Prancster Опубликовано: 15 июня 2011 Жалоба Опубликовано: 15 июня 2011 Вообщем прыгают обороты на холостых на непрогретой машине с 500 до 1200 об(туда сюда). Как только прогреется все ок! Машина ВАЗ 21150 инжектор. В чем может быть дело? Машина при этом не глохнет, что самое интересное.
РоманС850МВ69 Опубликовано: 15 июня 2011 Жалоба Опубликовано: 15 июня 2011 Вообщем прыгают обороты на холостых на непрогретой машине с 500 до 1200 об(туда сюда). Как только прогреется все ок! Машина ВАЗ 21150 инжектор. В чем может быть дело? Машина при этом не глохнет, что самое интересное.Смотрите свечи , провода, МЗ.Я думаю свечи....В ырубается одна свеча, может две пока не прокалятся... 1
Prancster Опубликовано: 15 июня 2011 Автор Жалоба Опубликовано: 15 июня 2011 Смотрите свечи , провода, МЗ.Я думаю свечи....В ырубается одна свеча, может две пока не прокалятся...Свечи и ВВ менял только на днях.
Prancster Опубликовано: 15 июня 2011 Автор Жалоба Опубликовано: 15 июня 2011 А из-за бензонасоса может такое быть?
РоманС850МВ69 Опубликовано: 15 июня 2011 Жалоба Опубликовано: 15 июня 2011 (изменено) А из-за бензонасоса может такое быть?Я думаю вряд ли, а вот , если форсунка какая нибудь туфтит, то вполне возможно...Попробуйте промыть со снятием ...тем на форуме гора, и затраты рублей 200.А еще я бы попробовал подменить модуль зажигания...Просто была такая песня, прогреваю до50 град. проезжаю 4 км машина перестает тянуть обороты прыгают 500-600-1000 тоже не глохнет двигатель колбасит итог такая херь 3-5 мин потом глушишь, заводишь и ездишь все ОК. Причем только после того как постояла ночь, или полностью остыла, на горячей ни разу не было. Поменял модуль все стало ОК. Разобрал свой, а там внутри попала влага и все в медном купоросе.... Изменено 15 июня 2011 пользователем РоманС850МВ69 1
Prancster Опубликовано: 16 июня 2011 Автор Жалоба Опубликовано: 16 июня 2011 А теперь и на горячем движке таже беда! Блин(
Практик Опубликовано: 16 июня 2011 Жалоба Опубликовано: 16 июня 2011 А теперь и на горячем движке таже беда! Блин(Может дроссельный узел грязный или может плохо отрабатывать РХХ - регулятор холостого хода (загрязнён шток). Надо его снять и аккуратно прочистить карб.жидкостью.
Prancster Опубликовано: 16 июня 2011 Автор Жалоба Опубликовано: 16 июня 2011 А из-за ВВ проводов может такое быть?
РоманС850МВ69 Опубликовано: 16 июня 2011 Жалоба Опубликовано: 16 июня 2011 А из-за ВВ проводов может такое быть?Так ты же их менял на днях? Возьми тестер (китайский цифровой) и прозвони их сопротивление должно быть от 4-8 кОмНо все-таки похоже на МЗ... 1
Prancster Опубликовано: 16 июня 2011 Автор Жалоба Опубликовано: 16 июня 2011 Так ты же их менял на днях? Возьми тестер (китайский цифровой) и прозвони их сопротивление должно быть от 4-8 кОмНо все-таки похоже на МЗ...Да? А я подумываю РХХ заменить! МЗ дорого стоит собака. Но если он, то полюбак конеч менять
РоманС850МВ69 Опубликовано: 16 июня 2011 Жалоба Опубликовано: 16 июня 2011 МЗ дорого стоит собака. Но если он, то полюбак конеч менятьВзял бы у кого нибудь из знакомых для проверки
XADZZOX Опубликовано: 16 июня 2011 Жалоба Опубликовано: 16 июня 2011 Да? А я подумываю РХХ заменить! МЗ дорого стоит собака. Но если он, то полюбак конеч менятьКонечно метод выявления проблемы путем замены по очереди всего может и имеет право на существование, но дорого обходиться, дешевле купить БК ( 2,5 - 3 тыщи, а есть и дешевле)И считывать неисправности. В твоем случае возможно, проблема в датчике ДТОЖ ( стоит на патрубке, рядом с термостатом, двухпроводной) или РХХ. ИМХО. Удачи.
