pit70

у нас продавцы на рынке спрашивают "для себя или на продажу?" потом предлагают подшипники...

Не знаю, актуально ли... Если новая помпа на толстоватый слой герметика... Ну вы понели.Или помпа новая, но хреновая...

так и есть

давно не был... при повороте налево нагрузка на правый подшипник.

автомат не для грязи.

посмотреть бы задевание колеса за подкрылок и т.п.

я просто так на всякий случай напомню, что двиг глохнет и соответственно запускается в положении ВМТ...оффтоп - не оффтоп...

Все сказано. Клапана надо регулировать желательно чуть чаще, чем по книжке. Ибо бензин - не факт, газ - тем более... Я пронадеялся на прежнего хозяина б/у девятки и в итоге попал на ремонт головки!

Или радиатор, или кран или патрубки печки.

А может трос перетянут?

НЕТТТ...

Можно бы на всякий случай посмотреть ремень ГРМ и шестерни ГРМ на предмет люфтов. Но если закрыто, то закрыто...

1.С горящей лампочкой мотор гонять НЕЛЬЗЯ. 2. Новых датчиков много негодных. 3. Бывает после замены плохого масла на хорошее новый фильтр забивается х-ней от старого. 4. Или просто фильтр заср-ся. Это - простые предположения. Дальше - маслоприемник и т.д. Надо - от простого к сложному...

Не знаю сюда, или в "двигатель", но... Зимой было много снега - ночь в сугробах ночевал, снег - выше бампера... после начало временами подтраивать, потом - чаще, потом (весна и дожди) сдох 4 цилиндр. Снял модуль и изнутри ВВ-клеммы на модуле увидел пробой на гайку (что между 3 и 4 выводами). Снаружи почти не видно было. Зачистил надфилем снаружи, обезжирил ацетоном и замазал холодной сваркой. Поставил - работает. Может летом и не актуально, но вдруг кому-то пригодится. А зимой может и опять помрет...

не генератора фиксатор. а типа шпонки того шкива зубчатого, который на коленвалу стоит и генератор приводит. Но тут оно вроде не при чем.

шкив генераторный на фиксаторе стоит, болт там сам не затянется. Могли неправильно метки установить. Мог клапан с поршнем встретиться, А распредвал не заклинил?

Похоже на тупо засор. Пока продуешь в обратку, грязь заляжет где-то, потом всплывает... Можно снять форсунки, прогнать насосом омывателя жидкость через систему для промывки, промыть бачок омывателя, все собрать... Моторчик когда барахлит, его можно разобрать, коллектор-щетки почистить.

По железкам смысла менять привод в сборе нет, дороже выходит. Но это если самому делать. А по работе поменять привод в сборе проще и быстрее (в сервисе, возможно, и дешевле). Диагностировать особо-то нечего. Покупать придется либо привод либо ШРУСЫ. Можно гайку ступичную.

1. Когда шаровые менял, полуось сама выскочила, как только шаровую отсоединил и как-то неудачно колесо потянул, смотрю-масло побежало. Хорошо заметил сразу. Так что попробуй ступичную гайку завернуть и за колесо дернуть. Только не урони машину с домкрата или подставки. 2. Нажимать монтажкой как Марсиянин написал и одновременно ударить по гранате - сам я так снимал. 3. На полуось закрепить тиски в удобном месте и там по тискам работать монтажкой или кувалдой. Сам я так не пробовал - кто-то рассказывал давно...

Ну и я говорю,, что сцепление может вести. Трос подтянуть - может помочь. Педаль должна наравне с тормозной или пониже. Так-то это все азы, извините, ежели сами все знаете... Теорию надо учить...

Ну ты ты так-то посмотри крепления...

Задние блокируются раньше передних из-за неправильной настройки колдуна или отсутствия такового. Не могут задние тормоза страдать из-за закисания передних.

Если выбивает передачу - смотри затяжку креплений силового агрегата (мотор-коробка). Хруст - может вести сцепление (теория знакома?), может масло хреноское, синхронизаторр помер. Приспособиться по-любому можно - см. выще форум. У моей вылетала третья скорость при движении быстро по неровной дороге (у нас такого по селу много), чу-чуть подтянулись крепления, вылетать перестало. Не думаю, что коробку снимать. А хруста не боюсь - поездил на УАЗике, научился не хрустеть...

Это по-любому левый внешний шрус, показатель - щелчки множественные, по мне больше на треск или хруст похоже было, чем на щелчки. Одиночный щелчок - не знаю что. У меня така же хрень. Шрус новый Ульяновский, продавец друган сказал, что хороший. Думаю на рейку или опорник. А внутренний ШРУС обычно хрустит при движении внатяг (в разгон) по неровностям вертикальным - полуось вверх-вниз ходит и внутренний шрус хрустит.

"90 где то" это не показатель. Датчик не точно температуру показывает. Термостат может еще не открылся?