Drayfer Опубликовано: 11 января 2011 Жалоба Опубликовано: 11 января 2011 течет тосол, не пойму в чем проблема... Поменял патрубки к радиатору, затягивал хорошо вроде. Но все равно, машина поработает, и из под них течет. 10 дней машина постояла, тосол весь с бачка вытек - по защите картера и на пол. Как их нормлально затянуть? Может опять все снять и на герметик посадить? Кто что посоветует?
Igor_Kholodov Опубликовано: 11 января 2011 Жалоба Опубликовано: 11 января 2011 Снимите крышку расширительного бачка и проверьте если течь не будети значит замените крышку клапан завис и давление высокое не стравливается
Сэмен Опубликовано: 11 января 2011 Жалоба Опубликовано: 11 января 2011 На прогретом подтянуть хомуты.
Сашке Опубликовано: 11 января 2011 Жалоба Опубликовано: 11 января 2011 герметик однозначно , нужен тем более если патрубки не новые
Igor_Kholodov Опубликовано: 11 января 2011 Жалоба Опубликовано: 11 января 2011 а пото герметик по трубам к помпе...герметик на крайняк самый ток
_Lelik_ Опубликовано: 11 января 2011 Жалоба Опубликовано: 11 января 2011 А ты что, собрался герметик на трубки толстым слоем, как масло на бутерброд? Аккуратно очистить, обезжирить и тонким слоем размазать герметик. Все отлично будет.
Drayfer Опубликовано: 11 января 2011 Автор Жалоба Опубликовано: 11 января 2011 Спасибо, буду пробовать с герметиком.А вообще хомуты нужно только отверткой затягивать или потом еще ключом подтягивать как можно сильнее?
dimds Опубликовано: 12 января 2011 Жалоба Опубликовано: 12 января 2011 Спасибо, буду пробовать с герметиком.А вообще хомуты нужно только отверткой затягивать или потом еще ключом подтягивать как можно сильнее?да не нужен там герметик.как выше сказали прогрей машину, чтобы патрубки теплые были (ну или если у вас лето то не надо))главное чтобы посадочные места чистые были. и нормально затягиваеш ключом - без фанатизма но от души)) 1
Сэмен Опубликовано: 12 января 2011 Жалоба Опубликовано: 12 января 2011 Спасибо, буду пробовать с герметиком.А вообще хомуты нужно только отверткой затягивать или потом еще ключом подтягивать как можно сильнее?Чем удобней тем и крути. Только не переусердствовать, хомуты не порвать и патрубки ими не прорезать. Еже на пластмассовых штуцерах радиаторов часто на швах от пресформы оставшихся облой торчит, или ступенька образуется, по ним подтекает. Ножиком или наждачкой тогда чищануть.
lxl Опубликовано: 12 января 2011 Жалоба Опубликовано: 12 января 2011 Зачем греть, тем более на горячую ОЖ сливать небезопасно. Герметик именно для этого и придумали, только его правильно класть надо.Намазываете слоем ~1мм ту часть детали, на КОТОРУЮ будете одевать патрубок. Сам патрубок изнутри мазать НЕЛЬЗЯ.Я обычно мажу шейку трубки до кольцевой выпуклости на конце (саму выпуклость не мажу). Потом выдерживаю минут 10 пока герметик немного загустеет и одеваю патрубок. В таком случае исключено попадание герметика внутрь, его излишки сползают наружу. Потом сразу плотно закручиваю хомут, он должен немного продавить патрубок, сильнее закручивать уже смысла нет, только резина быстрее задубеет.Перед нанесением герметика нужно очистить деталь от грязи и старого герметика.
