AlexNIk Опубликовано: 5 июня 2007 Жалоба Опубликовано: 5 июня 2007 У меня такой же, когда подключал, все сделал как положено, и провод нужный нашел на колодке щитка приборов (даже сверял его расцветку с тем, что выходит из ДУТ) и режим калибровки активизировался (8 литров и 40 литров), но как только включаю зажигание - температура окружающего воздуха стремительно растет вверх до 100 градусов. С тем и оставил ручной режим.У тебя я так понимаю уровень топлива устанавливается автоматически, возникает ли расхождение в процессе эксплуатации со штатной стрелкой на панели. Если не трудно опиши процесс установки - буду признателен.
Сергей Опубликовано: 5 июня 2007 Жалоба Опубликовано: 5 июня 2007 У меня такой же, когда подключал, все сделал как положено, и провод нужный нашел на колодке щитка приборов (даже сверял его расцветку с тем, что выходит из ДУТ) и режим калибровки активизировался (8 литров и 40 литров), но как только включаю зажигание - температура окружающего воздуха стремительно растет вверх до 100 градусов. С тем и оставил ручной режим.У тебя я так понимаю уровень топлива устанавливается автоматически, возникает ли расхождение в процессе эксплуатации со штатной стрелкой на панели. Если не трудно опиши процесс установки - буду признателен.Там два режима: Дутлн и Дуттр помойму, я какой то на обум поставил и все хорошо. А вот температура не должна расти, это какой то глюк. Расхождения почти постоянно, но у меня сама стрелка врет, в начале, в середине и в конце она показывает правильно, а вот в промежутках нет.А процесc установки непомню, попробую, отпишусь.
AlexNIk Опубликовано: 5 июня 2007 Жалоба Опубликовано: 5 июня 2007 А ориентир на что держишь? На БК или на стрелку? По ходу темы вопрос: сколько у тебя бензина в бак входит? У меня аж 47 литров вмещалось.
Сергей Опубликовано: 6 июня 2007 Жалоба Опубликовано: 6 июня 2007 А ориентир на что держишь? На БК или на стрелку? По ходу темы вопрос: сколько у тебя бензина в бак входит? У меня аж 47 литров вмещалось.Я ориентир держу на БК, он все верно показывает + точнее в определенных значения. Бензина у меня 44 литра входит.Вчера опять полез смотреть что и как там настраивается, а то год уже не лазил туда, чтоб тебе подсказать.... Все сбил нахрен :) и выставить немогу, инструкция дома :) Так что теперь выставлю заново, я тебе отпишу че и как.
AlexNIk Опубликовано: 6 июня 2007 Жалоба Опубликовано: 6 июня 2007 Ну вот напартачил из-за меня, :( ты мне лучше напиши не о настройках, а о подключении поподробнее
Сергей Опубликовано: 6 июня 2007 Жалоба Опубликовано: 6 июня 2007 Ну вот напартачил из-за меня, :( ты мне лучше напиши не о настройках, а о подключении поподробнееА чего ты там не подключил то ? Я че то не понял. Там один провод только нужно протятуть в колодку диагностики, и в стандартную клему воткнуть.
AlexNIk Опубликовано: 6 июня 2007 Жалоба Опубликовано: 6 июня 2007 а к проводу ДУТ ты как подключился? Я делал врезку (вроде провод был с красной полоской, в общем все соответствовало описанию инструкции) в 13 клеммную белую колодку, кодорая к щитку приборов подключается. Снимал щиток приборов.
Сергей Опубликовано: 6 июня 2007 Жалоба Опубликовано: 6 июня 2007 а к проводу ДУТ ты как подключился? Я делал врезку (вроде провод был с красной полоской, в общем все соответствовало описанию инструкции) в 13 клеммную белую колодку, кодорая к щитку приборов подключается. Снимал щиток приборов.Ты все перепутал, ничего резать не надо. Просто К-Линию в колодке каходишь, вставляешь провод и все.
AlexNIk Опубликовано: 6 июня 2007 Жалоба Опубликовано: 6 июня 2007 Сейчас листаю инструкцию, я по ходу перемутил :) принципы подключения: с разъемом маршрутного БК и без него. Разъем-то у меня есть, но что-то у меня тогда не сросталось (устанавливал БК осенью) и я решил кинуть зеленый провод, как этого требуют условия при остутствии разъема БК. Вечером попробую заняться этим вопросом. О результатах отпишусь
AlexNIk Опубликовано: 7 июня 2007 Жалоба Опубликовано: 7 июня 2007 Ни хрена ничего не вышло (только провод к-линии отломил, пришлось паять). Диагностическая колодка у меня EURO 2. Включил режим ДУТлн, далее по инструкции; после калибровки получилось: уровень топлива 43 литра (6 не включилось), напряжение 0 вольт, т.е. нет питания с ДУТ. Чо делать-то?
