Рекомендованные сообщения
Valeriy Pus, кнопка в салоне без фиксации, чтобы включить или отключить массу нужно кратковременная подача тока на сам выключатель.
Его можно и вручную отключать под капотом, на его копусе тоже есть выключатель
Спаял успокоитель стрелки уровня топлива. Для того потребовался конденсатор ёмкостью 22000мкФ и напряжением 25В. Результат мне понравился.
Теперь стрелка как на иномарках, на кочках не болтается
За 5 лет эксплуатации мой заводской долгожитель всё же умер окончательно.
Это хороший повод для покупки хорошего АКБ
Выбор пал на VARTA Blue Dynamic D43 60А/ч 540A
Ну и заодно приобрёл зарядку ЗУ-120М с плавной регулировкой силы тока
Изменил подсветку приборов на светодиодную.
Для этого купил рассеивающие (угол рассеивания 120градусов) белые светодиоды (27шт) и резисторы (27шт). Светодиоды крепил на прозрачный герметик по кругу и по бокам приборов.
Фото получилось неочень. В реале светит лучше. На то время я незнал про светодиодную ленту
Прикупил себе набор инструментов
Apelas. 77 единиц инструмента
Установил веерные форсунки омывателя лобового стекла
4 отверстия отлично поливают
-
1
Зашумоизолировал двери
Витропласт М2 + изолон 4мм
Покрасил и установил решётку радиатора без значка
Так же покрасил бампер в чёрный матовый цвет
Продолжаю избавляться от хрома
Поставил бархотки, покрасил молдинг задних стоек в чёрный матовый цвет и покрасил жабры воздуховодов задних стоек в цвет кузова
Установил электрозамок на багажник
Теперь открывается с ключа, с кнопки в салоне и с брелка сигнализации
-
1
Спаял успокоитель стрелки уровня топлива. Для того потребовался конденсатор ёмкостью 22000мкФ и напряжением 25В. Результат мне понравился.
Теперь стрелка как на иномарках, на кочках не болтается
А конденсаторов два или один? на схеме два...
DeadLord, неважно сколько, главное чтобы их общая ёмкость была не меньше 20000мкФ
Изменено пользователем 62RUS
Установил БСЗ + электронное зажигание Пульсар-М для БСЗ от ВАЗ 2108
Установил плафон от калины
Препаял немного провода и воткнул туда светодиодные лампочки
-
1
Установил черные замки стёкол
Прикупил диски Proma-RS R14 4*98 ет34 d58.6 RS 34.1 6.0*14 H2 белые
и резину Nokian Hakka H 185/60 R14
Установил дистанционный выключатель массы от ГАЗели
-
1
Заменил тормозные диски на Автореал Евро с проточкой + колодки Ferodo Premier красные
Установил нулевик для карбюратора и купил компрессор для накачки шин
Установил дополнительный дальний свет WESEM H3 и лампочки поставил в них галогеновые 12V H3 55W Osram Night Breaker +90% яркости
Установил часы VST-7042V
Сегодня установил карбюратор солекс 053 (21053-1107010-20)
Поставил в него жиклёры:
107.5/150ZD
117.5/165ZC
носики ускориельного насоса 45
убрал неровности малых диффузоров
и подключил ЭПХХ от 2108
Результат просто супер. Педаль стала очень информативной. Машину стало просто не узнать. Ехать она стала намного лучше. Результатом доволен
Установил светодиоды в габариты
Поставил подиумы под номера с прикольной фразой
Заменил масло. Выбор пал на Castrol Magnatec A3/B3 10W-40 полусинтетика
-
2
5++ Только на мой взгляд не хватает "козырька" на лобовом стекле (из пленки тонировочной). Ну и фотку киньте где панель приборов вся просматриваться будет - интересно глянуть как БК вместо дефлекторов установлен.
А на этой фотке что изображено? :blush2:
Погодь, так получается, что для обеспечения контакта "массы" надо, чтобы через ГАЗелевский выключатель постоянно проходил ток, создавая магнитное поле, которое и сжимает контакты? И через релюху в схеме? И зачем?
А вот если ручками каждый раз включать, то это даже полезно: каждый раз можно проверить уровень масла ну и полюбому окинуть взглядом всё подкапотное пространство (ну типо миниТО движка). Я таким образом обнаружил у себя порванную мембрану ускорительного насоса карба, когда бенз просто стекал и капал... возле выпускного коллектора
Как по мне, так не особо радостно. Лучше уж ввести в салон и сделать контакт массы выкручивающимся (не знаю как правильно называется, но типо болта: выкручиваешь его и контакта нету. Болт толстый, контакт надёжный.
Но каждому своё.