dimds Опубликовано: 12 января 2011 Жалоба Опубликовано: 12 января 2011 Зачем греть, тем более на горячую ОЖ сливать небезопасно. Герметик именно для этого и придумали, только его правильно класть надо.так при -20 дубовый патрубок зажимать не очень комофортно, а снимать его совсем чтобы подтянуть ведь не обязательно.можно и с герметиком, но это по моему если есть дефекты на самих трубках, если трубки в порядке то он там и не нужен, главное чтобы грязи не было на трубках и в патрубках
Сашке Опубликовано: 12 января 2011 Жалоба Опубликовано: 12 января 2011 а пото герметик по трубам к помпе...герметик на крайняк самый токя имел в виду слить ОЖ ( 10 мин) , промазать герметиком и забыть
Drayfer Опубликовано: 12 января 2011 Автор Жалоба Опубликовано: 12 января 2011 Еще не делал всю эту процедуру с подтягиванием патрубков, но с под них явно видно что течет.Еще заметил на самом радиаторе: середина вроде сухая, а вот правая и левая сторона - как мокрые. Как правильно проверить нет ли дырок еще в самом радиаторе? Я его снимал еще до нового года - проверял так: опускал в ванну с водой, один выход закрывал рукой, а во второй дул воздухом (набирал в легкие и что есть сил дул во второй выход). Пузырьки вроде нигде не шли...Но почему тогда края радиатора в тосоле?Или я не правильно его проверял?
lxl Опубликовано: 13 января 2011 Жалоба Опубликовано: 13 января 2011 так при -20 дубовый патрубок зажимать не очень комофортноПри -20 патрубки не дубеют. Если он дубовый, то такой патрубок нужно выкинуть, в крайнем случае (например в пути) задубевший край патрубка срезать.
Сашке Опубликовано: 13 января 2011 Жалоба Опубликовано: 13 января 2011 Еще не делал всю эту процедуру с подтягиванием патрубков, но с под них явно видно что течет.Еще заметил на самом радиаторе: середина вроде сухая, а вот правая и левая сторона - как мокрые. Как правильно проверить нет ли дырок еще в самом радиаторе? Я его снимал еще до нового года - проверял так: опускал в ванну с водой, один выход закрывал рукой, а во второй дул воздухом (набирал в легкие и что есть сил дул во второй выход). Пузырьки вроде нигде не шли...Но почему тогда края радиатора в тосоле?Или я не правильно его проверял?в системе же давление , думаю легкими такого давления не создать
Сэмен Опубликовано: 14 января 2011 Жалоба Опубликовано: 14 января 2011 Еще заметил на самом радиаторе: середина вроде сухая, а вот правая и левая сторона - как мокрые.Радиатор течет. Левая сторона могла конечно могла от патрубков намокнуть.
ivnalks Опубликовано: 16 января 2011 Жалоба Опубликовано: 16 января 2011 Не буду плодить тем. Опишу свою проблему. ВАЗ 21099, 1.5, двиг. 21083, карбюратор. Всю прошедшую неделю машина ездила без замечаний, уровень тосола в бачке был на отметке мах. По приезду с работы каждый раз открываю капот, чтобы скинуть клемму с АКБ, заодно провожу беглый осмотр узлов. Так что все было на месте, 100%. В пятницу как обычно приехал вечером, поставил. Сегодня, воскресным утром приспичило ехать. Подхожу и вижу, что тосола в бачке чуть меньше отметки min. Долил до min, прогрел до рабочей температуры. Уехал, благо недалеко надо было. По приезду начал разбираться. Итак, дано:1. По приезду уровень тосола остался на отметке min.2. При откручивании крышки бачка раздалось "пшшшшш" - давление держит.3. В масле ничего не нашел - чистое.4. Свечи вывернулись лекго, никакой ржавчины или нагара.5. Завел дал 2500 об/с. Булькания в бачке не увидел.6. Осмотрел патрубки. Сухие. Под ними тоже сухо. 7. За неделю до Нового года менял термостат. Работает штатно. Все соединения лично сажал на герметик и новые хомуты.8. Печка в салоне работает нормально. Под ногами в салоне сильно не ковырял, но шумка сухая.9. С радиатором аналогично. Явных потеков нет.10. Во время стоянки краник печки был открыт. 11. Под машиной. Определить сложно, за время всевозможных ремонтов на бетон чего только не проливал. Но вроде тоже ничего, жидкость было бы видно впринципе...12. Думал. Потом еще думал. Сломал мозг. Напился. Опять думал. Написал сюда. Уважаемые форумчане, подскажите, хотя бы в каком контуре копать? Ведь тосол куда-то ушел, верно? Заранее благодарен за любую подсказку.
