Работа ДВС.

[Temnes]

Доброе время суток.

Прошу помощи.

Проблема заключается в том, что, порядка двух недель назад, решил сделать себе "мини ТО". Ну поменял фильтра все, свечи, высоковольтники и т.п.

Вот. Потом началась какая то байда. Вот уже вторую неделю подряд, меняю электромагнитный клапан.

Вот еду спокойно, нечего особо не делая. Скидываю на нейтраль, и машина глохнет. т.е. ХХ пропадает вообще. Вытаскиваю подсос и так доезжаю до нужного места. На подсосе обороты прыгают. Когда выключаешь зажигание, машина не большое время еще работает. И потом глушится. Бывает и сразу глохнет. Так вот, поменяю электромагнитный клапан и всё хорошо становится. Вот меня интересует, реально такое Г делают эти датчики? Потому что за 2 недели, я уже 5 покупаю. Меняю и все. Все становится на свои места. Было поставил датчи, он у меня отработал сутки и все. А этот дней 5 отработал. Чёт просто каждый день менять их, разорится можно...

Да кстати, думал что датчик засерается и располовинил карб, там в грази не видно. Все чистенько.

Если кто знает, подскажите.

Кстати, тачка Ваз 2108 карб.

[nikesd]

Электромагнитный клапан служит для прекращение работы двигатель при выключенном зажигании

А постоянная замена это все качество продукции я сам раза 4 менял пока хороший не попался

[Temnes]

Электромагнитный клапан служит для прекращение работы двигатель при выключенном зажигании

А постоянная замена это все качество продукции я сам раза 4 менял пока хороший не попался

Ну мне ведать хороший попался, и отработал 5 дней :haha:

Ладно, спасибо)))

[nikesd]

Когда выключаешь зажигание, машина не большое время еще работает. И потом глушится. Бывает и сразу глохнет.

Если кто знает, подскажите.

Кстати, тачка Ваз 2108 карб.

И.М.Х.О А вот

Это что то интересно а ты хорошо клапан завернул? Если даже клапан сгорел двигатель не должен продолжать работать так как игла закрыта и подача топлива на систему ХХ прекращается

[Автодед-46]

Проще проверить ЭМК отдельно, подавая +, пощелкать десяток раз, убедиться, что работает,а далее уже проверять блок управления ЭМК (проще заменой на заведомо исправный). Что-то не верится, что из 5-ти все бракованные? Ну и установка клапана рекомендаций не требует надеюсь (состояние уплотнительного кольца, момент затяжки). А то, что движок не сразу глохнет, возможны две основные причины - это недовернутый ЭМК, следовательно не перекрыт полностью канал ХХ, или неполностью закрытая дроссельная заслонка (винт регулировки ХХ)

Изменено 2 мая 2011 пользователем Автодед-46

[kolyaRX8]

было похожее: когда отпускал газ (клапан должен закрываться, т.е с него пропадать напряжение при оборотах выше1800 и отпущенной педали газа, потом при оборотах ниже 1800 напряжение должно появиться и клапан открыться - у меня оно появлялось с запозданием на минуту) она глохла, оказался блок управления клапаном хх сдох.

Изменено 2 мая 2011 пользователем kolyaRX8

[Автодед-46]

Временная мера при неисправном блоке управления - перемкнуть на колодке выводы 4 и 6.Отсечка при выключении будет но при сбросе оборотов ЭМК перекрываться не будет.

[Temnes]

Что бы не плодить темы, спрошу тут.

Доброго времени суток, такая проблема.

Стало бежать масло, из под выпускного коллектора. Если я правильно назвал, на всякий случай прикрепил картинку. В общем нажимаю педаль газа и от туда "пузырьки" и масло начинает вытекать. Думал что из-за ГРМ, но кожух снимал и масла там не обнаружил. Под кожухом ГРМ (т.е. снизу) - масло имеется... А внутри кожуха ГРМ - масла не обнаружено. Сегодня попробовал поменять патрубок картерных газов и почистил заодно, но не помогло.

Так задаюсь вопросом, чтож меня ожидает.

Замена сальников (в районе ГРМ) или это лечится прокладкой на выпускном коллекторе?