Замок капота

[Blockhead]

Всем привет.

 

На днях поменял капот у своей ВАЗ 2115 в автосервисе.

В месте с капотом поменяли и штырь замка ручку и т.д. В общем то ли его криво поставили то ли гайка в капоте говно, короче, через неделю после установки т.к. я довольно часто лазию под капот (зима, то свечи поменять то трубку омывателя) штырь этот остался в пазу замка при открытии капота + резьба в гайке капота знатно пострадала, в общем теперь если штырь вкрутить поглубже он держится но капот не закрывается нифига (короткий и мешают резинки видать, хотя вкручены на максимум) а если чуть выкрутить то он там не держется. Можно ли поменять эту долбаную гайку и что делать со штырем?

Изменено 6 февраля 2012 пользователем Blockhead

[Racer214]

Можно ли поменять эту долбаную гайку и что делать со штырем?

Можно поменять штырь в сборе с гайкой. и самому отрегулировать по нормальному

[Blockhead]

Можно поменять штырь в сборе с гайкой. и самому отрегулировать по нормальному

Вопрос в том, как гайку вытащить из капота? она же вроде как заварена там со всех сторон, нет? Я про гайку куда штырь вкручивается в капот а не про регулировочную. Вот.

Кстати, это вроде не гайка, а пластина резьбой?

Изменено 6 февраля 2012 пользователем Blockhead

[KoSTbIL]

Либо претензию тому кто продал деталь, либо к арматурщикам - пусть отгибают всю запаянную конструцию и выгибают её - у вас похоже она просто заплющена глубоко вверх, поэтому штырь почти не держится при вкручивании. Дателька не КамаЗовская случаем?

 

Можно купить штырь и проверить, одинаковая ли длинна того и того.

 

Думаю понятно написал... Если что пишите, объясню на пальцах

 

P.S> Это плавающая гайка.

Изменено 6 февраля 2012 пользователем KoSTbIL

[Blockhead]

Либо претензию тому кто продал деталь, либо к арматурщикам - пусть отгибают всю запаянную конструцию и выгибают её - у вас похоже она просто заплющена глубоко вверх, поэтому штырь почти не держится при вкручивании. Дателька не КамаЗовская случаем?

 

Можно купить штырь и проверить, одинаковая ли длинна того и того.

 

Думаю понятно написал... Если что пишите, объясню на пальцах

 

P.S> Это плавающая гайка.

 

Да вроде не КамАЗ. Я просил ВАЗовский, хотя могли наипать, ибо я их не различаю)) Он гораздо тоньше и легче чем был стоковый (авто 2003 года). Покупал на рынке "Южный порт", других мест не знаю к сожалению... "она" это кто? гайка в капоте? да вроде ровная и капот вроде ровный, единственное перекошен по причине того что пазы для болтов высверлены не симметрично, нужно напильником доработать милиметров на 5, тогда можно будет более менее поставить четко, чтобы все зазоры совпадали. Но реч не об этом, штырь обычно на максимум вкручивается? просто ой как я боюсь опять попасть на замену капота( все же не 100 рублей стоит(

Изменено 7 февраля 2012 пользователем Blockhead

[KoSTbIL]

Но реч не об этом, штырь обычно на максимум вкручивается? просто ой как я боюсь опять попасть на замену капота( все же не 100 рублей стоит(

Нет, он может весь не вкручиваться. Главное чтобы он в зацеп с гайкой зашёл. После он контрогайкой регулируется (зажимается в нужном положении).

 

Вы же сами написали, что штырь остался в пазу, значит он у вас в гайку был завернут едва - тупо за 1-2 витка гайки.

 

Вывода 2 - короткий штырь или глубокая запайка гайки (вогнуто железо, тонкая очень сама гайка запаяна) .

 

В первый вариант я верю больше - могли экономить. Старый капот выкинули? Я б для сравнения штырь купил/выкрутил и сравнил длину стержня.

 

Если гайка повреждена - её можно переварить. Капот менять точно не будите. Но для начала надо исключить сам штырь.

[Blockhead]

Нет, он может весь не вкручиваться. Главное чтобы он в зацеп с гайкой зашёл. После он контрогайкой регулируется (зажимается в нужном положении).

 

Вы же сами написали, что штырь остался в пазу, значит он у вас в гайку был завернут едва - тупо за 1-2 витка гайки.

 

Вывода 2 - короткий штырь или глубокая запайка гайки (вогнуто железо, тонкая очень сама гайка запаяна) .

 

В первый вариант я верю больше - могли экономить. Старый капот выкинули? Я б для сравнения штырь купил/выкрутил и сравнил длину стержня.

 

Если гайка повреждена - её можно переварить. Капот менять точно не будите. Но для начала надо исключить сам штырь.

 

Вот штырь меня смущает, просто ужас по сравнению со старым. Покупался в комплекте с ручкой тоже ужасной. Старый молодцофели из автосервиса выкинули при замене! А в продаже стоковых не видел, везде одно и тоже примерно.

Да, он был ввернут буквально на 1-2 ветка и их и сорвал.

[KoSTbIL]

Вот штырь меня смущает, просто ужас по сравнению со старым. Покупался в комплекте с ручкой тоже ужасной. Старый молодцофели из автосервиса выкинули при замене! А в продаже стоковых не видел, везде одно и тоже примерно.

Да, он был ввернут буквально на 1-2 ветка и их и сорвал.

Если в магазинах\разборках такие же короткие штыри, то берете свой штырь и второй (можно такой же штырь, можно болт)

 

А далее на ваше усмотрение - можно тупо отрезать стержень с резьбой на 0.5- 1 см с вашего штыря и отрезать с нового нужную длину (чтоб вместе две соединённые половинки были на 1-2 см длиннее обычного).

 

И обвариваете ровно...болгаркой отпиливаете лишнее.

 

Не думаю что эта процедура будет стоить ацких денег

[Eton989]

К токарю дорога возьмет на пузырь,делов минут на 15,сделать новый штырь