вопрос есть т.к ответа не нашёл, зимой масло уходило через горловину, после покупки новой крышки следил за маслом около месяца, всё было на уровне, ниразу не доливал, после этого месяц не проверял щуп, на днях посмотрел, а там уровень ниже минимума примерно на расстоянии как между min и max, но лампочка ниразу даже не моргала, когда включаю зажигание лампочка горит, что проверить можно? или загорается она намного позже чем на таком уровне?

[hypeR!]

Должна загораться на таком расстояние, у тебя масло где литра 2 плавает может чуть больше, давления нет нормально, должна гореть.

[Corvax]

и с нова здрасти)), чтобы тем не плодить спрошу здесь))

 

проблема с тосолом:

 

вчера переделывал машину из карбюратора в инжектор, после проездил весь вечер но сегодня чтото произошло, вышел вечером, прогрел машину, вроде бы всё ок, но потом почувствовал запах тосола в салоне и увидел дым из подкапота при 95 градусах примерно, заглушил машину, нижний патрубок радиатора холодный, вроде бы причина ясна, подождал пока машина остынет чтобы доехать километр до дома, подъезжая к дому, ехал тихо, было 70 градусов, но когда парковался всёравно валил дым из подкапота, сейчас завел машину, при 50 градусах опять дымит, заглушил, вроде бы только на штанах выкипает тосол, на коробке тосол и сверху в бачке трещина, возможно тосол выплеснулся через трещину, но это должно было бы случиться ещё вчера, т.к трещину я заметил при установке инжектора, да и патрубок всёравно был холодный, соеденения вроде бы все в норме, вопщем с термосом всё ясно, но волнует вопрос, т.к не очень силён в охлаждающей системе, может ли тосол вообще не поступать в блок? из радиатора и бачка тосола? т.е допустим тосол есть в бачке и в радиаторе, а в блоке нет, т.к не уверен что дым идет только соштанов с начала прогрева машины...

[99_style]

Недавно делал такую же хрень,в салоне сильно воняло тосолом не всегда - периодически за 2 дня ушло 3 литра.Первым делом полез смотреть шланги в салоне к радиатору все сухо - нигде не течет,смотрю дымит в районе паука,обнаружил,что патрубок протерло об паук и он треснул из него льется тосол,капает на паук сразу испаряется и в салон.Этот патрубок не видно ,его коллектор выпускной(у меня паук) закрывает,проверь эти 2 патрубка от двигла к печке

З.Ы Если бы тосол в блок не поступал,у тебя бы машина за 5 мин нагревалась и перегревалась сразу же...И двиг бы у тебя заклинило быстро...

[Corvax]

но по сути да, не подумал..., просто с утра на работу ехать 5 км, вот думаю долететь без пробок или нет)))

 

патрубки посмотрю на печку, но наврятли они, я их вообще не трогал, поменял только треугольник под датчик, ав местах треуголька, и термоса всё сухо...

[99_style]

Логически сам посмотри,если воняет в салоне - это либо в салоне патрубки,либо где то испаряется на горячке...

[Corvax]

ну испоряется на штанах, в салоне быть не может, я же говорю тосол на коробке есть, а вот когда задымился и открыл капот было слышно давление гдето около ресивера, как из под крышки бачка тосола иногда бывает

[Corvax]

Сегодня посмотрел всё, было 2 причины, 1 это забыли затянуть трубку идущюю к рампе форсунок, и второе как это не странно, капает на штаны тосол с патрубка идущего на печку..

[99_style]

Сегодня посмотрел всё, было 2 причины, 1 это забыли затянуть трубку идущюю к рампе форсунок, и второе как это не странно, капает на штаны тосол с патрубка идущего на печку..

:)