Сергей Опубликовано: 7 июня 2007 Жалоба Опубликовано: 7 июня 2007 Ни хрена ничего не вышло (только провод к-линии отломил, пришлось паять). Диагностическая колодка у меня EURO 2. Включил режим ДУТлн, далее по инструкции; после калибровки получилось: уровень топлива 43 литра (6 не включилось), напряжение 0 вольт, т.е. нет питания с ДУТ. Чо делать-то?Ждать воскресенья, я поеду во Владимир, точнее через него к границе с Иваново, в Камешково короче, можешь приехать, подключим.
AlexNIk Опубликовано: 7 июня 2007 Жалоба Опубликовано: 7 июня 2007 Огромное спасибо, за такую помощь :P , но я в субботу в Муром уезжаю, вернусь в понедельник, а ты когда обратно?
Сергей Опубликовано: 7 июня 2007 Жалоба Опубликовано: 7 июня 2007 Огромное спасибо, за такую помощь :P , но я в субботу в Муром уезжаю, вернусь в понедельник, а ты когда обратно?12-го где нить в 11-12 утра в Москву поеду.
AlexNIk Опубликовано: 12 июня 2007 Жалоба Опубликовано: 12 июня 2007 Zbugz, жаль что не получилось воспользоваться твоим предложением :( . Я сфоткаю узлы подключения своего БК (колодки и разъемы), а ты оценишь как я сделал и сравнишь со своим БК. Невозражаешь??? :)
Сергей Опубликовано: 13 июня 2007 Жалоба Опубликовано: 13 июня 2007 Zbugz, жаль что не получилось воспользоваться твоим предложением :( . Я сфоткаю узлы подключения своего БК (колодки и разъемы), а ты оценишь как я сделал и сравнишь со своим БК. Невозражаешь??? :)Я уже понял что ты забухал :) Давай я сеня или завтра своткаю сам, а ты сверишь.
Сергей Опубликовано: 14 июня 2007 Жалоба Опубликовано: 14 июня 2007 (изменено) Ну вот, правда фото на телефон делал, поэтому полное Г. На первом фото белый провод справа (это к К-линии идет), он должен у тебя быть в комплекте, тупо его втыкаешь в фишку, которая для подключени БК. А на втором фото этот же провод я в торпедо протянул вниз к колодки диагностики (у меня Евро-2) и воткнул в К-линию. Изменено 14 июня 2007 пользователем Zbugz
AlexNIk Опубликовано: 14 июня 2007 Жалоба Опубликовано: 14 июня 2007 Ну вот, правда фото на телефон делал, поэтому полное Г. На первом фото белый провод справа (это к К-линии идет), он должен у тебя быть в комплекте, тупо его втыкаешь в фишку, которая для подключени БК. А на втором фото этот же провод я в торпедо протянул вниз к колодки диагностики (у меня Евро-2) и воткнул в К-линию. То есть зеленый провод ты вообще не задействовал? По твоей ссылке на сайте multitronics мою проблему поясняют как ошибочное подключение провода к ДУТ, т.е. он подцеплен на другой провод, куда попадает напряжение, отчего и растет температура, когда включаешь зажигание. Но если использовать твою схему режим калибровки у меня вообще не активируется. Я скидывал вопрос на мыло multitronics, но ответа не было :( . Будем думать дальше <_<
Сергей Опубликовано: 15 июня 2007 Жалоба Опубликовано: 15 июня 2007 То есть зеленый провод ты вообще не задействовал? По твоей ссылке на сайте multitronics мою проблему поясняют как ошибочное подключение провода к ДУТ, т.е. он подцеплен на другой провод, куда попадает напряжение, отчего и растет температура, когда включаешь зажигание. Но если использовать твою схему режим калибровки у меня вообще не активируется. Я скидывал вопрос на мыло multitronics, но ответа не было :( . Будем думать дальше <_<Ну как видишь зеленый у меня сам задейсвован кудато, мне нужно было тока белый (к-линию кинуть и все). Видимо на 9-х там по другому, там вообще колодка какаято другая.
Сергей Опубликовано: 22 июня 2007 Жалоба Опубликовано: 22 июня 2007 Лови еще общую схему для контроллеров январь но для Самара-2.
