160685 Опубликовано: 15 сентября 2011 Жалоба Опубликовано: 15 сентября 2011 Пригнал знакомый девятку инжектор. Прикол такой, резко сьрасываешь газ при накате (сцепление выжато) глохнет через раз. При сбросе оборотов слышны редкие хлопки в глушитель, едет дёргается гдето с 1700-2000 до 4500об/мин, выше не крутит.Была проинспектирована топливная система. Замене подлежит сетка в баке, промывка форсунок и топливной рампы, топливный фильтр уже заменен, чел говорит около месяца как сменил, наездил фонарь...Так же после диагностики подлежит замене РХХ.Заодно поменяю свечи, провода и масло в движке.На форсах заметны небольшие следы нагара и приличные отложения ржавчины, хотя не текут, держат давление. После промывки топливной рейки 0,5 ацетона из прозрачного стал тёмнокоричневым. Форсы также отмокали в ацетоне, снаружи почищены от нагара. Хочу поставить в рейку и промыть ацетоном. Колечки естественно под замену.Куда ещё можно слазить и что проверить на предмет неисправностей.Можно ли запустить движок на ацетоне и сколько можно ему работать, не хочу получить прогоревшие клапана. Топливную рейку от системы отцеплю и сделаю из будылки с давлением.:alcoholic:У ацетона октановое число около 150 но горит он очень медленно и температура кипения около 50.
Сергей Опубликовано: 15 сентября 2011 Жалоба Опубликовано: 15 сентября 2011 Пригнал знакомый девятку инжектор. Прикол такой, резко сьрасываешь газ при накате (сцепление выжато) глохнет через раз. При сбросе оборотов слышны редкие хлопки в глушитель, едет дёргается гдето с 1700-2000 до 4500об/мин, выше не крутит.Проверяй метки, если в норме, то смотри\меняй ДПКВ или его клему.
160685 Опубликовано: 15 сентября 2011 Автор Жалоба Опубликовано: 15 сентября 2011 (изменено) Проверяй метки, если в норме, то смотри\меняй ДПКВ или его клему.метки в норме. ошибок по датчику диагностика не выдала.Знаю иногда проворачивает шкив (отрывает от резинки), он в норме, стоит как положено.Забыл добавить что зазор в некоторых клапанах увеличен больше нормы, один аж 0,6мм на впуске. Кстати как проверить ДМРВ. такое ощущение что просто врёт, хотя сканер не показал неисправность. Изменено 15 сентября 2011 пользователем 160685
Сашке Опубликовано: 15 сентября 2011 Жалоба Опубликовано: 15 сентября 2011 по напряжению на нем не более 1.03 вроде должно быть , либо на диагностике либо через приборчик ) забыл как называется
dima2000 Опубликовано: 16 сентября 2011 Жалоба Опубликовано: 16 сентября 2011 На ДМРВ похоже. Возьми и промой его. Сними, пролей очистителем инжектора, а затем промой в мыльной воде. Потом промой чистой водой и высуши. У меня вся процедура заняла 15 минут. И будет тебе счастье.
160685 Опубликовано: 16 сентября 2011 Автор Жалоба Опубликовано: 16 сентября 2011 Корче промыл форсы ацетоном. Распыл вроде в норме, а производительность не мерял, нечем.После замены всего и промывки тачка явно побежала бодрее, движок крутит, дёрганье на ходу пропало, на светофорах не глохнет. Осталась только одна проблема-прострелы в глушитель. Клапана кстати регулировал. зазор как по мануалу выпуск 0,35 щуп лезет с небольшим натягом, впуск 0,2 также.Куда копать по прострелам. Может форсы не прочистились до конца или проще сменить. после ультразвука 90% что побегут, слишком уж много ржавчины. На ДМРВ похоже. Возьми и промой его. Знаю что можно промыть, но тут ДМРВ древний, один из первых на нитках. Сам корпус большая алюминиевая коробка к которой снизу прикручена коробочка с электроникой. На вид чистый, даже пыли не видно.
160685 Опубликовано: 16 сентября 2011 Автор Жалоба Опубликовано: 16 сентября 2011 на каких контактах ДМРВ мерять непряжение и какое оно должно быть в норме?
Сергей Опубликовано: 16 сентября 2011 Жалоба Опубликовано: 16 сентября 2011 Осталась только одна проблема-прострелы в глушитель. Вот этог и есть метки или ДПКВ с его клемой.
160685 Опубликовано: 16 сентября 2011 Автор Жалоба Опубликовано: 16 сентября 2011 Вот этог и есть метки или ДПКВ с его клемой.Ладно, ДПКВ так ДПКВ. Шкив стоит нормально, метки тоже в норме, значит сам датчик. Как его проверить.
