Проблема с СВЕЧАМИ

[romankst]

Возникла такая проблема: неднлю назад поменал свечи и лямбда-зонд, сегодня начал выкручивать свечи и заметил что:1 свеча (от ремня ГРМ) чистая, 2- грязная, 3- чистая, 4- очень грязная!!! ездил в деревню за 170 км она съела 20 литров бензина!!! что может быть подскажите пожалуйста!!???

[111]

Виной могут быть грязные форсунки!

[_Lelik_]

Смесь не правильная. Надо датчики смотреть или чистить инжектор. Похоже на датчик воздуха.

[romankst]

Смесь не правильная. Надо датчики смотреть или чистить инжектор. Похоже на датчик воздуха.

 

 

доэтого он у меня вообще был отключен сейча новый поставил лямбда зонд (ДК)

[elfap]

доэтого он у меня вообще был отключен сейча новый поставил лямбда зонд (ДК)

Если ДК был отключен, то это в мозгах!

И при установке нового ДК надо прошивать мозги по новому(т.е. по старому) - это было сделано?

[DeadLord]

а модуль зажигания нормальный? Кстати какой у тебя МЗ? а то как то странно, первый и третий цилиндры работают нормально, а второй и четвертый жрут как попало, при неправильной информации от ДК свечи были бы одинаково черные. Или я не прав?

[Macher]

а модуль зажигания нормальный? Кстати какой у тебя МЗ? а то как то странно, первый и третий цилиндры работают нормально, а второй и четвертый жрут как попало, при неправильной информации от ДК свечи были бы одинаково черные. Или я не прав?

 

МЗ отвечает за искру, т.е если бы он выходил из строя, то были бы многочисленные пропуски зажигания, на расход это никак не отразилось бы, только на мощность,

[Gromozeka]

МЗ отвечает за искру, т.е если бы он выходил из строя, то были бы многочисленные пропуски зажигания, на расход это никак не отразилось бы, только на мощность,

Ошибаетесь. Расход возрастает в 2 раза. Как-то на трассе навернулся МЗ. НА 2х цилиндрах пришлось ехать километров 10. За это время сожрала бензина чуть ли не в 3 раза больше чем положено. Но при 2х работающих цилиндрах машина вообще почти не едет. Это заметно сразу.

[DeadLord]

ну а кто говорит о неработающих цилиндрах? Я вообще то о пропусках.

 

МЗ отвечает за искру, т.е если бы он выходил из строя, то были бы многочисленные пропуски зажигания, на расход это никак не отразилось бы, только на мощность,

ой ли? мощности мало- на гашетку давишь сильнее. Этого даже можно не осозновать- на педаль же по попомеру давишь,не так ли?

[romankst]

Если ДК был отключен, то это в мозгах!

И при установке нового ДК надо прошивать мозги по новому(т.е. по старому) - это было сделано?

 

нет об этом ни кто ни чего не говорил как мне сказали:"Просто поменять и все!!" у меня стояло все GM они сказали что подходит Bosch!!

[romankst]

Ошибаетесь. Расход возрастает в 2 раза. Как-то на трассе навернулся МЗ. НА 2х цилиндрах пришлось ехать километров 10. За это время сожрала бензина чуть ли не в 3 раза больше чем положено. Но при 2х работающих цилиндрах машина вообще почти не едет. Это заметно сразу.

 

Мощьность проподает например на 2-ой передачи разгоняюсь до 50 км/ч машину как будто кто-то держит после 50 ощущается что ее отпускает(впринципи это заметно на всех скоростях КПП)тахометра нет не могу сказать именно на каких оборотах это происходит!! Утром когда завожу машину машина заводится и сразу глохнет со 2-го раза работает нормально, иногда под траивает даже может поддваивает разгазуешь и все нормально становится!!!

[DeadLord]

проверять зажигание!!! двигатель какой? 16v или 8v?

Может у тебя две форсунки подтекают?

[romankst]

проверять зажигание!!! двигатель какой? 16v или 8v?

Может у тебя две форсунки подтекают?

 

Двигатель 8V! А как зажигание проверить там же модуль стоит???

[DeadLord]

для начала ответь на мой вопрос: какой модуль?

если http://www.gruppa-omega.ru/price-list/9-modul-zazhiganija.html"]большой'>. то берешь у знакомых заведомо исправный и пробуешь кататься. Дело в том, что в большом модуле две катушки, каждая на два цилиндра: 1-3 и 2-4, поэтому при выходе из строя одной катушки будет кое что похожее на твои симптомы вплоть до выхода двух цилиндров.

Если модуль http://www.electro-stavr.ru/userfiles/image/big/1299507892.jpg"]маленький'>, то здесь все сложнее: в нем катушек нет, только схема управления, силовая схема стоит в ЭБУ, туда надо лезть специалисту с тестером и паять.

Ну и по мозгам можно определить, на Я5.1.1 модуль большой, на каком маленький я не помню

 

Ну и по старинке можно проверить конечно с вывертыванием свечей, но увидишь ли ты разницу- не известно

Изменено 6 июля 2011 пользователем DeadLord

[111]

Если модуль http://www.electro-stavr.ru/userfiles/image/big/1299507892.jpg"]маленький'>, то здесь все сложнее: в нем катушек нет, только схема управления,

А куда-же подевались катушки? Это- же четырёхвыводная катушка зажигания 2111!

 

Дело в том, что в большом модуле две катушки, каждая на два цилиндра: 1-3 и 2-4,

Помимо катушек, внутри модуля 2112 находятся 2 электронных коммутатора!

[DeadLord]

А куда-же подевались катушки? Это- же четырёхвыводная катушка зажигания 2111!

ну возможно, я не разбирал, мне кто то объяснил именно так в свое время

Помимо катушек, внутри модуля 2112 находятся 2 электронных коммутатора!

правильно, только человеку это не обязательно знать, все равно ремонтировать он не полезет