TAZ by 62RUS

[62RUS]

- Заменил топливный насос на Walbro GSS342.
- Вварил фитинги AN6 в бак.
- Заменил провода питания топливного насоса на провод 2.5мм.




Установил указатель 4в1: давления воздуха, напряжение, давление масла, температура масла.
Фото из салона не получилось, отсвечивает.


Примерил интеркулер.

[Schulz 21043]

Здорово получается! :)

[Ilia.]

 

Здорово получается!

Не то слово) Получается все просто отлично. Осталось увидеть как это все поедит...

[62RUS]

Спасибо народ

[62RUS]

Приехали форсунки Siemens Deka 7, производительностью 470сс.
Пролитые. Реальная производительность 474сс без разброса

[62RUS]

Новости за последнее время.
Приобрёл:
- Датчик температуры выхлопных газов фирмы Depo
- Провода:
КГ35 12м
экранированный 2х жильный 6м
0.75мм 60м
1.5мм 20м
2.5мм 10м
6мм 20м
- топливную трубку 9.5мм 7.6м
- всевозможные фитинги на топливную и масляную систему
- на впуск:
труба 57мм 0.6м
силиконовые отводы
хомуты
- шланг AN6 2м
- шланг водостойкий 8мм
- терморукав для маслослива
- вакуумный шланг 4мм
- маслоподача 600мм
- термошуба
- термолента 50мм 15м
- прокладки турбины 5-ти слойные
- турбоколлектор со смещением вперёд
- даунпайп 63мм






Вот так выглядит маслоподача на коллекторе со смещением вперёд и забором масла с ГБЦ. Длинна 600мм

вварил сенсор EGT

Общий план


Развернул холодную часть турбины под нужным мне углом
Изготовил кронштейн для переноса встроенного вестгейта

[62RUS]

На всякий случай сделал дополнительную опору коллектора. Уж больно тяжёлая конструкция получилась.
Заодно обмотал коллектор термолентой.

[62RUS]

Приехала плоская клапанная крышка.
Приобрёл её для удобства забора маслоподачи на турбину.


Так же установил топливный бак. насос Walbro GSS342, выходы AN6

[62RUS]

Переварил клапанную крышку, а именно заварил одно лишнее отверстие крепления клапанной крышки (между 2 и 3 свечными колодцами) и перенёс отвод большой ветви сапуна.


Перенёс АКБ в багажник. Корыто сварил с запасом для более большого АКБ.
Про расположение АКБ можете не спрашивать, это мой выбор где его размещать.


Обмотал даунпайп термолентой.

Примерил как будет выходить силикон с интеркулера.

[62RUS]

Приехала масляная система.
Проставка с термостатом.
Шланг и фитинги AN10.
Радиатор 16 рядов.

[62RUS]

Новости за последнее время.
Процесс затянулся на долго.
Работаю каждый день с утра до позднего вечера.
За всё это время закончил механику.
Осталось спаять инжекторную проводку.
Фотографий толком не делал.
Получилось следующее:
1.6 16V
СЖ 8.2
Турбина TD04L оригинал
Ресивер 1.8л
ГРМ Gates усиленный со стальными роликами
РДТ AJS
Насос Walbro GSS342 255л/ч
Маслоотливной поддон
Масло Motul 4100 10W-40
Свечи Denso IK22 иридиевые
Выпуск на 51 трубе, даунпайп 63мм
Радиатор охлаждения двигателя 2110
ДАД Motorola MPXH6250
ДТВ аналог Bosch 039
Плоская клапанная крышка
Внешний маслоуловитель Greddy со сливом в поддон
Форсунки Siemens Deka 470cc
Интеркулер 550*170*65, выходы 57мм
Маслоподача 600мм
Маслослив на фитингах и шлангах AN10
Пайп 57мм
Масляная проставка с термостатом и радиатором 16 рядов
Блоу-офф HKS SSQV IV
Датчик Depo 4 в 1: давление турбины, температура масла, давление масла, напряжение
Датчик Depo температуры выхлопных газов
Электронный соленоид управления наддувом
ШДК Innovate Motorsports 3844 MTX-L
Сцепление LUK 2170 на первое время
Маховик 2110 облегчённый с венцом 2101

[62RUS]

Нарисовал схему инжекторной проводки по которой буду паять.
По данной схеме (за минусом некоторых датчиков) я уже паял проводку для 124 мерина. всё прекрасно работает.
На мерин ушло 93м провода.
Тут я насчитал примерно 119м.
Ссылка кликабельна

[62RUS]

