Sergedark Опубликовано: 12 октября 2010 Жалоба Опубликовано: 12 октября 2010 Пару раз по забывчивости не выключил фары, результат знают все)) аккум. разряжался почти в 0. чтоб такого не происходило, сделал вот такой апгрейд. Описание действия схемы: В положении центр. перекл. света "Габариты" горят габариты. В положении "Ближний свет и габариты" не горит ничего,пока не поворачиваем ключ зажигания во "ВКЛ". Так же при положении ключа "Стартер" фары и габариты не горят,чтоб заводиться было легче. Вобщем полная автоматика - живем и радуемся))) :) Материалы: - 2 реле с нормальноразомкнутым контактом (в автомагазине называют 4х контактные :) )- 1 реле с нормальнозамкнутым контактом (в автомагазине называют 5 контактные :) )- Клеммы для реле и клеммы для центрального переключателя света- Провода ЗЫ:Все релюхи положил за кнопками,в бороде.Релюхи лучше брать калиновские, ибо они поменьше.
avidos Опубликовано: 13 октября 2010 Жалоба Опубликовано: 13 октября 2010 А я бы управление на включение фар, взял бы с датчика масляного давления. Как машина заведется, появится давление в системе смазки, фары зажгутся автоматически...
Sergedark Опубликовано: 14 октября 2010 Автор Жалоба Опубликовано: 14 октября 2010 А я бы управление на включение фар, взял бы с датчика масляного давления. Как машина заведется, появится давление в системе смазки, фары зажгутся автоматически...там же напряжение зависит от давления,так что я думаю будут галюны ненужные. и тут автоматика получается.
new_york26 Опубликовано: 14 октября 2010 Жалоба Опубликовано: 14 октября 2010 А не проще реле времени поставить?, завел, покурил или погрел, через 30 сек включились габариты+ ближний (естественно переключатель всегда в таком положении и трогать его нет необходимости) И ИМХО проще Реле времени
Sergedark Опубликовано: 14 октября 2010 Автор Жалоба Опубликовано: 14 октября 2010 А не проще реле времени поставить?, завел, покурил или погрел, через 30 сек включились габариты+ ближний (естественно переключатель всегда в таком положении и трогать его нет необходимости) И ИМХО проще Реле времениа если завел и поехал? а если завел и стоишь? кмк реле времени не вариант,ибо спрогнозировать ситуацию невозможно.да и цена 50р*3 + 15 ру на клеммы. явно дешевле реле времени. по предложенной схеме свет работает на всех немецких ино нормальных.
new_york26 Опубликовано: 14 октября 2010 Жалоба Опубликовано: 14 октября 2010 Согласен. ИМХО вариантов масса, каждый подбирает под себя.
Радиотехник Опубликовано: 14 октября 2010 Жалоба Опубликовано: 14 октября 2010 А я бы управление на включение фар, взял бы с датчика масляного давления. Как машина заведется, появится давление в системе смазки, фары зажгутся автоматически...А представь себе зима, -30, начал заводить, еле крутит стартер, гаснет лампочка масла и вдруг включаются фары :)
Sergedark Опубликовано: 14 октября 2010 Автор Жалоба Опубликовано: 14 октября 2010 Согласен. ИМХО вариантов масса, каждый подбирает под себя.да,это верно. каждый кроит под себя.
avidos Опубликовано: 14 октября 2010 Жалоба Опубликовано: 14 октября 2010 А представь себе зима, -30, начал заводить, еле крутит стартер, гаснет лампочка масла и вдруг включаются фары :)Ну что бы такого не произошло, нужно использовать нормально замкнутое реле. Пока есть есть (+) на втягивающем реле стартера, оно разомкнуто, как только мы отпустили ключ зажигания, контакты в реле замкнулись, и если есть давление масла в системе, то фары загорелись. там же напряжение зависит от давления,так что я думаю будут галюны ненужные. и тут автоматика получается.Нет, я имею ввиду не тот датчик, который показывает давление, а тот который включает лампу аварийно низкого давления, а там идет сигнал по массе. Либо есть (-) либо его нет....
Sergedark Опубликовано: 14 октября 2010 Автор Жалоба Опубликовано: 14 октября 2010 Нет, я имею ввиду не тот датчик, который показывает давление, а тот который включает лампу аварийно низкого давления, а там идет сигнал по массе. Либо есть (-) либо его нет....ну в любом случае это усложнение схемы,и завязка лишнего элемента соотв. понижение надежности. а так да,можно и к датчику прикрутить.
Радиотехник Опубликовано: 14 октября 2010 Жалоба Опубликовано: 14 октября 2010 +12 от фар заходит в салон и через выключающееся зажиганием реле подается на яркую контрольную лампу которую невозможно не заметить. Тогда точно не забудешь выключить свет. Или смонтировав подобную схему под капотом завести на звуковой сигнал, заглушил со светом - завоет.
