pit70 Опубликовано: 4 сентября 2011 Жалоба Опубликовано: 4 сентября 2011 Можно ли с люфтом шаровой опоры проехать километров 100 или как у классики колесо вывернет?
Сэмен Опубликовано: 4 сентября 2011 Жалоба Опубликовано: 4 сентября 2011 Можно ли с люфтом шаровой опоры проехать километров 100 или как у классики колесо вывернет?Cкорость поменьше и ямы обьезжай. 1
марсиянин Опубликовано: 4 сентября 2011 Жалоба Опубликовано: 4 сентября 2011 По допускается 0,7мм люфта в шаровой!!! По этому она не опора , а шаровый шарнир. Как на классике не выпадет.Чаще бывает не затянут двух болтов и при их откручивании, на ходу выпадывает привод из коробкиПодумать только 0,7 +0,7=почти полтора милиметра с обеих сторон 1
pit70 Опубликовано: 4 сентября 2011 Автор Жалоба Опубликовано: 4 сентября 2011 Заметил случайно, когда ШРУС менял. Менять я планирую парой. А сход-развал после обязательно делать или при нормальных деталях он из нормы не выйдет?
марсиянин Опубликовано: 5 сентября 2011 Жалоба Опубликовано: 5 сентября 2011 Заметил случайно, когда ШРУС менял. Менять я планирую парой. А сход-развал после обязательно делать или при нормальных деталях он из нормы не выйдет?Где то в матемтике по моему есть такое: эти условия необходимые , но недостаточные. Конечно же, развальщик скажет любые работы проведенные на подвеске, которые ведут к нарушению р/с влекут за собой выполнение регулировки колес.Однако вам я бы посоветовал, посмотреть и состояние резин.мет. изделий, рулевых наконечников и после этого ехать на развал. Конечно, то , что я сейчас скажу нет в учебниках и я не претендую на первоистину, но людям я говорю:" Если после ,например, замены шаровых: не изменилось положение спицы руля и нет новых настораживающих факторов при езде с развалом можете повременить.Однако, при замене рулевых и корпусов стоек - проведение этих работ (р/с) обязательно 1