Закончил изготавливать проводку.
Всё обошлось без косяков.
Затрачено в сумме 119м. провода




На настоящее время настроил пуск, прогрев, ХХ и рабочие режимы до 4000об.
Видео ХХ если кому интересно:
http://www.youtube.com/watch?v=TvJsp0AmMjk&feature=youtu.be
Настраиваю пока на 0.5бар. Машина едет очень бодро, даже нет желания выше поднимать давление, хоть и знаю что всё равно подниму.
Если кому интересно как раздувается TD04L оригинал:
1500об - 0.1бар
2500об - 0.5бар

[62RUS]

Во время настройки проверил разгон на 1 баре избытка.
Смеси были ещё плохо настроены и крутил только до 5000об, но тем не менее результат уже порадовал: 7.8с

 

Так же спустя 5лет окончательно умер АКБ Varta 60Ач 540А Blue Dynamic D43
На его смену пришёл АКБ Varta 95Ач 830А Blue Dynamic G7

[62RUS]

Переобулся.
Belshina БИ-508 175/70 R13, диски штампованные R13
Дубовая, шумная, зато гребёт хорошо, резина очень понравилась.

[62RUS]

Заменил выхлоп. Теперь вся магистраль 63мм.
Компоненты выхлопа FOX, выхлоп изготовлен в ClubTurbo.
Для состыковки данного выхлопа с даунпайпом Турботема пришлось сварить вставку длинной около 65см.
Шум во всём диапазоне оборотов тише чем выхлоп Стингер.
На ХХ приятный тихий бас.

[62RUS]

Купил рычаги подвески Клубтурбо.

Шаровые заменил на новые Трек Мастер Чемпион.

На данных рычагах используется всеми не любимая конструкция крепления стабилизатора через калиновские опоры стабилизатора. Данную конструкцию постоянно вырывает. Поэтому усилил её листом метала 4мм.

Процесс установки не отличается от установки родных рычагов.
Один нюанс: все шаровые должны быть верхние.



Получившийся результат:
Развал -2гр
Схождение +0'10гр
Кастор 12.20гр
По ощущениям управление стало более острое, нет вялости как на родных рычагах.

[Ilia.]

Эх, побаиваюсь я всех этих не оригинальных рычагов.

А так выглядит достойно, руки несомненно откуда нужно растут.

[62RUS]

Приобрёл к весне КПП 5ст "разорванный пакет"

[шустрый]

Колоссальная работа!

[62RUS]

Давно хотел приобрести видеорегистратор.
Подумав над критериями выбора, тестами в интернете и отзывами пользователей выбор пал на AdvoCam-FD8 SE.
Посмотим как будет работать на деле
Характеристики http://www.advocam.ru/advocam-fd8-se.html

[62RUS]

Установил ряд R1 в Разорванный пакет.
Ряд покупал по отдельности, что то в магазине, что то у друзей.
В ряд R1 входит:
Первичный вал 19 зубов (есть во многих магазинах)
Промежуточный вал 28-24-20-15 (в магазинах попадаются иногда)
Шестерня первой передачи 33зуба 96.8мм (найти в магазинах почти нереально), везде лежат 98.8мм
Если будете покупать по отдельности то начните с шестерни первой передачи.
Для примера: объехал примерно 40 автомагазинов Рязани (включая рынки) и Московской области (в командировке попутные магазины), такой шестерни не было нигде.
Так же установил эластичную муфту 2123 , она покрепе будет.
Фотографировать процесс не стал, но описан в руководствах по ремонту.
Устанавливать КПП буду когда куплю недостающие компоненты: корзину сцепления Vesik Motorsport +50%, усиленную вилку сцепления, диск сцепления Hyundai Accent, блокировку дифференциала червячную

[62RUS]

Приехали детали для сцепления:
Корзина 2110, прижим +50% Vesik Motorsport (заявлено до 350сил на органике и ещё больше на металлокерамике)



Диск сцепления Hyundai Accent 200мм Valeo



Вилка сцепления усиленная (на всякий случай)


Шайбы установочные для данного диска с данной корзиной

Диск сидит в корзине хорошо, в шлицы первичного вала заходит идеально

[62RUS]

Приехала червячная блокировка дифференциала Автоспринтер, преднатяг 8кг

[62RUS]

Установил блокировку.
Про ощущения пока рано говорить. Проехал всего 4км но мне уже понравилось, машина в заносе стала предсказуемо (более управляемо) себя вести. Порадовало что тронуться можно без проблем когда одно ведущее колесо на асфальте, а второе на льду.
При установке блокировки так же заменил все подшипники.