Vanich Опубликовано: 14 октября 2010 Жалоба Опубликовано: 14 октября 2010 Лутше не мутить автоматику, лутше сделать как в ино, выключил зажигание, как только открыл дверь начинает писчать покуда фары не выключишь, ток не знаю как такое сделать.
saint anne Опубликовано: 14 октября 2010 Жалоба Опубликовано: 14 октября 2010 Лутше не мутить автоматику, лутше сделать как в ино, выключил зажигание, как только открыл дверь начинает писчать покуда фары не выключишь, ток не знаю как такое сделать.я на ино от этого наоборот пытаюсь избавиться
Sergedark Опубликовано: 15 октября 2010 Автор Жалоба Опубликовано: 15 октября 2010 (изменено) +12 от фар заходит в салон и через выключающееся зажиганием реле подается на яркую контрольную лампу которую невозможно не заметить. Тогда точно не забудешь выключить свет. Или смонтировав подобную схему под капотом завести на звуковой сигнал, заглушил со светом - завоет.зачем лампа или сигнал,тут надо чтоб они сами выключались и включались,а не то чтоб напоминало. Лутше не мутить автоматику, лутше сделать как в ино, выключил зажигание, как только открыл дверь начинает писчать покуда фары не выключишь, ток не знаю как такое сделать.почему лучше не мутить? и потом на всех нормальных ино свет выключается, а не пищит. пищит на калине например или в логане решается это нормальнозамкнутым реле,и пищалкой с управлением по массе от концевика водительсвой двери. Изменено 15 октября 2010 пользователем Sergedark
new_york26 Опубликовано: 16 октября 2010 Жалоба Опубликовано: 16 октября 2010 Лутше не мутить автоматику, лутше сделать как в ино, выключил зажигание, как только открыл дверь начинает писчать покуда фары не выключишь, ток не знаю как такое сделать.БК так писчит, а потом говорит что не выключены огни габаритные и пишет на дисплее. Я поэтому ни разу аккум не посадил)))))
AnDmitrAl Опубликовано: 16 октября 2010 Жалоба Опубликовано: 16 октября 2010 зачем лампа или сигнал,тут надо чтоб они сами выключались и включались,а не то чтоб напоминало.почему лучше не мутить? и потом на всех нормальных ино свет выключается, а не пищит. пищит на калине например или в логане решается это нормальнозамкнутым реле,и пищалкой с управлением по массе от концевика водительсвой двери. зачем реле???берем писчалку плюс к габаритам минус через диод к концевику водительской двери....БК так писчит, а потом говорит что не выключены огни габаритные и пишет на дисплее. Я поэтому ни разу аккум не посадил)))))+1а по теме лучше сделать включение только ближнего без габаритов при запуске движка....а уж при каких условиях свет должен загораться решат каждому...ктото делает от лампы генератора, я например сделал от лампы давления масла и ручника..
Sergedark Опубликовано: 16 октября 2010 Автор Жалоба Опубликовано: 16 октября 2010 зачем реле???берем писчалку плюс к габаритам минус через диод к концевику водительской двери....ну или так,разницы нет.
versace Опубликовано: 12 марта 2012 Жалоба Опубликовано: 12 марта 2012 Пару раз по забывчивости не выключил фары, результат знают все)) аккум. разряжался почти в 0. чтоб такого не происходило, сделал вот такой апгрейд. Что то по схеме не понял как реле подключал(
Der Schattenreiter Опубликовано: 17 марта 2012 Жалоба Опубликовано: 17 марта 2012 Лень-матушка... Чтоб не делать пару лёгких движений рукой, надо городить кучу всякого хлама в электроцепь... =)))
versace Опубликовано: 17 марта 2012 Жалоба Опубликовано: 17 марта 2012 (изменено) Лень-матушка... Чтоб не делать пару лёгких движений рукой, надо городить кучу всякого хлама в электроцепь... =)))вовсе не лень! просто пересев на иномарку привыкаешь к тому, что все работает автоматом, а потом когда вновь садишься в классику все время что нибудь забываешь выключить или включить. пусть железо само все делает! Изменено 17 марта 2012 пользователем versace
Sergedark Опубликовано: 23 марта 2012 Автор Жалоба Опубликовано: 23 марта 2012 Что то по схеме не понял как реле подключал( какое именно реле? Уже 2 года езжу с этой приблудой -недостатков нет,одни удобства. Несколько усовершенствовал аппарат,как смогу- выложу схему
versace Опубликовано: 23 марта 2012 Жалоба Опубликовано: 23 марта 2012 какое именно реле? Уже 2 года езжу с этой приблудой -недостатков нет,одни удобства. Несколько усовершенствовал аппарат,как смогу- выложу схемуК1, К2, К3 - это ведь реле? Какое из них 4-х, кокое 5-ти контактные. Сам хочу сделать что то подобное. Вот такую схему набросал:http://www.lada-forum.ru/index.php?showtopic=58359&st=20Все советуют с одним реле,http://img-fotki.yandex.ru/get/6202/57942169.0/0_781f1_daa4b025_L.jpgно тогда не будут загораться габариты, а насколько мне известно по ГОСТу, ПТФ без габаритов включать нельзя.
Sergedark Опубликовано: 23 марта 2012 Автор Жалоба Опубликовано: 23 марта 2012 да, это реле все. К3 - 5 контактное. и в нем задействован нормальнозамкнутый контакт
ПаRTIZаН Опубликовано: 20 июля 2012 Жалоба Опубликовано: 20 июля 2012 А не проще собрать такую схему? дешевле выйдет чем кучу реле покуппать и проще...... вот подробности :russian:
Arthur_hm Опубликовано: 20 июля 2012 Жалоба Опубликовано: 20 июля 2012 Я для "автоматизации" в 2115 (старого образца кнопки) просто сломал внутри кнопки включения габаритов + ближнего соединительные пластиковые ножки. Кнопка ближнего света теперь всегда нажата. Загорается при включении зажигания. Вообще не парюсь. Ночью нажимаю кнопку габаритов дополнительно просто. К зиме конечно что-то надо будет думать... Если совсем станет тяжко заводиться ) Ну там в крайняк просто можно отжимать кнопку. Хотя со схемой было бы наверное технологичнее...
