ваз 21100

[shat78]

плавятся провода блока управления электромагнитным клапаном карбюратора , поменял провода то же самое повторилось, до этого сильно нагревался коммутатор

[Матизка]

Проверь не протёрлась ли изоляция провода, который идёт от блока ЭПХХ на сам клапан. И ещё, попробуй отсоединить сам клапан и проверить, нагревается ли провод без клапана. Если нет - значит КЗ в самом клапане попробуй заменить его.

Изменено 30 октября 2010 пользователем Матизка

[shat78]

Клапан поменял то же самое,плавиться вроде провод подходящий с катушки и регулировочный винт

[111]

shat78

Выбросите блочек ЭПХХ, а провод от электроклапана подключите к клемме "15" замка зажигания! (можно подключить на самом разъеме ЭПХХ на "+" который появляется при вкл. зажигания) Пользы от этого блока ни какой! Так сделано на Ваз 2106.

[Stallion]

Польза то от блока есть. Машина во первых экономичнее становится. так что разумнее восстановить работу ЭПХХ. Там и система то не сложная

[электрошок]

Польза то от блока есть. Машина во первых экономичнее становится. так что разумнее восстановить работу ЭПХХ. Там и система то не сложная

Экономия только тогда когда вы едите накатом сбросив газ ,такое бывает только на трассе при движении под горку ,поэтому при движении в основном в городском режиме толку от этого блока как от козла молока .По этому в основном все подсоединяют клапан напрямую минуя блок.

[Stallion]

Экономия только тогда когда вы едите накатом сбросив газ ,такое бывает только на трассе при движении под горку ,поэтому при движении в основном в городском режиме толку от этого блока как от козла молока .По этому в основном все подсоединяют клапан напрямую минуя блок.

 

Возможно но торможение мотором лучше происходит когда блок работает (на моей машине прежний хозяин клапан подключил к бабине прям)

[111]

электрошок

+100! Заявленная экономия- 0,3 % + разбитый клапан!

[shat78]

поменял блочек ЭПХХ всё и провода стало в норме.Админы закройте тему проблема решена.