Igor_Kholodov Опубликовано: 16 января 2011 Жалоба Опубликовано: 16 января 2011 У меня сопливило датчик радиатора.А вообще тосол потихоьнку уходит может ваш взгляд так упал:)Да еще и на холодную смотрели. А так у меня с МАХ до МИН за месяца 4-6 уходит =) правда датчик постоянно влажный(я уже писал) так что может просто испаряется при стравливании давления из клапана..Проследите если за неделю уровень не изменится то все ок =) смотрите при одинаковой температуре.Я думаю нет повода вам волнаваться
ivnalks Опубликовано: 16 января 2011 Жалоба Опубликовано: 16 января 2011 Igor_Kholodov, спасибо за ответ. Однако в том-то и причина: ездиешь неделю каждый день - всё ОК. Постояла день - тосола нет. Нет, я понимаю остыл/нагрелся, сжался/разжался. Колебания уровня будут, законы физики никто не отменял. Но не до такой же степени. Завтра куплю канистру, залью по полной, обложу газетами. Пусть стоит, день побуду пешеходом :)
Igor_Kholodov Опубликовано: 16 января 2011 Жалоба Опубликовано: 16 января 2011 У меня на горячей MAX на следующий день простоя где-т посередине (даж чуть ближе к MIN)может пока стоит тосол распределяется лучше..может пузырьки воздуха потизоьнку всплывают по всей системе))Но эксперимент с газетами хороший =) салон не забудьте(около краника особенно)
lxl Опубликовано: 17 января 2011 Жалоба Опубликовано: 17 января 2011 Еще за карбом гляньте все что связано с охлаждающей системой, вход-выход на печку (на щитке моторного отсека), тонкие трубки на карб (они часто дубеют и лопаются).Там самое нехорошее место, т.к. ОЖ может немного капать, но сразу сохнет (коллектор рядом) и следов практически невозможно найти.Помню лопнула тонкая трубка, идущая на карб, начал её вытаскивать, так она прямо в руках в труху раскрошилась (была кагда-то резиновая)))). При диагностике было все сухо!
Igor_Kholodov Опубликовано: 17 января 2011 Жалоба Опубликовано: 17 января 2011 посмотрел у себя после 10 дней простоя =) протекает чуть-чуть(слегка влажная) около патрубка от расширительного бачка,немного(небольшие подтеки) около датчика радиатора и побольше под термостатом (накапало на сцепление милилитров 50) Причина я думаю задубевшие патрубки =) когда ездишь переодически они все-таки прогревабтся и плотно прилегают..Не парюсь =) в багажнике еще литр ОЖ) Летом и осенью не подливал =) Перед зимой ток с средней отметки до МАК и недавно с МИН до средней отметки..То есть проблема именно при низких температурах.Особ не парюсь..ОЖ недорогая..подлить пару раз зимой и 1 раз летом не парит:) Главное чтоб не в цилиндры уходило! =)
ivnalks Опубликовано: 17 января 2011 Жалоба Опубликовано: 17 января 2011 Ну с газетами идея не моя. :) Её вроде Сергей высказывал в одной из тем. Кстати о пузырях воздуха. Вполне возможно была воздушная пробка, не хилая такая. Потом ушла - ушел и тосол. Igor_Kholodov, за наводку спасибо, сам бы не сообразил. Газетами обложу все равно, и за карбюратором тоже. Есть там кусок трубы подогрева карба, обмотанный изолентой (превед бывшему хозяину! ). Еще раз всем спасибо!