160685 Опубликовано: 18 сентября 2011 Автор Жалоба Опубликовано: 18 сентября 2011 Вот этог и есть метки или ДПКВ с его клемой.осмотрел ДПКВ нормально. Снял почистил. Клемма одета нормально не окислена. Прозвонил провода к нему, в норме.Для успокоения совести поставил новый. Шкив привода цельный без демфера, прикручен как положено на шпонке, её наполовину шайба прикрывает.Так же стреляет в глушак, но теперь опять стала глохнуть на перекрёстках. РХХ новый. Может и фильтр поменять. А масса на движок может дать такие симптомы.
РоманС850МВ69 Опубликовано: 18 сентября 2011 Жалоба Опубликовано: 18 сентября 2011 (изменено) осмотрел ДПКВ нормально. Снял почистил. Клемма одета нормально не окислена. Прозвонил провода к нему, в норме.Для успокоения совести поставил новый. Шкив привода цельный без демфера, прикручен как положено на шпонке, её наполовину шайба прикрывает.Так же стреляет в глушак, но теперь опять стала глохнуть на перекрёстках. РХХ новый. Может и фильтр поменять. А масса на движок может дать такие симптомы.Прострелы в глушак, это полюбому зажигание...к томуже позднее. За зажигание отвечает ДПКВ со шкивом и датчик детонации, так, что одно из двух....Если все метки установлены правильно.Если масса пропадает на движке, то может глохнуть.... Изменено 18 сентября 2011 пользователем РоманС850МВ69 1
Водитель322 Опубликовано: 18 сентября 2011 Жалоба Опубликовано: 18 сентября 2011 У меня Ваз 21140 2006 года, заводишь двигатель через минут пять загорается Чек, машина работает нормально при движении на скорости 90-100 км.ч, чек начинает моргать и машина начинает дёргатся, потом через секунд 10 чек опять горит постоянно, машина работает нормально, потом повторяется в том же порядке. Что это может быть подскажите, менял модуль, высоковольтные провода, датчик фаз, свечи, Заранее спасибо.
Сергей Опубликовано: 19 сентября 2011 Жалоба Опубликовано: 19 сентября 2011 У меня Ваз 21140 2006 года, заводишь двигатель через минут пять загорается Чек, машина работает нормально при движении на скорости 90-100 км.ч, чек начинает моргать и машина начинает дёргатся, потом через секунд 10 чек опять горит постоянно, машина работает нормально, потом повторяется в том же порядке. Что это может быть подскажите, менял модуль, высоковольтные провода, датчик фаз, свечи, Заранее спасибо.Расшифруй ошибку, тогда сатнет ясно что менять. А то так можно все подряд менять бестолку...
160685 Опубликовано: 19 сентября 2011 Автор Жалоба Опубликовано: 19 сентября 2011 Прострелы в глушак, это полюбому зажигание...к томуже позднее.Ладно откручу шкив, посмотрю. Может всёже жпонку срезало.
160685 Опубликовано: 20 сентября 2011 Автор Жалоба Опубликовано: 20 сентября 2011 Так никто и не сказал как проверить ДМРВ. Весь интернет перелопатил а не нашёл. На бош есть инфа, а нужно на GM.Хоть и редкие и ставились недолго, но разве никто не сталкивался.
dima2000 Опубликовано: 20 сентября 2011 Жалоба Опубликовано: 20 сентября 2011 Так никто и не сказал как проверить ДМРВ. Весь интернет перелопатил а не нашёл. На бош есть инфа, а нужно на GM.Хоть и редкие и ставились недолго, но разве никто не сталкивался.Проверить можно путем замены на рабочий снятый на время с машины друга. Еще его можно промыть и посмотреть на результат.
Сергей Опубликовано: 21 сентября 2011 Жалоба Опубликовано: 21 сентября 2011 Так никто и не сказал как проверить ДМРВ. Весь интернет перелопатил а не нашёл. На бош есть инфа, а нужно на GM.Хоть и редкие и ставились недолго, но разве никто не сталкивался.Тема в FAQ про датчики
160685 Опубликовано: 21 сентября 2011 Автор Жалоба Опубликовано: 21 сентября 2011 Ладно откручу шкив, посмотрю. Может всёже жпонку срезало.Вечером глянул на шив. Его похоже уже снимали, а шпонку слишком утопили и шкив проскочил. поставил шпонку как положено и прикрутил шкив нормально, Все проблемы исчезли. До этого тачка пёрла (только попёрдывала) теперь же летит. Круто.