Prancster Опубликовано: 16 июня 2011 Автор Жалоба Опубликовано: 16 июня 2011 Конечно метод выявления проблемы путем замены по очереди всего может и имеет право на существование, но дорого обходиться, дешевле купить БК ( 2,5 - 3 тыщи, а есть и дешевле)И считывать неисправности. В твоем случае возможно, проблема в датчике ДТОЖ ( стоит на патрубке, рядом с термостатом, двухпроводной) или РХХ. ИМХО. Удачи.Он у меня есть). Только ошибок не выдает никаких, а машинка не очень себя хорошо ведет
SS20 Опубликовано: 16 июня 2011 Жалоба Опубликовано: 16 июня 2011 В твоем случае возможно, проблема в датчике ДТОЖ ( стоит на патрубке, рядом с термостатом, двухпроводной) или РХХ. ИМХО. Удачи.вообще то это тот же гражданин из соседней темы, у которого ток в ВВ проводах светится...
Prancster Опубликовано: 16 июня 2011 Автор Жалоба Опубликовано: 16 июня 2011 вообще то это тот же гражданин из соседней темы, у которого ток в ВВ проводах светится...Аха) надо было в одной писать. Видать все связано)
Prancster Опубликовано: 16 июня 2011 Автор Жалоба Опубликовано: 16 июня 2011 Видать от пробоя на ВВ такое происходит, а там хрен знает) Сеня заменю, гляну изменилось что, аль нет :blush2:
РоманС850МВ69 Опубликовано: 16 июня 2011 Жалоба Опубликовано: 16 июня 2011 Видать от пробоя на ВВ такое происходит, а там хрен знает) Сеня заменю, гляну изменилось что, аль нет :blush2:Отпишись потом... 1
XADZZOX Опубликовано: 16 июня 2011 Жалоба Опубликовано: 16 июня 2011 вообще то это тот же гражданин из соседней темы, у которого ток в ВВ проводах светится...В заблуждение вводит? Ладно, простим , он исправится 1
Prancster Опубликовано: 17 июня 2011 Автор Жалоба Опубликовано: 17 июня 2011 Отпишись потом...Вообщем заменил, покатался вчера вроде нормально, не скачут),посмотрим что дальше будет. Но сегодня с утра на БК загорелась ошибка- пропуски зажигания во втором цилиндре. Когда провода менял как раз на свече второго цилиндра (сверху где провод цепляется) было какое-то как ржавое напыление, ну я его стер, а теперь пишет там пропуски!!!!!! Что за фигня? Замучила она меня за этот месяц!
XADZZOX Опубликовано: 17 июня 2011 Жалоба Опубликовано: 17 июня 2011 Вообщем заменил, покатался вчера вроде нормально, не скачут),посмотрим что дальше будет. Но сегодня с утра на БК загорелась ошибка- пропуски зажигания во втором цилиндре. Когда провода менял как раз на свече второго цилиндра (сверху где провод цепляется) было какое-то как ржавое напыление, ну я его стер, а теперь пишет там пропуски!!!!!! Что за фигня? Замучила она меня за этот месяц!Вообще то пропуски зажигания это не всегда пропадание искры в цилиндре,например падение компрессии в одном из цилиндров иногда тож выдает ошибку о пропуске заж.Алгоритм ошибки считывается с датчика положения коленвала. Неравномерность оборотов, а и соответственно импульсов с него понимается мозгами как пропуск.Поэтому диагностику желательно делать в комплексе, проверять все.
Prancster Опубликовано: 17 июня 2011 Автор Жалоба Опубликовано: 17 июня 2011 И еще такой вопрос - обороты на холостом должны постоянные быть, скажем к примеру всегда 800 или там 820 и так далее. У меня просто они ходят туда сюда в диапазоне 760-840!?????????
Prancster Опубликовано: 17 июня 2011 Автор Жалоба Опубликовано: 17 июня 2011 И еще заметил такую закономерность! Машину завожу,заводится и сразу глохнет, второй раз завожу - все хорошо заводится, работает. Но если перед первым заводом педальку газа понажимать пару раз, то заводится и не глохнет с первого раза! Что это такое? :blush2:
XADZZOX Опубликовано: 17 июня 2011 Жалоба Опубликовано: 17 июня 2011 И еще заметил такую закономерность! Машину завожу,заводится и сразу глохнет, второй раз завожу - все хорошо заводится, работает. Но если перед первым заводом педальку газа понажимать пару раз, то заводится и не глохнет с первого раза! Что это такое? :blush2:Заводи не сразу после включения зажигания, а после остановки работы насоса. ИМХО, для начала попробуй это.
Prancster Опубликовано: 17 июня 2011 Автор Жалоба Опубликовано: 17 июня 2011 Заводи не сразу после включения зажигания, а после остановки работы насоса. ИМХО, для начала попробуй это.Ну так и делаю собственно!
